Ducati Scrambler Desert Sled 2021 vs. Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Loading...

Przegląd - Ducati Scrambler Desert Sled 2021 vs Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Motocykl Ducati Scrambler Desert Sled rocznik 2021 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, jest to motocykl o bardzo atrakcyjnym wyglądzie, który przyciąga uwagę swoim unikalnym stylem. Posiada kultowy silnik V2, który jest nie tylko mocny, ale również sprawia, że jazda staje się prawdziwą przyjemnością. Dodatkowo, motocykl ten jest solidnie wykonany, co przekłada się na jego trwałość i niezawodność.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021 jest również bardzo sprawny w terenie, co czyni go idealnym wyborem dla miłośników jazdy po bezdrożach. Dodatkowy tryb jazdy pozwala na dostosowanie parametrów motocykla do różnych warunków terenowych, co zwiększa jego wszechstronność. Warto również zauważyć, że motocykl ten jest wyposażony w system ABS na zakrętach, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Niestety, Ducati Scrambler Desert Sled 2021 ma również pewne wady. Przede wszystkim, siedzenie jest nieco wysokie, co może być problematyczne dla mniejszych jeźdźców. Ponadto, hamulce wymagają recznego uzycia sily, co może być męczące podczas dłuższych tras. Warto również zaznaczyć, że motocykl ten nie należy do tanich, co może być istotnym czynnikiem przy wyborze.

Przechodząc do motocykla Ducati Scrambler 1100 Sport PRO rocznik 2021, również można wyróżnić wiele zalet. Przede wszystkim, posiada on mocny i wydajny silnik V2 o duzym charakterze, który gwarantuje dynamiczną jazdę. Dodatkowo, motocykl ten oferuje bardzo wygodną pozycję jazdy, co przekłada się na komfort podczas długich tras.

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 jest również wyposażony w topowy układ hamulcowy Brembo z systemem ABS na zakrętach, co zapewnia doskonałą kontrolę podczas hamowania. Warto również zauważyć, że motocykl ten posiada wysokiej jakości zawieszenie Öhlins, które zapewnia płynną jazdę nawet po nierównym terenie. Dodatkowo, łatwe prowadzenie i harmonijne przelozenia skrzyni biegów sprawiają, że jazda staje się jeszcze bardziej przyjemna.

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Niestety, Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 ma również pewne wady. Przede wszystkim, jest to motocykl naprawdę drogi, co może być dla niektórych osób istotnym czynnikiem przy wyborze. Ponadto, wyposażenie mogłoby być latwiejsze do odczytania, co mogłoby ułatwić obsługę motocykla.

Podsumowując, zarówno Ducati Scrambler Desert Sled 2021, jak i Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 mają wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Oba motocykle są solidnie wykonane i oferują mocne silniki, które zapewniają dynamiczną jazdę. Dodatkowo, oba modele są wyposażone w system ABS na zakrętach, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Jednak, każdy z motocykli ma również pewne wady, które mogą wpływać na decyzję zakupową. Ducati Scrambler Desert Sled 2021 ma nieco wyższe siedzenie i hamulce wymagające recznego uzycia sily, podczas gdy Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021 jest naprawdę drogi i ma nieco trudne do odczytania wyposażenie. Ostateczny wybór zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Ducati Scrambler Desert Sled 2021 w porównaniu do Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021
Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra98 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna86 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy66.2 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie90 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder2liczba zaworów na cylinder2
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDesmodromiczny
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniePowietrze
Pojemność skokowaPojemność skokowa803 cm³Pojemność skokowa1,079 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaÖhlins
ŚrednicaŚrednica46 mmŚrednica48 mm
skokskok200 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła111 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS na zakrętachSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,200 mmDługość2,190 mm
SzerokośćSzerokość940 mmSzerokość920 mm
WysokośćWysokość1,213 mmWysokość1,290 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,505 mmRozstaw osi1,514 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od860 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)193 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)209 kgMasa mokra (z ABS)206 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.5 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg250 kmZasięg288 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2124 g/kmłączna emisja CO2120 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.4 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.2 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny95 dBHałas stacjonarny93 dB

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LEDwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Desert Sled moze nie jest stworzony do ciezkiej jazdy terenowej, ale jest doskonale wyposazony do zabawy na szutrowych drogach i w lekkim terenie. Dzieki dodatkowemu trybowi jazdy (ABS mozna wylaczyc na tylnym kole), duzemu 19-calowemu przedniemu kolu i w pelni regulowanym elementom zawieszenia, z pewnoscia spelnia te wymagania. Wysokosc siedzenia wynoszaca 860 równiez sugeruje, ze terenowe przejazdzki nie sa calkowicie absurdalne. Prawdopodobnie jednak to zapierajacy dech w piersiach ladny wyglad Desert Sleda i tak wzbudzi zainteresowanie fanów retro.

fajny wyglad

kultowy silnik

solidny wyglad

naprawde sprawny w terenie

dodatkowy tryb jazdy

ABS w zakretach

nieco wysokie siedzenie dla malych jezdziec

hamulce wymagaja recznego uzycia sily

nie jest tani

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021

Styl retro, który sprawdzil sie w "malych" modelach Scrambler 800, zostal udoskonalony w modelu Scrambler 1100 Sport Pro: Potezny, "oldschoolowy" silnik o wysokim momencie obrotowym, który wspaniale pasuje do koncepcji w polaczeniu ze swietnym ukladem hamulcowym Brembo i wysokiej jakosci komponentami zawieszenia Öhlins. To sprawia, ze Scrambler 1100 Sport Pro jest z jednej strony niezwykle komfortowy, a z drugiej bardzo sportowy i lepszy od kazdego cafe racera w serpentynach. Modele 1100 zostaly zaprojektowane z duzo wieksza dbaloscia o szczególy niz modele 800. Zgodnie z oczekiwaniami, cena jest zatem znacznie wyzsza.

Mocny i wydajny silnik V2 o duzym charakterze

bardzo wygodna pozycja jazdy

topowy uklad hamulcowy Brembo z systemem ABS na zakretach

wysokiej jakosci zawieszenie Öhlins

latwe prowadzenie

harmonijne przelozenia skrzyni biegów

naprawde drogie

wyposazenie mogloby byc latwiejsze do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Scrambler Desert Sled vs Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Scrambler Desert Sled 2021 a motocyklem Ducati Scrambler 1100 Sport PRO 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 9. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Scrambler 1100 Sport PRO. Wynosi on 79 dni w porównaniu do 105 dni dla motocykla Ducati Scrambler Desert Sled. Od roku modelowego 2017 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Scrambler Desert Sled oraz 2 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Ducati Scrambler 1100 Sport PRO. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Scrambler Desert Sled został opublikowany 07.11.2016 i jak dotąd uzbierał 41 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Scrambler 1100 Sport PRO opublikowany 11.11.2020 uzyskał do tej pory 31 000 wyświetleń.

Cena Ducati Scrambler Desert Sled

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Scrambler 1100 Sport PRO

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH