Triumph Speed Triple 1050 2010 vs. KTM 1190 RC8 R 2013

Triumph Speed Triple 1050 2010

KTM 1190 RC8 R 2013

Przegląd - Triumph Speed Triple 1050 2010 vs KTM 1190 RC8 R 2013

Triumph Speed Triple 1050 2010

KTM 1190 RC8 R 2013

Specyfikacja techniczna Triumph Speed Triple 1050 2010 w porównaniu do KTM 1190 RC8 R 2013

Triumph Speed Triple 1050 2010

KTM 1190 RC8 R 2013

Triumph Speed Triple 1050 2010

KTM 1190 RC8 R 2013

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	79 mm	średnica cylindra	105 mm
skok tłoka	skok tłoka	71.4 mm	skok tłoka	69 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	131 KM	Moc maksymalna	175 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	10,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	105 Nm	maksymalny moment obrotowy	127 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,550 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12	Stopień kompresji	13.5
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	2
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,050 cm³	Pojemność skokowa	1,195 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Showa	Marka	WP

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	Showa	Marka	WP

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały
Marka	Marka	Nissin	Marka	Brembo

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,429 mm	Rozstaw osi	1,425 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	815 mm	Wysokość siedzenia od	805 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18 l	Pojemność zbiornika paliwa	16.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Speed Triple 1050 2010

Euforia rozprzestrzeniala sie na dlugich zakretach. Trzycylindrowiec jest nieco drozszy od niektórych Nippon Nakedów z tanim zawieszeniem i to czuc. Pozostaje stabilny, mozna mocno otworzyc przepustnice i precyzyjnie uderzyc w linie.

Wieksza moc

zwiekszony moment obrotowy

zmniejszona waga

zwinnosc

znacznie poprawiona geometria

precyzja i szybkosc.

Osoby o wadze >100 kg moga miec problemy z miejscem.

KTM 1190 RC8 R 2013

RC8 od KTM dojrzal juz do bycia dobrym motocyklem. Niestety proces dojrzewania trwal troche za dlugo. Charakterystyka silnika jest dobra, podobnie jak podwozie, a motocykl swietnie sprawdza sie zarówno na wiejskiej drodze, jak i na torze wyscigowym.

Dobrze zestrojone elementy zawieszenia

dosc zwrotny

akceptowalne hamulce

pozytywne zachowanie w zakretach.

Osiagi moglyby byc wyzsze

przeznaczony glównie na drogi wiejskie.