KTM 790 Adventure 2020 vs. KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Przegląd - KTM 790 Adventure 2020 vs KTM 790 Adventure R 2020

Motocykl KTM 790 Adventure 2020 to doskonały wybór dla osób poszukujących silnika o charakterze i manierach. Jego wysoka stabilność podwozia sprawia, że jest on niezwykle pewny na drodze. Dodatkowo, nienaganne hamulce gwarantują bezpieczne hamowanie w każdej sytuacji. Ten model oferuje również ogromne możliwości terenowe, co czyni go idealnym motocyklem dla miłośników off-roadu. Co ważne, średnie zuzycie paliwa jest niskie, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji.

Natomiast motocykl KTM 790 Adventure R 2020 posiada wiele zalet. Wysoka jakość podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowań, zarówno na drodze, jak i w terenie. Silnik tego modelu oferuje doskonałą kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowaną moc. Czytelny wyświetlacz ułatwia korzystanie z motocykla, a praktyczny pakiet elektroniki rajdowej dodatkowo podnosi komfort jazdy. Pomimo radykalnego podwozia, motocykl ten jest stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze.

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. KTM 790 Adventure 2020 ma nieatrakcyjną politykę dopłat, co może zniechęcić niektórych potencjalnych klientów. Ponadto, oryginalna ławka nie jest optymalnie wyprofilowana, co może wpływać na komfort jazdy.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Natomiast KTM 790 Adventure R 2020 nie posiada standardowego quickshiftera, co może być pewnym mankamentem dla osób preferujących płynne zmiany biegów. Przełącznik kierunkowskazów jest nieco skomplikowany w obsłudze, co może być irytujące dla niektórych użytkowników. Ponadto, siedzenie w tym modelu może być nieco mniej wygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i są doskonałymi wyborami dla różnych typów użytkowników. KTM 790 Adventure 2020 jest idealny dla osób, które cenią silnik o charakterze i manierach, a także potrzebują motocykla o wysokiej stabilności podwozia i nienagannych hamulcach. Natomiast KTM 790 Adventure R 2020 jest doskonałym wyborem dla tych, którzy potrzebują motocykla o wysokiej jakości podwozia, świetnej kulturze pracy silnika i praktycznym pakiecie elektroniki rajdowej. Oba modele mają pewne wady, ale ich zalety zdecydowanie przeważają.

Specyfikacja techniczna KTM 790 Adventure 2020 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure 2020
KTM 790 Adventure R 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
KTM 790 Adventure 2020
KTM 790 Adventure 2020
KTM 790 Adventure R 2020
KTM 790 Adventure R 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka65.7 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy88 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok200 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok200 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy64.1 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła107.8 mmwyprzedzenie przedniego koła110.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,509 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)189 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Adventure 2020

KTM 790 Adventure 2020

W moich oczach KTM to najbardziej sportowy ze wszystkich turystycznych enduro sredniej klasy. Jesli szukasz maszyny turystycznej, która jest brutalnie szybka na drodze i w terenie, znajdziesz ja tutaj. Jednoczesnie podwozie i silnik oferuja wystarczajacy komfort i dobre maniery, aby nie doprowadzic jezdziec do szalenstwa, nawet na dluzszych odcinkach lacznikowych.

Silnik z manierami I charakterem

Niezwykle wysoka stabilnosc podwozia

Nienaganne hamulce

Ogromne mozliwosci terenowe

Niskie srednie zuzycie paliwa

Nieatrakcyjna polityka doplat

oryginalna lawka nie jest optymalnie wyprofilowana

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 790 Adventure vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 790 Adventure 2020 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Adventure R 2020 jest około 14% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 790 Adventure 2020 wynosi 3 830 PLN po pierwszym roku oraz 4 070 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 240 PLN oraz 5 180 PLN dla motocykla KTM 790 Adventure R 2020. W porównaniu do motocykla KTM 790 Adventure R 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 790 Adventure 2020, a dokładnie 18 w porównaniu do 12. By sprzedać pojazdów KTM 790 Adventure oraz KTM 790 Adventure R potrzeba tyle samo czasu, a okres ten wynosi 101 dni. Od roku modelowego 2019 20 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 790 Adventure oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 790 Adventure został opublikowany 06.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena KTM 790 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen