Ducati DesertX 2022 vs. KTM 790 Adventure 2023

Porównując motocykle Ducati DesertX rocznik 2022 i KTM 790 Adventure rocznik 2023, można zauważyć wiele różnic i podobieństw w ich specyfikacji technicznej.

Jeśli chodzi o silnik i układ napędowy, Ducati DesertX ma silnik typu V o średnicy cylindra wynoszącej 94 mm i skoku tłoka 67,5 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 110 KM, a maksymalny moment obrotowy to 92 Nm. Jest wyposażony w elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Posiada również 2 cylindry i pojemność skokową wynoszącą 937 cm³. Natomiast KTM 790 Adventure ma silnik typu W kolejce o średnicy cylindra 88 mm i skoku tłoka 65,7 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 95 KM, a maksymalny moment obrotowy to 88 Nm. Podobnie jak Ducati DesertX, KTM 790 Adventure ma elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Posiada również 2 cylindry, ale ma nieco mniejszą pojemność skokową wynoszącą 799 cm³.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Ducati DesertX ma widelec marki Kayaba o średnicy 46 mm i skoku 230 mm, podczas gdy KTM 790 Adventure ma widelec marki WP o średnicy 43 mm i skoku 200 mm. Jeśli chodzi o tylne zawieszenie, oba motocykle mają ramię wahliwe i amortyzator Monoshock. Jednak Ducati DesertX ma tylne zawieszenie marki Kayaba o skoku 220 mm, a KTM 790 Adventure ma tylne zawieszenie marki WP o skoku 200 mm. Ducati DesertX oferuje regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, podczas gdy KTM 790 Adventure oferuje regulację obciążenia wstępnego.

Ducati DesertX 2022

Podwozie obu motocykli różni się również. Ducati DesertX ma ramę stalową o typie rurowym, kącie główki ramy wynoszącym 62,4 stopnia i wyprzedzeniu przedniego koła wynoszącym 122 mm. Natomiast KTM 790 Adventure ma ramę chrom-molibdenową o typie rurowym i silnik nośny, kącie główki ramy wynoszącym 64,1 stopnia i wyprzedzeniu przedniego koła wynoszącym 107,8 mm.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk z przodu. Jednak Ducati DesertX nie podaje szczegółów dotyczących typu budowy hamulców przednich, podczas gdy KTM 790 Adventure ma hamulce przednie typu podwójny dysk.

Oba motocykle są wyposażone w różne systemy wspomagające. Ducati DesertX oferuje tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystenta zmiany z blipperem, tempomat, kontrolę trakcji i anti-wheelie. Natomiast KTM 790 Adventure oferuje ABS, tryby jazdy, Ride by Wire i kontrolę trakcji.

KTM 790 Adventure 2023

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne rozmiary opon. Oba mają średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 18 cali. Jednak Ducati DesertX ma większy rozstaw osi wynoszący 1608 mm w porównaniu do 1509 mm w przypadku KTM 790 Adventure. Wysokość siedzenia Ducati DesertX wynosi 875 mm, podczas gdy KTM 790 Adventure ma nieco niższą wysokość siedzenia wynoszącą 840 mm. Masa sucha Ducati DesertX z ABS wynosi 202 kg, a KTM 790 Adventure waży 199 kg. Ducati DesertX ma większą pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 21 l w porównaniu do 20 l w przypadku KTM 790 Adventure. Zasięg Ducati DesertX wynosi 375 km, podczas gdy KTM 790 Adventure ma większy zasięg wynoszący 476 km. Ducati DesertX ma łączne zużycie paliwa wynoszące 5,6 l/100 km, a KTM 790 Adventure ma niższe zużycie paliwa wynoszące 4,2 l/100 km.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają łączność, reflektory LED i wyświetlacz TFT. Jednak Ducati DesertX ma dodatkowo podgrzewane uchwyty i światła do jazdy dziennej LED, podczas gdy KTM 790 Adventure nie ma tych funkcji.

Podsumowując, Ducati DesertX 2022 ma swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem, zaawansowane tryby jazdy, mocny silnik, mocne hamulce, przemyslane rozwiazania detali i bogate wyposazenie standardowe. Natomiast KTM 790 Adventure 2023 ma żywotny silnik o imponującej mocy, niskie zuzycie paliwa, doskonałą kontrolę trakcji, skuteczną ochronę przed wiatrem z szerokim zakresem ustawień, logiczne elementy sterujące, zwrotne prowadzenie, precyzyjne prowadzenie, skuteczne hamulce, wygodną ergonomię na drodze i łatwe do modulowania sprzęgło. Oba motocykle mają również swoje wady, takie jak plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów i wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia w przypadku Ducati DesertX, oraz brak szerokiego zakresu regulacji zawieszenia i niska pozycja kierownicy w terenie w przypadku KTM 790 Adventure.