Yamaha YZ250F 2009 vs. KTM 250 EXC 2010

Yamaha YZ250F 2009

KTM 250 EXC 2010

Przegląd - Yamaha YZ250F 2009 vs KTM 250 EXC 2010

Yamaha YZ250F 2009

KTM 250 EXC 2010

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Yamaha YZ250F 2009 w porównaniu do KTM 250 EXC 2010

Yamaha YZ250F 2009

KTM 250 EXC 2010

Yamaha YZ250F 2009

KTM 250 EXC 2010

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	77 mm	średnica cylindra	66.4 mm
skok tłoka	skok tłoka	53.6 mm	skok tłoka	72 mm
Starter	Starter	Kopnięcie	Starter	Kopnięcie
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	CDI	Zapłon	Kokusan
Liczba biegów	Liczba biegów	5	Liczba biegów	5
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	2-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	250 cm³	Pojemność skokowa	249 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Rura centralna

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,476 mm	Rozstaw osi	1,475 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	997 mm	Wysokość siedzenia od	985 mm
Masa sucha	Masa sucha	102.8 kg	Masa sucha	100.8 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	7 l	Pojemność zbiornika paliwa	9.5 l

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha YZ250F 2009

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

KTM 250 EXC 2010

Nawet jesli zmiany w EXC w tym roku sa ograniczone, jesli chodzi o Enduro, KTM nadal jest punktem odniesienia, z którym nalezy sie mierzyc. Zwlaszcza w segmencie motocykli 2-suwowych rozwój wciaz idzie pelna para.

Ulepszona konstrukcja

przekonujaca skrzynia biegów

optymalne przelozenia

akceptowalna wydajnosc.

Podwozie mogloby byc nieco bardziej wyrafinowane.