Ducati Scrambler Nightshift 2021 vs. Triumph Trident 660 2023

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

Loading...

Przegląd - Ducati Scrambler Nightshift 2021 vs Triumph Trident 660 2023

Motocykl Ducati Scrambler Nightshift 2021 ma wiele zalet. Przede wszystkim, posiada silnik, który pracuje płynnie i zapewnia dużą moc. Wygodne podwozie sprawia, że jazda na tym motocyklu jest komfortowa. Dodatkowo, motocykl wyposażony jest w ABS na zakrętach, co zwiększa bezpieczeństwo podczas hamowania. Ducati Scrambler Nightshift 2021 ma również mocny charakter i atrakcyjny wygląd, który przyciąga uwagę. Niski poziom siedzenia (798 mm) sprawia, że jest to motocykl odpowiedni dla osób o różnej wysokości.

Z kolei, motocykl Triumph Trident 660 2023 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, ma świetny klasyczny wygląd, który nadal wygląda nowocześnie. Na motocyklu znajduje się wiele wysokiej jakości detali, co podnosi jego wartość estetyczną. Prosta obsługa sprawia, że jest to motocykl łatwy w użytkowaniu. Ponadto, kompaktowy, ale dobry wyswietlacz ułatwia korzystanie z różnych funkcji. Triumph Trident 660 2023 jest również bardzo dostępny dla różnych grup motocyklistów. Prowadzenie motocykla wzbudza duże zaufanie, a silnik jest płynny i przyjemny w jeździe. Mimo że wygląd motocykla nie jest specjalnie imponujący, osiągi są dobre. Motocykl wydaje się lekki i zabawny, a jednocześnie jest łatwy w prowadzeniu i posiada charyzmę.

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Należy jednak zauważyć, że Ducati Scrambler Nightshift 2021 ma pewne wady. Przede wszystkim, przednie koło ma słabe wyczucie, co może utrudniać precyzyjne manewrowanie. Dodatkowo, przedni hamulec wymaga większego użycia siły, co może być uciążliwe dla niektórych motocyklistów. Zawieszenie również osiąga swoje granice przy sportowych prędkościach, co może wpływać na komfort jazdy.

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

Z kolei, Triumph Trident 660 2023 również ma pewne wady. Przede wszystkim, system ABS działa bardzo defensywnie, co może być irytujące dla niektórych motocyklistów. Dodatkowo, zawieszenie nie jest regulowane, co może być problematyczne dla osób o specyficznych preferencjach. Zawieszenie oferuje niewielkie rezerwy dla sportowców lub ciężkich jeźdźców, co może wpływać na jakość jazdy.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i wad. Ducati Scrambler Nightshift 2021 wyróżnia się płynnie pracującym silnikiem, wygodnym podwoziem, ABS-em na zakrętach i atrakcyjnym wyglądem. Triumph Trident 660 2023 natomiast ma świetny klasyczny wygląd, wiele wysokiej jakości detali, prostą obsługę, kompaktowy, ale dobry wyswietlacz, oraz płynny i przyjemny w jeździe silnik. Należy jednak pamiętać o wadach obu motocykli, takich jak słabe wyczucie przedniego koła w przypadku Ducati Scrambler Nightshift 2021, oraz defensywne działanie ABS-u i nieregulowane zawieszenie w przypadku Triumph Trident 660 2023.

Specyfikacja techniczna Ducati Scrambler Nightshift 2021 w porównaniu do Triumph Trident 660 2023

Ducati Scrambler Nightshift 2021
Triumph Trident 660 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Triumph Trident 660 2023
Triumph Trident 660 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka51.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna81 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy66.2 Nmmaksymalny moment obrotowy64 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji11.95
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder2liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa803 cm³Pojemność skokowa660 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyObwód
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy24.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła107.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica255 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS na zakrętachSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony18 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
SzerokośćSzerokość867 mmSzerokość795 mm
WysokośćWysokość1,060 mmWysokość1,089 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,445 mmRozstaw osi1,401 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od798 mmWysokość siedzenia od805 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)196 kgMasa mokra (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.5 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg259 kmZasięg304 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2120 g/kmłączna emisja CO2107 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.2 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.6 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LEDwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

W serii modeli Scrambler 800, Nightshift prezentuje sie jako sportowy przedstawiciel na miasto i wiejskie drogi. Silnik zapewnia wystarczajaca moc i cudownie plynna reakcje. Podwozie i pozycja siedzaca zapewniaja komfort, aby poradzic sobie z kostka brukowa, chociaz siodlo jest nieco zbyt mocno wyscielane. A jesli styl jazdy jest zbyt sportowy, rozczarowanie pojawia sie, gdy uklad hamulcowy wymaga duzej mocy, a standardowe opony zapewniaja niewielkie wyczucie. Jednak kazdy, kto szuka fajnego roweru retro z potencjalem do dojazdów do pracy i mnóstwem charakteru, powinien zdecydowanie rozwazyc nowy Nightshift!

Plynnie pracujacy silnik

wygodne podwozie

ABS w zakretach

motocykl z mocnym charakterem

fajny wyglad

niska wysokosc siedzenia 798 mm

Slabe wyczucie przedniego kola

przedni hamulec wymaga recznego uzycia sily

zawieszenie osiaga swoje granice przy sportowych predkosciach

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

Trident to równiez wspanialy motocykl w 2023 roku. Jest latwy w jezdzie, ale nadal oferuje duzo charyzmy. Unikalny silnik sprawia, ze jest to fajny i swobodny motocykl. Wyglada swiezo, niezaleznie i ponadczasowo.

Swietny klasyczny wyglad, który nadal wyglada nowoczesnie

Wiele wysokiej jakosci detali na motocyklu

Prosta obsluga

Kompaktowy, ale dobry wyswietlacz

Bardzo dostepny motocykl

Prowadzenie wzbudza duze zaufanie

Swietny silnik - plynny i przyjemny w jezdzie

Niespecjalny wyglad przy dobrych osiagach

Motocykl wyglada lekko i zabawnie

Latwy w prowadzeniu motocykl, który nadal jest charyzmatyczny.

ABS kontroluje bardzo defensywnie

Nieregulowane zawieszenie

Zawieszenie oferuje niewielkie rezerwy dla sportowców lub ciezkich jezdzców

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Scrambler Nightshift vs Triumph Trident 660

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Scrambler Nightshift 2021 a motocyklem Triumph Trident 660 2023. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Scrambler Nightshift. Wynosi on 123 dni w porównaniu z 130 dni dla motocykla Triumph Trident 660. Od roku modelowego 2021 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Scrambler Nightshift oraz 20 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Triumph Trident 660. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Scrambler Nightshift został opublikowany 11.11.2020 i jak dotąd uzbierał 31 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Trident 660 opublikowany 30.10.2020 uzyskał do tej pory 76 700 wyświetleń.

Cena Ducati Scrambler Nightshift

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Trident 660

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen