Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009 vs. Kawasaki Vulcan S 2015

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009

Kawasaki Vulcan S 2015

Przegląd - Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009 vs Kawasaki Vulcan S 2015

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009

Kawasaki Vulcan S 2015

Specyfikacja techniczna Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009 w porównaniu do Kawasaki Vulcan S 2015

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009

Kawasaki Vulcan S 2015

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009

Kawasaki Vulcan S 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	95.3 mm	średnica cylindra	83 mm
skok tłoka	skok tłoka	111.1 mm	skok tłoka	60 mm
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	123 Nm	maksymalny moment obrotowy	63 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	3,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,600 obr./min
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Pas	przeniesienie napędu	Łańcuch
Chłodzenie	Chłodzenie	Powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,584 cm³	Pojemność skokowa	649 cm³

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Hamulec tylny

Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Długość	Długość	2,330 mm	Długość	2,310 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,620 mm	Rozstaw osi	1,575 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	663 mm	Wysokość siedzenia od	705 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	19.3 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l

Plusy i minusy w porównaniu

Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF 2009

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Kawasaki Vulcan S 2015

Vulcan S ozywia scene "malych" cruiserów sredniej klasy - i to nie tylko ze wzgledu na swój unikalny design, ale takze ze wzgledu na latwosc prowadzenia, która jest skierowana do poczatkujacych. Niska wysokosc siedzenia i waskie siodlo pomagaja jezdziecowi pewnie stac na ziemi, a nisko polozony srodek ciezkosci równiez zapewnia latwe i bezpieczne prowadzenie. Silnik równiez dobrze komponuje sie z nieskomplikowanym wygladem, mozna go przyzwoicie rozpedzic od 2000 obr/min i zatrzymuje sie dopiero przy okolo 10 000 obr/min - cos, czego nigdy wczesniej nie widziano w cruiserze. System "Ergo-Fit", który zmienia wysokosc siedzenia, odleglosc jezdziec od kierownicy i podnózków, kosztuje dodatkowo, ale pozwala wlascicielowi Vulcana S na duze mozliwosci personalizacji.

Zywotny silnik, który dobrze zachowuje sie równiez w nizszym zakresie obrotów

przyzwoite hamulce z ABS

charakterystyczny wyglad

waska, a tym samym zwrotna tylna opona 160

system Ergo-Fit zapewniajacy optymalne dopasowanie do jezdziec

wystarczajaco wygodne zawieszenie

System Ergo-Fit kosztuje dodatkowo

umiarkowana ochrona przed wiatrem

wyswietlacz biegów dostepny tylko jako opcja