Yamaha XSR700 2015 vs. Triumph Trident 660 2021

Porównując motocykle Yamaha XSR700 z rocznika 2015 i Triumph Trident 660 z rocznika 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne silniki o zbliżonej pojemności skokowej. Yamaha XSR700 ma silnik dwucylindrowy o pojemności 689 cm³, podczas gdy Triumph Trident 660 ma trzycylindrowy silnik o pojemności 660 cm³. Moc maksymalna Triumph Trident 660 wynosi 81 KM, podczas gdy Yamaha XSR700 ma moc maksymalną wynoszącą 75 KM. Jednak Yamaha XSR700 ma nieco większy moment obrotowy, osiągając 68 Nm w porównaniu do 64 Nm w przypadku Triumph Trident 660.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy z przodu i ramię wahliwe z tyłu. W przypadku hamulców przednich, Yamaha XSR700 ma podwójny dysk o średnicy 282 mm i cztery tłoki, podczas gdy Triumph Trident 660 ma podwójny dysk o większej średnicy wynoszącej 310 mm i podwójny tłok.

Yamaha XSR700 2015

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS. Jednak Triumph Trident 660 oferuje dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy i kontrola trakcji, które są niedostępne w Yamaha XSR700.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Yamaha XSR700 ma rozstaw osi wynoszący 1405 mm, podczas gdy Triumph Trident 660 ma rozstaw osi wynoszący 1401 mm. Wysokość siedzenia Yamaha XSR700 wynosi 815 mm, podczas gdy Triumph Trident 660 ma nieco niższe siedzenie o wysokości 805 mm. Masa mokra z ABS wynosi 186 kg dla Yamaha XSR700 i 189 kg dla Triumph Trident 660. Oba motocykle mają również zbiorniki paliwa o pojemności 14 litrów.

Triumph Trident 660 2021

Jeśli chodzi o zalety, Yamaha XSR700 ma bardzo zwrotny silnik, wygodne, ale sportowe podwozie, wygodną, wyprostowaną pozycję jazdy, atrakcyjny wygląd retro, kompletne wyposażenie, dobre hamulce i wiele dostępnych akcesoriów. Z kolei Triumph Trident 660 ma mocną jednostkę napędową o trzech cylindrach, zaskakująco dobre podwozie i hamulce jak na tę klasę, bogate wyposażenie elektroniczne oraz opcjonalny quickshifter z blipperem, co ułatwia obsługę.

Jeśli chodzi o wady, Yamaha XSR700 ma zawieszenie zbyt miękkie do ekstremalnie sportowej jazdy, trudny do odczytania cyfrowy obrotomierz i znacznie wyższą cenę niż podstawowa wersja MT-07. Z kolei Triumph Trident 660 ma kontrolę trakcji, która jest ogólnie bardzo defensywna.

Podsumowując, Yamaha XSR700 z rocznika 2015 i Triumph Trident 660 z rocznika 2021 mają wiele podobieństw pod względem specyfikacji technicznej, ale różnią się w niektórych aspektach, takich jak moc silnika, hamulce przednie, systemy wspomagające i dostępne opcje. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego motocyklisty.