Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. Triumph Tiger Explorer 2012

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2014 vs Triumph Tiger Explorer 2012

Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2014 i Triumph Tiger Explorer rocznik 2012 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele różnych funkcji i cech.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Suzuki V-Strom 1000 2014 ma silnik o większej pojemności skokowej (1037 cm³) w porównaniu do Triumph Tiger Explorer 2012 (1215 cm³). Moc maksymalna w Triumphie wynosi 137 KM, podczas gdy Suzuki osiąga 100 KM. Pod względem momentu obrotowego, Suzuki ma przewagę z wartością 103 Nm w porównaniu do 121 Nm w Triumphie.

Oba motocykle mają podobne rozmiary opon, z przodu 19 cali, a z tyłu 17 cali. Również rozstaw osi jest podobny, z lekką przewagą dla Suzuki (1555 mm w porównaniu do 1530 mm w Triumphie).

Pod względem konstrukcji, Suzuki ma ramę wykonaną z aluminium, podczas gdy Triumph ma stalową ramę rurową. Oba motocykle mają widelec teleskopowy z przodu, ale Suzuki ma widelec teleskopowy Upside-Down, co może zapewniać lepszą stabilność.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Ważnym elementem jest również masa motocykla. Suzuki waży 228 kg, podczas gdy Triumph jest cięższy i waży 259 kg.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają kontrolę trakcji, co jest przydatne w trudnych warunkach terenowych.

Przechodząc do zalet i wad, Suzuki V-Strom 1000 2014 ma kilka zalet. Przede wszystkim ma silnik o wysokim momencie obrotowym, co oznacza, że jest mocny i elastyczny. Kontrola trakcji jest standardem, co zapewnia większe bezpieczeństwo. Motocykl ma również bardzo dobre hamulce, co jest ważne dla bezpieczeństwa jazdy. Podwozie jest stabilne, ale jednocześnie zapewnia wygodę podczas podróży. Suzuki jest również wyposażone w kompletne oprzyrządowanie, co jest przydatne dla podróżujących motocyklistów.

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Z kolei Triumph Tiger Explorer 2012 ma kilka swoich zalet. Optymalna ochrona przed wiatrem zapewnia większy komfort podczas jazdy. Wygodna pozycja do jazdy i wygodne siodełko sprawiają, że podróżowanie jest przyjemne. Motocykl ma również doskonały silnik, który zapewnia dużą moc i elastyczność.

Niestety, oba motocykle mają również pewne wady. Suzuki V-Strom 1000 2014 ma przednią szybę, która może powodować turbulencje na głowie motocyklisty, co może być uciążliwe podczas jazdy. Silnik Suzuki może gasnąć w górnym zakresie prędkości, co może być irytujące. Ponadto, niektórzy mogą uważać wygląd motocykla za mylący.

Triumph Tiger Explorer 2012 ma również kilka wad. Przede wszystkim, motocykl jest cięższy od konkurencji, co może wpływać na manewrowość i łatwość prowadzenia. Ponadto, punkt trakcji w Triumphie może być nerwowy, co może wpływać na stabilność podczas jazdy. Stosunkowo słaby układ hamulcowy może być również wadą w przypadku nagłego hamowania.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Suzuki V-Strom 1000 2014 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, kontrolą trakcji i dobrymi hamulcami. Triumph Tiger Explorer 2012 ma optymalną ochronę przed wiatrem, wygodną pozycję do jazdy i doskonały silnik. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę swoje preferencje i potrzeby, aby wybrać motocykl, który najlepiej odpowiada indywidualnym wymaganiom.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2014 w porównaniu do Triumph Tiger Explorer 2012

Suzuki V-Strom 1000 2014
Triumph Tiger Explorer 2012

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra85 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka71.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna100 KMMoc maksymalna137 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy103 Nmmaksymalny moment obrotowy121 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,850 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji12
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa1,215 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin-SparTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceKontrola trakcjiSystemy wspomagająceKontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,285 mmDługość22,482,110 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość885 mm
WysokośćWysokość1,410 mmWysokość1,410 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,530 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)228 kgMasa mokra (z ABS)259 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

W segmencie duzych enduro, Suzuki V-Strom 1000 zajmuje pozycje niedrogiej oferty, w której nadal nie musisz sie bez niczego obyc - nawet kontrola trakcji i ABS sa w standardzie. Doskonale hamulce, duzy komfort i cudownie mocny silnik V-twin to skladniki, które powinny spodobac sie niemal kazdemu. Fakt, ze nie gra on w pierwszej lidze ze 100 KM jest rekompensowany przez wspaniale oddawanie mocy, które zapewnia relaksujaca atmosfere podczas dlugich podrózy. Jedynie ochrona przed wiatrem nie jest optymalna w przypadku oryginalnej owiewki, dlatego warto zainwestowac w niedroga, nieco wieksza owiewke.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

kontrola trakcji w standardzie

bardzo dobre hamulce

stabilne, ale wygodne podwozie

bardzo przydatne w podrózy

kompletne oprzyrzadowanie

Przednia szyba powoduje turbulencje na glowie

silnik gasnie w górnym zakresie predkosci

mylacy wyglad

Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer 2012

Tiger Explorer równiez moze pochodzic z Bawarii. Tylko z odlewanymi kolami zamiast drucianych szprych, Anglicy jezdza "po swojemu", czyli wyraznie bardziej po asfalcie niz po szutrze. Poza tym trzeba powiedziec, ze silnik jest imponujacy, hamulce mniej.

Optymalna ochrona przed wiatrem

wygodna pozycja do jazdy

wygodne siodelko

doskonaly silnik.

Wysoka waga

nerwowy punkt trakcji

stosunkowo slaby uklad hamulcowy.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger Explorer

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2014 a motocyklem Triumph Tiger Explorer 2012. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger Explorer 2012 jest około 4% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger Explorer 2012 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2014, a dokładnie 23 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger Explorer. Wynosi on 56 dni w porównaniu do 90 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 14 od roku modelowego 2012 na temat motocykla Triumph Tiger Explorer. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger Explorer opublikowany 23.10.2011 uzyskał do tej pory 13 600 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger Explorer

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH