Ducati Monster SP 2023 vs. Triumph Street Triple 765 R 2023

Motocykl Ducati Monster SP 2023 i Triumph Street Triple 765 R 2023 to dwa bardzo interesujące modele motocykli typu naked, które warto porównać.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Ducati Monster SP 2023 jest napędzany przez silnik V o pojemności skokowej 937 cm³, generujący moc maksymalną 111 KM i maksymalny moment obrotowy 93 Nm. Jest wyposażony w układ paliwowy wstrzyknięcie, a chłodzenie odbywa się za pomocą płynu. Zawieszenie przednie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Öhlins, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Öhlins, również z regulacją. Podwozie wykonane jest z aluminium, a rama pełni rolę silnika nośnego. Hamulce przednie to podwójny dysk o średnicy 320 mm z czterema tłokami, technologia promieniowa i monoblokowa konstrukcja marki Brembo. Ducati Monster SP 2023 jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, kontrola trakcji i Anti-wheelie. Wymiary i waga to m.in. szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, rozstaw osi 1472 mm, wysokość siedzenia od 810 mm, masa mokra (z ABS) 186 kg, pojemność zbiornika paliwa 14 l, zasięg 269 km i łączne zużycie paliwa 5,2 l/100 km. Wyposażenie obejmuje światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Ducati Monster SP 2023

Z kolei Triumph Street Triple 765 R 2023 jest napędzany przez silnik typu inline o pojemności skokowej 765 cm³, generujący moc maksymalną 120 KM i maksymalny moment obrotowy 80 Nm. Podobnie jak Ducati, jest wyposażony w układ paliwowy wstrzyknięcie i chłodzenie płynem. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down marki Showa, który również można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock marki Showa, również z regulacją. Podwozie wykonane jest z aluminium, a rama to typ Twin Tube. Hamulce przednie to podwójny dysk o średnicy 310 mm z czterema tłokami, technologia promieniowa i monoblokowa konstrukcja marki Brembo. Triumph Street Triple 765 R 2023 posiada systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem i kontrola trakcji. Wymiary i waga to m.in. szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, rozstaw osi 1402 mm, wysokość siedzenia od 826 mm, masa mokra (z ABS) 189 kg, pojemność zbiornika paliwa 15 l, zasięg 277 km i łączne zużycie paliwa 5,4 l/100 km. Wyposażenie obejmuje reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Ducati Monster SP 2023 ma kilka zalet. Przede wszystkim posiada zwawy silnik o wysokim momencie obrotowym, co zapewnia dynamiczną jazdę. Zawieszenie Öhlins jest precyzyjne i reaguje bardzo dobrze na nierówności drogi. Hamulce Brembo Stylema są mocne i bardzo dobrze kontrolowane. Dodatkowo, motocykl ten ma przyjemny dźwięk z wydechu Termignoni, sportową ergonomię i dobrze działającą dźwignię zmiany biegów.

Z kolei Triumph Street Triple 765 R 2023 ma również wiele zalet. Jest to motocykl wysokiej klasy, który charakteryzuje się świetną kulturą pracy. Elektronika jest wysokiej jakości, a podwozie jest dobrze wyważone. Motocykl ten ma również sportowy układ hamulcowy, bogate wyposażenie standardowe i doskonały stosunek ceny do wydajności.

Triumph Street Triple 765 R 2023

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati Monster SP 2023 może mieć pewne szarpanie przy niskich obrotach, a także bardzo wysoką cenę. Ponadto, sprzęgło może być dość sztywne. Natomiast Triumph Street Triple 765 R 2023 ma bardzo minimalistyczny wyświetlacz, który nie jest zbyt czytelny. Dodatkowo, elementy sterujące na kierownicy wyglądają bardziej korzystnie niż reszta motocykla, co może być nieco niekonsekwentne wizualnie.

Podsumowując, zarówno Ducati Monster SP 2023, jak i Triumph Street Triple 765 R 2023 są interesującymi motocyklami typu naked. Oba mają wiele zalet, takich jak mocne silniki, precyzyjne zawieszenie i dobre układy hamulcowe. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.