Kawasaki Ninja H2 2015 vs. Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Loading...

Przegląd - Kawasaki Ninja H2 2015 vs Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Motocykl Kawasaki Ninja H2 rocznik 2015 to prawdziwe dzieło sztuki. Jego wyjątkowa jakość wykonania jest widoczna na pierwszy rzut oka. Jednak to nie tylko wygląd przyciąga uwagę, ale również jego silnik z mechaniczną turbosprężarką. Dzięki temu motocykl osiąga moc maksymalną wynoszącą 200 KM, co jest imponującym wynikiem. Maksymalny moment obrotowy wynosi 133,5 Nm, co gwarantuje dynamiczne przyspieszenie. Silnik ten ma pojemność skokową 998 cm³ i składa się z czterech cylindrów oraz czterech zaworów na cylinder. Całość jest napędzana łańcuchem.

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Pod względem zawieszenia, Kawasaki Ninja H2 2015 posiada widelec teleskopowy z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu oraz pojedyncze ramię wahliwe z taką samą regulacją z tyłu. Rama motocykla wykonana jest ze stali, a typ ramy to rurowy. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku, a technologia hamulców to promieniowa. Wymiary opon to 120 mm szerokości i 17 cali średnicy z przodu oraz 200 mm szerokości i 17 cali średnicy z tyłu. Rozstaw osi wynosi 1455 mm, a wysokość siedzenia od ziemi to 825 mm. Masa mokra motocykla, czyli z ABS-em, wynosi 238 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 17 litrów.

Przechodząc do motocykla Kawasaki Ninja H2 SX SE+ rocznik 2019, można zauważyć, że posiada on wiele podobieństw do poprzednika. Silnik i układ napędowy są identyczne, a więc również osiąga moc maksymalną 200 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 137,3 Nm. Różnica pojawia się w stopniu kompresji, który w tym modelu wynosi 11,2. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy Upside-Down z taką samą regulacją jak w poprzednim modelu, a tylne to ramię wahliwe również z taką samą regulacją. Podwozie i typ ramy są identyczne jak w poprzedniku. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku, a technologia hamulców to promieniowa i monoblok. Wymiary opon są minimalnie inne - 120 mm szerokości i 17 cali średnicy z przodu oraz 190 mm szerokości i 17 cali średnicy z tyłu. Rozstaw osi wzrósł do 1480 mm, a wysokość siedzenia od ziemi do 835 mm. Masa mokra motocykla z ABS-em wynosi 260 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 19 litrów.

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Podsumowując, Kawasaki Ninja H2 2015 i Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019 mają wiele podobieństw, ale również kilka różnic. Oba modele mają ten sam silnik i układ napędowy, co oznacza, że osiągają taką samą moc maksymalną. Różnica pojawia się w stopniu kompresji, który jest wyższy w nowszym modelu. W obu motocyklach znajduje się widelec teleskopowy z regulacją, ale w nowszym modelu jest to widelec teleskopowy Upside-Down. Wymiary opon są minimalnie różne, a masa mokra motocykla z ABS-em jest wyższa w nowszym modelu. Pojemność zbiornika paliwa jest większa w Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, ale na pewno są to maszyny, które wzbudzają duże zainteresowanie i zapewniają niezapomniane wrażenia podczas jazdy.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Ninja H2 2015 w porównaniu do Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 2015
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Kawasaki Ninja H2 2015
Kawasaki Ninja H2 2015
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019
Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra76 mmśrednica cylindra76 mm
skok tłokaskok tłoka55 mmskok tłoka55 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna200 KMMoc maksymalna200 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy133.5 Nmmaksymalny moment obrotowy137.3 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji8.5 Stopień kompresji11.2
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony200 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,085 mmDługość2,135 mm
SzerokośćSzerokość770 mmSzerokość775 mm
WysokośćWysokość1,125 mmWysokość1,260 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,455 mmRozstaw osi1,480 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)238 kgMasa mokra (z ABS)260 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Ninja H2 stanowi kamien milowy w historii motocykli. Jest nie tylko naszpikowany elektronicznymi innowacjami, ale takze oferuje zupelnie nowe technologie w zakresie konstrukcji silnika i mechaniki. Ten zaawansowany technologicznie obiekt badawczy japonskiej firmy technologicznej mozna faktycznie kupic i nim jezdzic. Zasadniczo jezdzi on jak zwykly motocykl, ale ze znacznie wieksza moca. Poczatkowo reakcja silnika stanowi wyzwanie, ale maniacy predkosci znajda sposób, aby jezdziec mógl cieszyc sie tym fascynujacym motocyklem.

Wyjatkowa jakosc wykonania

fascynujacy silnik z mechaniczna turbosprezarka

moc, przyspieszenie i predkosc na zupelnie nowym poziomie

waskie siedzenie zapewnia pewne oparcie - nawet dla mniejszych kierowców

duza stabilnosc

motocykl wzbudza duze zaufanie pomimo wysokich osiagów

mocne hamulce

wysokiej jakosci detale

Reakcja podczas przejscia z trybu pchania do fazy przyspieszania nie na poziomie "normalnych" motocykli

podsterownosc w szybkich zakretach

przy wzroscie 185 cm moze byc trudno zintegrowac stopy z ogólna koncepcja aerodynamiczna - wypróbuj!

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ 2019

Kawasaki Ninja H2 SX SE+ wyraznie reprezentuje czolówke sportowych touringów Kawa, przynajmniej jesli chodzi o osiagi, technologie i ekstrawagancki design! Podobnie jak jego rodzenstwo, H2 w wersji turystycznej z elektronicznym zawieszeniem wie, jak zablysnac swoim polaryzujacym designem. Gdy juz wciagnie Cie doladowanie silnika, niesamowite cisnienie doladowania nie pozwoli Ci uciec przed jego urokiem! H2 to bez watpienia doskonaly sport touring - na wskros. Z pewnoscia nie kazdemu przypadnie do gustu. Jesli jednak szukasz duzej mocy i chcesz jezdzic na dlugie wycieczki, ten motocykl jest prawdopodobnie jedna z najlepszych opcji na rynku! Pod warunkiem, ze masz budzet, aby pozwolic sobie na te wprawdzie niezbyt tania maszyne. Jednak cena, jaka pobiera Kawasaki, jest wiecej niz uczciwa w stosunku do tego, co otrzymujesz.

Non plus ultra technologii spotyka 200 pelnych koni mechanicznych

Niewiarygodnie mocny i potezny silnik - w kazdym obszarze

Cisnienie doladowania, cisnienie doladowania, cisnienie doladowania

Elektroniczne zawieszenie dziala jak marzenie na tej maszynie

Motocykl superlatywów na wskros

Prawie "zbyt sportowy" jak na sport touring

niestety sporo tez kosztuje...

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen