Triumph Tiger Sport 660 2022 vs. Yamaha Tracer 700 GT 2020

Triumph Tiger Sport 660 2022

Yamaha Tracer 700 GT 2020

Przegląd - Triumph Tiger Sport 660 2022 vs Yamaha Tracer 700 GT 2020

Triumph Tiger Sport 660 2022

Yamaha Tracer 700 GT 2020

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger Sport 660 2022 w porównaniu do Yamaha Tracer 700 GT 2020

Triumph Tiger Sport 660 2022

Yamaha Tracer 700 GT 2020

Triumph Tiger Sport 660 2022

Yamaha Tracer 700 GT 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	74 mm	średnica cylindra	80 mm
skok tłoka	skok tłoka	51.1 mm	skok tłoka	68.6 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	81 KM	Moc maksymalna	75 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,250 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	64 Nm	maksymalny moment obrotowy	68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.95	Stopień kompresji	11.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	3	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	660 cm³	Pojemność skokowa	689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
skok	skok	150 mm	skok	130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	150 mm	skok	130 mm

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
kąt główki ramy	kąt główki ramy	24.6 stopień	kąt główki ramy	24.8 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	107.3 mm	wyprzedzenie przedniego koła	90 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	282 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	255 mm	Średnica	245 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Cztery tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Szerokość	Szerokość	834 mm	Szerokość	806 mm
Wysokość	Wysokość	1,089 mm	Wysokość	1,270 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,418 mm	Rozstaw osi	1,404 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	835 mm	Wysokość siedzenia od	835 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	206 kg	Masa mokra (z ABS)	196 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	17 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2, A	Kategorie prawa jazdy	A2, A

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger Sport 660 2022

Dzieki trzycylindrowemu silnikowi i wysokiej jakosci wyposazeniu, Triumph stworzyl model Tiger Sport 660. W klasie malych sportowych touringów wyróznia sie na tle konkurencji i oferuje dobry kompromis miedzy sportowym charakterem a przydatnoscia do turystyki. Polecamy quickshifter kazdemu nabywcy i mamy nadzieje, ze Triumph zoptymalizuje podwozie w nastepnej wersji modelu. Prawdziwa rekomendacja dla fanów kompaktowych motocykli turystycznych!

swietny silnik

opcjonalny quickshifter to koniecznosc

wygodna ergonomia

wysokiej jakosci wyposazenie

dobra ochrona przed wiatrem

Zawieszenie zbyt miekkie do sportowej jazdy