KTM 1290 Super Adventure S 2021 vs. Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Motocykl KTM 1290 Super Adventure S rocznik 2021 wyróżnia się przede wszystkim bardzo sportowym, a zarazem kultowym silnikiem V2. Jest to jednostka napędowa, która zapewnia imponującą moc maksymalną wynoszącą 160 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 138 Nm. Dzięki temu motocykl ten gwarantuje dynamiczną jazdę i znakomite przyspieszenie. Dodatkowo, KTM 1290 Super Adventure S posiada elektryczny starter oraz przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, motocykl ten jest wyposażony w widelec teleskopowy Upside-Down z przodu oraz ramię wahliwe z tyłu. Oba zawieszenia mają skok wynoszący 200 mm i oferują regulację kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia. Dzięki temu KTM 1290 Super Adventure S świetnie radzi sobie zarówno na drogach asfaltowych, jak i w terenie.

Podwozie tego motocykla wykonane jest z chromu molibdenu, co zapewnia wytrzymałość i stabilność. Kąt główki ramy wynosi 65.3 stopnia, co przekłada się na precyzyjne prowadzenie i pewność podczas pokonywania zakrętów. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku, co zapewnia skuteczne i pewne hamowanie.

KTM 1290 Super Adventure S 2021 posiada również wiele systemów wspomagających, takich jak zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, tempomat oraz kontrola trakcji. To wszystko sprawia, że motocykl ten jest nie tylko mocny i dynamiczny, ale również bezpieczny i komfortowy w użytkowaniu.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, KTM 1290 Super Adventure S ma średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 170 mm oraz średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1560 mm, a wysokość siedzenia od 849 mm. Masa mokra z ABS wynosi 243 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 23 litry. Wyposażenie tego motocykla obejmuje światła zakrętowe, reflektory LED, wyświetlacz TFT oraz regulowaną przednią szybę.

Natomiast motocykl Kawasaki Versys 1000 SE rocznik 2022 wyróżnia się przede wszystkim bardzo wygodną pozycją siedzącą. Jest to motocykl, który zapewnia komfortową jazdę zarówno na krótkich, jak i długich trasach. Dodatkowo, Kawasaki Versys 1000 SE wyposażony jest w kultowy czterocylindrowy silnik rzędowy, który zapewnia moc maksymalną wynoszącą 120 KM oraz maksymalny moment obrotowy wynoszący 102 Nm. Jest to jednostka napędowa o pojemności skokowej 1043 cm³.

Jeśli chodzi o zawieszenie, motocykl ten posiada widelec teleskopowy Upside-Down z przodu oraz ramię wahliwe z tyłu. Oba zawieszenia mają skok wynoszący odpowiednio 150 mm i 152 mm. Podobnie jak w przypadku KTM 1290 Super Adventure S, zawieszenia te oferują regulację kompresji, obciążenia wstępnego oraz odbicia.

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Podwozie Kawasaki Versys 1000 SE wykonane jest z aluminium, co zapewnia lekkość i wytrzymałość. Kąt główki ramy wynosi 63 stopnie, co przekłada się na stabilność i pewność podczas jazdy. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku, co zapewnia skuteczne i pewne hamowanie.

Motocykl ten posiada również wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, ride by wire oraz quickshifter. Dzięki nim jazda staje się jeszcze bardziej komfortowa i bezpieczna.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Kawasaki Versys 1000 SE ma średnicę przedniej opony wynoszącą 17 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 180 mm oraz średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1520 mm, a wysokość siedzenia od 840 mm. Masa mokra z ABS wynosi 257 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 21 litrów. Wyposażenie tego motocykla obejmuje podgrzewane uchwyty, światła zakrętowe oraz reflektory LED.

Podsumowując, zarówno KTM 1290 Super Adventure S rocznik 2021, jak i Kawasaki Versys 1000 SE rocznik 2022 mają wiele zalet i cech charakterystycznych. KTM wyróżnia się mocnym silnikiem V2, kompleksowym pakietem elektroniki oraz sportowym charakterem. Natomiast Kawasaki oferuje wygodną pozycję siedzącą, kultowy silnik rzędowy oraz wspaniale elektronicznie regulowane zawieszenie. Oba motocykle mają swoje wady, takie jak powolne zachowanie układu kierowniczego w przypadku KTM czy brak możliwości jednoręcznej regulacji przedniej szyby w przypadku Kawasaki. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań użytkownika.