Yamaha YZF-R3 2019 vs. Honda CBR500R 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Honda CBR500R 2019

Przegląd - Yamaha YZF-R3 2019 vs Honda CBR500R 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Honda CBR500R 2019

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Yamaha YZF-R3 2019 w porównaniu do Honda CBR500R 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Honda CBR500R 2019

Yamaha YZF-R3 2019

Honda CBR500R 2019

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	68 mm	średnica cylindra	67 mm
skok tłoka	skok tłoka	44.1 mm	skok tłoka	66.8 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	42 KM	Moc maksymalna	48 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	29.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	43 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.2	Stopień kompresji	10.7
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy, Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	321 cm³	Pojemność skokowa	471 cm³

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,090 mm	Długość	2,075 mm
Szerokość	Szerokość	720 mm	Szerokość	740 mm
Wysokość	Wysokość	1,135 mm	Wysokość	1,145 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,380 mm	Rozstaw osi	1,410 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	780 mm	Wysokość siedzenia od	790 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	169 kg	Masa mokra (z ABS)	194 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	15.7 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A2

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha YZF-R3 2019

W nowym YZF-R3 Yamaha wykorzystala doskonala podstawe pierwszej generacji i z powodzeniem ja rozwinela. Teraz nie tylko wyglada znacznie doroslej, ale takze zauwazalnie bardziej kompetentnie przy duzych predkosciach. Jesli jezdzisz R3 na limicie, szybko zdajesz sobie sprawe, dlaczego Yamaha stworzyla na nim swój wlasny puchar, poniewaz nawet standardowy model daje poczucie bezpieczenstwa przy duzych predkosciach. Niemniej jednak jest miejsce na poprawe, zwlaszcza w codziennym uzytkowaniu, kiedy nierówna reakcja przy niskich obrotach i slabe sprzezenie zwrotne z dzwignia hamulca powoduja kilka chwil frustracji podczas jezdziec.

Zywotny silnik

wystarczajaca moc do codziennego uzytku i na kompaktowe tory wyscigowe

dobra podstawa do konwersji na tory wyscigowe

stabilne prowadzenie

odpowiedni na dlugie dystanse

slaba reakcja na gaz przy niskich obrotach

niewystarczajace sprzezenie zwrotne w dzwigni hamulca

kat kolana moze byc zbyt ostry dla niektórych jezdzieców

Honda CBR500R 2019

Podsumowujac, nowy CBR500R z pewnoscia bedzie odpowiednim wprowadzeniem do swiata gietych motocykli. Wyglada sportowo i agresywnie, ale sama jazda jest dziecinnie prosta. Ochrona przed wiatrem jest swietna, a pozycja podczas jazdy jest nadal stosunkowo zrelaksowana. Nic wiec nie stoi na przeszkodzie, abys byl w pelni zadowolony z tego ekonomicznego motocykla sportowego (zuzycie nieco ponad 4 litry/100 km), niezaleznie od tego, czy jestes w serpentynach, czy w drodze do pracy lub na uczelnie. Trudno bedzie znalezc inny motocykl, który jest równie latwy w prowadzeniu i jednoczesnie wyglada tak sportowo!

Prowadzenie bez wysilku

Zywotny silnik

Doskonala ochrona przed wiatrem

Wygodna pozycja siedzaca

Swietny wyswietlacz LCD ze wszystkimi informacjami

Hamulec wymaga uzycia duzej sily na dzwigni