Honda CBR650R 2019 vs. Ducati SuperSport 2017

Honda CBR650R 2019

Honda CBR650R 2019

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Loading...

Przegląd - Honda CBR650R 2019 vs Ducati SuperSport 2017

Porównując motocykle Honda CBR650R rocznik 2019 i Ducati SuperSport rocznik 2017, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Honda CBR650R jest wyposażona w czterocylindrowy silnik o pojemności 649 cm³, który generuje moc maksymalną 95 KM i moment obrotowy wynoszący 64 Nm. Natomiast Ducati SuperSport ma dwucylindrowy silnik o pojemności 937 cm³, który generuje moc maksymalną 110 KM i moment obrotowy wynoszący 96.7 Nm. Oba motocykle mają podobne parametry, ale Ducati SuperSport oferuje nieco większą moc i moment obrotowy.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu, ale Honda CBR650R ma widelec marki Showa o średnicy 41 mm, podczas gdy Ducati SuperSport ma widelec Marzocchi o średnicy 43 mm. W przypadku zawieszenia tylnej części, oba motocykle mają ramię wahliwe i amortyzator Monoshock, ale Ducati SuperSport oferuje większą regulację, w tym kompresję, obciążenie wstępne i odbicie.

Honda CBR650R 2019

Honda CBR650R 2019

Pod względem hamulców, oba motocykle mają podwójny dysk przedni o średnicy 320 mm. Jednak Ducati SuperSport ma hamulce promieniowe Monoblok, co może zapewnić lepszą wydajność hamowania.

Pod względem systemów wspomagających, oba motocykle mają ABS. Jednak Ducati SuperSport oferuje dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy, Ride by Wire i kontrola trakcji, co może zapewnić większe bezpieczeństwo i lepszą kontrolę nad motocyklem.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne parametry. Oba mają szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm i średnicę 17 cali. Opony tylne mają również takie same parametry - szerokość 180 mm i średnicę 17 cali. Różnica występuje w rozstawie osi, gdzie Honda CBR650R ma 1450 mm, a Ducati SuperSport ma 1478 mm. Masa mokra z ABS wynosi 208 kg dla Honda CBR650R i 210 kg dla Ducati SuperSport. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 15.4 l dla Honda CBR650R i 16 l dla Ducati SuperSport.

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Pod względem zalet, Honda CBR650R oferuje bardzo elastyczny czterocylindrowy silnik, wystarczający komfort na dłuższe wycieczki, dobrą ochronę przed wiatrem, świetny wygląd, łatwość obsługi i kompatybilność z kategorią A2. Z kolei Ducati SuperSport ma zalety takie jak silnik Testastretta, duży moment obrotowy, wygodną ergonomię, zwinne prowadzenie, dużo elektroniki w standardzie, charakterystyczny wygląd Ducati i szeroki zakres zastosowań.

Pod względem wad, Honda CBR650R ma ryk poniżej 4500 obr/min, zawieszenie mogłoby być nieco bardziej sportowe i tylny hamulec. Natomiast w przypadku Ducati SuperSport można zauważyć zauważalne wibracje kierownicy, wyższą cenę oraz brak blippera w quickshifterze.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i oferują różne korzyści. Honda CBR650R ma bardziej uniwersalne zastosowanie i jest bardziej przystępna cenowo, podczas gdy Ducati SuperSport oferuje większą moc, więcej funkcji elektronicznych i charakterystyczny wygląd Ducati. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Honda CBR650R 2019 w porównaniu do Ducati SuperSport 2017

Honda CBR650R 2019
Ducati SuperSport 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra67 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka46 mmskok tłoka67,5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna110 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11 000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy64 NmMoment obrotowy96,7 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,4 Stopień kompresji12,6
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa649 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaMarzocchi
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy64,5 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła101 mmwyprzedzenie przedniego koła91 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiaFalaTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica245 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1450 mmRozstaw osi1478 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)208 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15,4 lPojemność zbiornika paliwa16 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CBR650R 2019

Honda CBR650R 2019

Aktualizacja Hondy CBR650R na rok 2021 rozwiazuje najwiekszy problem zeszlorocznego modelu: zbyt wygodne zawieszenie. Nowy widelec Showa zapewnia motocyklowi znacznie bardziej sportowa reakcje, co jest natychmiast zauwazalne na kretych wiejskich drogach. Nie nalezy jednak oczekiwac rasowego supersporta, ale szosowego motocykla sportowego nadajacego sie do codziennego uzytku, na którym mozna doswiadczyc wiele radosci w siodle zarówno w drodze do pracy, jak i podczas weekendowej przejazdzki.

Wytrzymaly czterocylindrowy silnik

wygodna pozycja siedzaca

ulepszone podwozie na 2021 r.

fajny wyglad

latwa obsluga

Silnik zwalnia ponizej 8000 obr/min

wyswietlacz LC wyglada teraz na przestarzaly

Ducati SuperSport 2017

Ducati SuperSport 2017

Dzieki Supersport, Ducati udalo sie stworzyc bardzo atrakcyjny pakiet, który spodoba sie kazdemu sportowemu, ambitnemu jezdziecowi. Oferuje wyglad maszyny wyscigowej, ale ma przyjemna ergonomie, co oznacza, ze odleglosci powyzej 200 kilometrów nie stanowia problemu. Silnik Testastretta ma mnóstwo temperamentu i jeszcze wiecej momentu obrotowego. W polaczeniu ze sportowym podwoziem, pokonywanie kretych dróg jest przyjemnoscia, a na torze wyscigowym równiez radzi sobie bardzo dobrze. Do czestego uzytkowania na torach zalecamy jednak zakup modelu Supersport S z zawieszeniem Öhlins.

Silnik Testastretta

duzy moment obrotowy

wygodna ergonomia

zwinne prowadzenie

duzo elektroniki w standardzie

wyglad Ducati

szeroki zakres zastosowan

zauwazalne wibracje kierownicy

cena

quickshifter z brakujacym blipperem

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CBR650R vs Ducati SuperSport

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CBR650R 2019 a motocyklem Ducati SuperSport 2017. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CBR650R. Wynosi on 45 dni w porównaniu z 127 dni dla motocykla Ducati SuperSport. Od roku modelowego 2019 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CBR650R oraz 6 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Ducati SuperSport. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CBR650R został opublikowany 08.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati SuperSport opublikowany 04.10.2016 uzyskał do tej pory 105 100 wyświetleń.

Cena Honda CBR650R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati SuperSport

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania