Ducati Multistrada V4 S 2022 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Multistrada V4 S 2022 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022 i Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele zalet i wady.

Ducati Multistrada V4 S 2022 wyróżnia się niesamowicie świetnym prowadzeniem. Jego neutralność, harmonijność i poręczność sprawiają, że jest łatwy w obsłudze, ale jednocześnie stabilny. Prawdziwe uczucie enduro można poczuć, siedząc w jego siodle. Motocykl ten ma także świetne hamulce, które zapewniają doskonałą kontrolę podczas hamowania. Jego fascynujący i imponująco mocny silnik jest bardzo dobrze kontrolowany, dzięki czemu reakcja na gaz jest doskonała. Wygodna pozycja siedząca i dobra ergonomia sprawiają, że jazda jest komfortowa, nawet na dłuższe dystanse. Dodatkowo, motocykl ten posiada fascynujący system radarowy, który można wykorzystać w praktyce na autostradzie. Ochrona przed wiatrem jest również na wysokim poziomie, a wysoka stabilność zapewnia bezpieczeństwo nawet przy dużych prędkościach. Ducati Multistrada V4 S 2022 jest również oszczędny w użytkowaniu i zapewnia łatwą jazdę.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 również ma wiele zalet. Jego dostępny i doskonały silnik zapewnia mocną i płynną jazdę. Motocykl ten oferuje bardzo wygodną ergonomię, co sprawia, że jazda jest komfortowa nawet na dłuższe dystanse. Kompleksowy pakiet elektroniki, w tym systemy wspomagające, dodatkowo poprawiają bezpieczeństwo i kontrolę nad motocyklem. Ochrona przed wiatrem jest również dobra, co przyczynia się do większego komfortu jazdy. Dodatkowo, Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 jest bardzo wygodny także dla pasażera, a podgrzewane siedzenie jest dodatkowym atutem. Warto również zauważyć, że ten motocykl jest wyposażony w najlepszy quickshifter.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Oczywiście, oba motocykle mają pewne wady. Ducati Multistrada V4 S 2022 ma nieco powyżej przeciętnej konsumpcję paliwa, co może być niekorzystne dla niektórych użytkowników. Ponadto, łączność z telefonem komórkowym nie jest do końca przemyślana. Natomiast Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 ma zawieszenie, które może być zbyt miękkie dla bardziej sportowych jeźdźców. Ponadto, niewielkie wibracje silnika są zauważalne na autostradzie.

Podsumowując, zarówno Ducati Multistrada V4 S 2022, jak i Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 mają wiele zalet i wad. Ducati wyróżnia się niesamowitym prowadzeniem, mocnym silnikiem i świetnymi hamulcami, podczas gdy Triumph oferuje doskonały silnik, wygodną ergonomię i kompleksowy pakiet elektroniki. Wybór między nimi zależy od preferencji i priorytetów użytkownika.

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada V4 S 2022 w porównaniu do Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Ducati Multistrada V4 S 2022
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra83 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka53.5 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna170 KMMoc maksymalna95.2 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy87 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji14 Stopień kompresji11.27
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,158 cm³Pojemność skokowa888 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica50 mmŚrednica45 mm
skokskok170 mmskok180 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok180 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65.4 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła102.5 mmwyprzedzenie przedniego koła133.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica255 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceZawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony100 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,567 mmRozstaw osi1,556 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od810 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do860 mmwysokość siedzenia do830 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)218 kgMasa sucha (z ABS)198 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa22 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

W licznych testach Multistrada musiala stawic czola wielu przeciwnikom w niezwykle zróznicowanym terenie i zazwyczaj byla najszybszym i ogólnie najlepszym motocyklem. Co logiczne - jest to równiez najdrozszy motocykl w tej klasie. Ekipa Ducati wlala w ten motocykl wszystkie wysokiej jakosci skladniki, jakie mozna kupic za pieniadze. Zostaly one polaczone, aby stworzyc harmonijny pakiet, który jezdzi niesamowicie dobrze. Godny zwyciezca róznych testów porównawczych w dumnej cenie.

Niesamowicie swietne prowadzenie - neutralne, harmonijne, poreczne, ale wciaz stabilne

Prawdziwe uczucie enduro w siodle

Swietne hamulce

Fascynujacy, imponujaco mocny silnik

Moc silnika jest cudownie kontrolowana dzieki swietnej reakcji

Wygodna pozycja siedzaca

Dobra ergonomia nawet na stojaco

Fascynujacy system radarowy, którego lubisz uzywac w praktyce na autostradzie

Swietna ochrona przed wiatrem

Wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach

Oszczednosc energii i latwa jazda.

Ponadprzecietna konsumpcja

lacznosc z telefonem komórkowym nie do konca przemyslana

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro to bardzo dobry motocykl turystyczny, o ile nie spieszysz sie zbytnio. Jest bogato wyposazony, ma wszystkie mozliwe funkcje elektroniczne, niezwykle przyjemna ergonomie i dobrze wywazony, niewymagajacy konserwacji trzycylindrowy silnik. Jest zorientowany na komfort we wszystkich aspektach. Inni sa lepsi w szybkim pokonywaniu zakretów, Brytyjka preferuje spokojne cruisery. Po co nadwyrezac miekkie podwozie, skoro zamiast tego mozna cieszyc sie górna oslona przeciwwiatrowa i wdychac otaczajacy krajobraz.

Dostepny, doskonaly silnik

Bardzo wygodna ergonomia

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ochrona przed wiatrem

Równiez bardzo wygodny dla pasazera (ogrzewanie siedzenia!)

Najlepszy quickshifter

Zawieszenie zbyt miekkie dla sportowych jezdziec

niewielkie wibracje silnika zauwazalne na autostradzie

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger 900 GT Pro

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2022 a motocyklem Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 S 2022 jest około 70% wyższa. Ducati Multistrada V4 S 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 3 580 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 900 PLN w przypadku motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Multistrada V4 S 2022, a dokładnie 22 w porównaniu do 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 GT Pro. Wynosi on 109 dni w porównaniu do 131 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 S. Od roku modelowego 2021 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada V4 S oraz 10 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Triumph Tiger 900 GT Pro. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada V4 S został opublikowany 04.11.2020 i jak dotąd uzbierał 54 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 900 GT Pro opublikowany 03.12.2019 uzyskał do tej pory 65 300 wyświetleń.

Cena Ducati Multistrada V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 900 GT Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH