BMW R 1250 GS 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Porównując motocykle BMW R 1250 GS rocznik 2022 i Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2017, można zauważyć kilka istotnych różnic.

BMW R 1250 GS 2022 ma silnik typu bokser o średnicy cylindra wynoszącej 102,5 mm i skoku tłoka wynoszącym 76 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 136 KM, a maksymalny moment obrotowy to 143 Nm. Jest on wyposażony w elektryczny starter oraz wał napędowy. Posiada również 2 cylindry i pojemność skokową wynoszącą 1254 cm³. Przednie zawieszenie to telelever z regulacją obciążenia wstępnego, a tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock i regulacją obciążenia wstępnego oraz odbicia. Rama tego motocykla jest wykonana ze stali. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. BMW R 1250 GS 2022 jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, kontrola antypoślizgowa, wspomaganie ruszania pod górę, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire i kontrola trakcji. Średnica przedniej opony wynosi 19 cali, szerokość tylnej opony to 170 mm, a średnica tylnej opony to 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1525 mm, a wysokość siedzenia mieści się w zakresie od 850 do 870 mm. Masa mokra z ABS wynosi 249 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 l.

BMW R 1250 GS 2022

Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin 2017 ma silnik typu w kolejce o średnicy cylindra wynoszącej 92 mm i skoku tłoka wynoszącym 75,1 mm. Moc maksymalna tego motocykla wynosi 95 KM, a maksymalny moment obrotowy to 98 Nm. Podobnie jak BMW, jest on wyposażony w elektryczny starter, ale przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha. Posiada również 2 cylindry i pojemność skokową wynoszącą 998 cm³. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy upside-down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem monoshock i regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Rama tego motocykla również jest wykonana ze stali. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. Honda CRF1000L Africa Twin 2017 jest wyposażony w systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Średnica przedniej opony wynosi 21 cali, szerokość tylnej opony to 150 mm, a średnica tylnej opony to 18 cali. Rozstaw osi wynosi 1575 mm, a wysokość siedzenia mieści się w zakresie od 850 do 870 mm. Masa mokra z ABS wynosi 232 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 18,8 l.

BMW R 1250 GS 2022 ma kilka zalet. Jego silnik typu bokser zapewnia wyjątkowo wysoki moment obrotowy, a wygodna pozycja siedząca jest odpowiednia na długie dystanse. Motocykl ten ma również świetną integrację aplikacji i wyrafinowaną koncepcję obsługi. Ergonomia jest doskonała, a motocykl oferuje wiele opcji personalizacji. Prowadzenie jest świetne, a pewność z przodu jest duża. Dodatkowo, jazda na nim jest łatwa.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017 również ma swoje zalety. Jest wygodny, ale nie nudny, a silnik jest przyjemny i doskonale zestrojony. Wysokość siedzenia jest nieco niższa niż w KTM, co może być korzystne dla osób o wzroście 175 cm i wyżej.

Honda CRF1000L Africa Twin 2017

Niemniej jednak, oba motocykle mają również pewne wady. BMW R 1250 GS 2022 ma sztywne zmiany biegów przy niskich obrotach, a siedzenie jest zbyt luźne. Hamulce i zawieszenie nie są już na poziomie mocnej konkurencji. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin 2017 ma zawieszenie, które działa dobrze w terenie, ale jest zestrojone zbyt komfortowo przy dużych prędkościach. Kontrola trakcji jest irytująca w terenie i musi być ponownie regulowana po krótkiej przerwie.

Podsumowując, BMW R 1250 GS 2022 oferuje silnik bokser o wysokim momencie obrotowym, wygodną pozycję siedzącą i wiele systemów wspomagających. Honda CRF1000L Africa Twin 2017 jest wygodny i dobrze zestrojony, ale ma pewne problemy z zawieszeniem i kontrolą trakcji. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego jeźdźca.