Yamaha XSR700 2022 vs. Triumph Bonneville T100 2021

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Triumph Bonneville T100 2021

Triumph Bonneville T100 2021

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR700 2022 vs Triumph Bonneville T100 2021

Porównując motocykl Yamaha XSR700 rocznik 2022 z motocyklem Triumph Bonneville T100 rocznik 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Yamaha XSR700 ma silnik o pojemności skokowej 689 cm³, który generuje moc maksymalną 73,4 KM i moment obrotowy 67 Nm. Jest wyposażony w wstrzyknięcie paliwa i posiada 2 cylindry. Chłodzenie silnika odbywa się za pomocą płynu. Natomiast Triumph Bonneville T100 ma większą pojemność skokową, wynoszącą 900 cm³, generującą moc maksymalną 65 KM i moment obrotowy 80 Nm. Posiada również wstrzyknięcie paliwa i 2 cylindry, a chłodzenie silnika odbywa się również za pomocą płynu.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają teleskopowy widelec przedni i ramię wahliwe z amortyzatorem tylnym. Yamaha XSR700 ma amortyzator monoshock, podczas gdy Triumph Bonneville T100 ma amortyzator Dual Shock.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali. Yamaha XSR700 ma podwójny tłok na przednim hamulcu o średnicy 298 mm, podczas gdy Triumph Bonneville T100 ma podwójny tłok na przednim hamulcu o większej średnicy 310 mm. Oba motocykle są wyposażone w system ABS.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Yamaha XSR700 ma szerszą przednią oponę o szerokości 120 mm i średnicy 17 cali, podczas gdy Triumph Bonneville T100 ma węższą przednią oponę o szerokości 100 mm i większą średnicę 18 cali. Oba motocykle mają tę samą szerokość tylnej opony wynoszącą 180 mm, ale Yamaha XSR700 ma tę samą średnicę tylnej opony 17 cali, podczas gdy Triumph Bonneville T100 ma średnicę tylnej opony 17 cali. Rozstaw osi Yamaha XSR700 wynosi 1405 mm, podczas gdy Triumph Bonneville T100 ma nieco większy rozstaw osi wynoszący 1450 mm.

Triumph Bonneville T100 2021

Triumph Bonneville T100 2021

Wysokość siedzenia Yamaha XSR700 wynosi 835 mm, podczas gdy Triumph Bonneville T100 ma nieco niższe siedzenie o wysokości 790 mm. Masa mokra Yamaha XSR700 z ABS wynosi 188 kg, podczas gdy Triumph Bonneville T100 jest cięższy i waży 228 kg z ABS. Oba motocykle mają podobną pojemność zbiornika paliwa, odpowiednio 14 l dla Yamaha XSR700 i 14,5 l dla Triumph Bonneville T100.

Jeśli chodzi o wydajność paliwową, Yamaha XSR700 ma zasięg wynoszący 325 km i łączne zużycie paliwa 4,3 l/100 km, podczas gdy Triumph Bonneville T100 ma nieco większy zasięg wynoszący 353 km i nieco niższe łączne zużycie paliwa wynoszące 4,1 l/100 km.

Podsumowując, Yamaha XSR700 2022 ma udaną konstrukcję, sprawdzony silnik CP2, wygodną pozycję siedzącą i jest wszechstronnym pojazdem odpowiednim do każdej sytuacji na drodze. Z kolei Triumph Bonneville T100 2021 ma świetny silnik z dużym momentem obrotowym, piękną stylistykę, dużą dbałość o szczegóły, bogate wyposażenie, wygodną pozycję siedzącą, płynne prowadzenie, precyzyjnie regulowane hamulce i jest komfortowy. Oba motocykle mają swoje wady, takie jak trudny do odczytania wyświetlacz w przypadku Yamaha XSR700 i skłonność do ugina się podwozia w przypadku Triumph Bonneville T100.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR700 2022 w porównaniu do Triumph Bonneville T100 2021

Yamaha XSR700 2022
Triumph Bonneville T100 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Yamaha XSR700 2022
Yamaha XSR700 2022
Triumph Bonneville T100 2021
Triumph Bonneville T100 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra84.6 mm
skok tłokaskok tłoka68.6 mmskok tłoka80 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73.4 KMMoc maksymalna65 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,400 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy67 Nmmaksymalny moment obrotowy80 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym3,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów5
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa689 cm³Pojemność skokowa900 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
skokskok130 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorDual Shock
skokskok130 mmskok120 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy64.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła90 mmwyprzedzenie przedniego koła104 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica255 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,170 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość780 mm
WysokośćWysokość1,130 mmWysokość1,100 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od790 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)188 kgMasa mokra (z ABS)228 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg325 kmZasięg353 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2100 g/kmłączna emisja CO295 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.3 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.1 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Potrafi zrobic wszystko, ale nic dobrze? Zdecydowane NIE! Latwo wchodzacy na obroty i zwrotny motocykl retro z odpowiednio mocnym silnikiem moze byc dobrym motocyklem uniwersalnym, który dodatkowo swietnie wyglada i kusi do rozgrzewki na zakretach. Ogólnie uwazam, ze motocykl jest fantastycznie poreczny, sportowy i zwrotny, nawet jako kobieta. Silnik pracuje lepiej niz sie spodziewalam, a pozycja do jazdy jest wiecej niz wygodna. Jesli chodzi o przeswit pod katem pochylenia, mozna by jednak cos poprawic. Mysle, ze wiele osób nadal bedzie wybierac ten motocykl, bo po prostu niewiele mozna zrobic zle.

udana konstrukcja

sprawdzony silnik CP2

wygodna pozycja siedzaca

wszechstronny pojazd odpowiedni do kazdej sytuacji na drodze

Wyswietlacz trudny do odczytania

Stosunkowo miekkie podwozie

Raczej niewielki przeswit pod katem pochylenia

Triumph Bonneville T100 2021

Triumph Bonneville T100 2021

Triumph Bonneville T100 2021 nie tylko imponuje oszalamiajaco pieknym wygladem, ale takze wyglada lepiej niz kiedykolwiek pod wzgledem osiagów podczas jazdy. Wieksza moc, mniejsza waga i wyzszej jakosci wyposazenie sprawiaja, ze jest to naprawde przyjemna maszyna do relaksujacych przejazdzek. Od wiejskich dróg po zgielk miasta, korzysta z latwego prowadzenia i mocnego silnika. Sportowa jazde uniemozliwia miekkie podwozie i niski przeswit, ale taki chamski sposób podrózowania i tak nie przystoi brytyjskiej damie.

Swietny silnik z duzym momentem obrotowym

Piekna stylistyka

Duza dbalosc o szczególy

Bogate wyposazenie

Wygodna pozycja siedzaca

Plynne prowadzenie

Precyzyjnie regulowane hamulce

Komfortowy

Choc podwozie jest wygodne, to równiez szybko sie ugina

niski przeswit kata pochylenia

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR700 vs Triumph Bonneville T100

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR700 2022 a motocyklem Triumph Bonneville T100 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 92. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR700. Wynosi on 146 dni w porównaniu z 160 dni dla motocykla Triumph Bonneville T100. Od roku modelowego 2015 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR700 oraz 14 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Triumph Bonneville T100. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR700 został opublikowany 22.07.2015 i jak dotąd uzbierał 13 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Bonneville T100 opublikowany 31.03.2009 uzyskał do tej pory 19 400 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Bonneville T100

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG