Yamaha MT-09 2018 vs. Honda CBR600RR 2010

Yamaha MT-09 2018

Honda CBR600RR 2010

Przegląd - Yamaha MT-09 2018 vs Honda CBR600RR 2010

Yamaha MT-09 2018

Honda CBR600RR 2010

Stylowe i praktyczne: Torby na zbiornik PRO od SW-MOTECH

Proste mocowanie dzięki magnetycznemu zatrzaskowi. Dla bezpiecznego transportu bagażu.

Szczegóły

Zielone światło na każdej z twoich tras

Rozpoznaj zamknięte drogi zawczasu – i zawsze dotrzyj na czas z calimoto!

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-09 2018 w porównaniu do Honda CBR600RR 2010

Yamaha MT-09 2018

Honda CBR600RR 2010

Yamaha MT-09 2018

Honda CBR600RR 2010

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	78 mm	średnica cylindra	67 mm
skok tłoka	skok tłoka	59.1 mm	skok tłoka	42.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	115 KM	Moc maksymalna	120 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	13,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	87.5 Nm	maksymalny moment obrotowy	66 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	11,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.5	Stopień kompresji	12.2
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	847 cm³	Pojemność skokowa	599 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Twin Tube

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,075 mm	Długość	2,010 mm
Szerokość	Szerokość	815 mm	Szerokość	685 mm
Wysokość	Wysokość	1,120 mm	Wysokość	1,105 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,440 mm	Rozstaw osi	1,375 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	815 mm	Wysokość siedzenia od	820 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	18 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-09 2018

Harmonijny motocykl, w którym wszystko do siebie pasuje. Motocykl zapewnia to, co obiecuje jego wyglad. Zaawansowana technologia, charyzma i mnóstwo adrenaliny. Jest mieszanka supermoto, naked bike'a i streetfightera i uwielbia irracjonalna jazde. Niesamowity motocykl. Tylko w porównaniu z MT-09 SP zaczyna brakowac wysokiej jakosci podwozia.

Optyka i charakter doskonale ze soba wspólgraja

leiwand na sciankach kól

latwe wchodzenie na obroty

wygodne siedzenie nawet dla wysokich kierowców

silnik jest niesamowicie mocny.

Meczace przy szybkim stylu jazdy

motocykl wymaga ogólnie wiekszych umiejetnosci jazdy niz inne naked bike'i ze sredniej pólki

wyczucie trakcji na tylnym kole nie jest zbyt dobre

brak precyzji

Honda CBR600RR 2010

Nowa Honda CBR600RR dzieli opinie przede wszystkim ze wzgledu na swój niekonwencjonalny przód - i dobrze, poniewaz jest postrzegana jako zupelnie nowa i inna od swojej poprzedniczki. Reszta maszyny udowadnia, ze tak nie jest: wysoko zamontowany tylny tlumik, podwozie i silnik sa w duzej mierze niezmienione.

Super design

sportowy wyglad

mocna jednostka napedowa

przyjemna ergonomia

optymalny uklad hamulcowy.

Osprzet mozna bylo zrobic lepiej - przynajmniej pod wzgledem wygladu.