KTM 890 Adventure R 2022 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Loading...

Przegląd - KTM 890 Adventure R 2022 vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Porównując motocykle KTM 890 Adventure R rocznik 2022 i Honda CRF1000L Africa Twin DCT rocznik 2019, można zauważyć kilka istotnych różnic.

KTM 890 Adventure R 2022 wyróżnia się przede wszystkim podwoziem przystosowanym do jazdy w terenie. Jest to motocykl, który świetnie sprawdza się w trudnych warunkach i na nierównych nawierzchniach. Ponadto, harmonijna ergonomia tego modelu, zwłaszcza dla wysokich kierowców, gwarantuje wygodę podczas długich podróży.

Jedną z największych zalet KTM 890 Adventure R jest mocny silnik, który generuje 105 KM mocy maksymalnej i 100 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To sprawia, że motocykl ten jest bardzo dynamiczny i reaguje błyskawicznie na gaz.

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022 posiada również kompleksowy pakiet elektroniki, w skład którego wchodzi m.in. ABS na zakrętach wraz z trybem off-road. Dodatkowo, precyzyjnie regulowane hamulce oraz kontrola trakcji zależna od kąta pochylenia kół zapewniają bezpieczeństwo i pełną kontrolę nad motocyklem.

Niestety, KTM 890 Adventure R ma również kilka wad. Standardowa ławka jest raczej twardo tapicerowana, co może być niewygodne podczas długich podróży. Wysokość siedzenia może być trudna dla małych kierowców, a także ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi jest umiarkowana. Dodatkowo, niektóre przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+, są dostępne za dodatkową opłatą.

Przechodząc do motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019, warto zauważyć, że ma on wiele zalet. Przede wszystkim, jest to motocykl o dobrym wyglądzie i wysokiej jakości wykonania. Honda słynie z niezawodności swoich motocykli, a Africa Twin DCT nie jest wyjątkiem.

Jedną z największych zalet tego modelu jest dobrze działająca przekładnia DCT, która umożliwia płynną jazdę i łatwe zmiany biegów. Honda CRF1000L Africa Twin DCT jest również idealna do turystyki i podróżowania, nawet z pasażerem.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Motocykl ten wyróżnia się również świetnym, dudniącym dźwiękiem, który dodaje mu charakteru. Ponadto, Africa Twin DCT nadaje się również do jazdy w terenie, dzięki czemu jest wszechstronnym motocyklem.

Niestety, Honda CRF1000L Africa Twin DCT ma również kilka wad. Zawieszenie jest nieco zbyt miękkie, co utrudnia precyzyjne prowadzenie. Dodatkowo, niektórym użytkownikom brakuje sportowego charakteru i większej mocy.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. KTM 890 Adventure R 2022 wyróżnia się przede wszystkim podwoziem przystosowanym do jazdy w terenie, mocnym silnikiem i kompleksowym pakietem elektroniki. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma dobrej jakości wykonanie, dobrze działającą przekładnię DCT i nadaje się do turystyki i podróżowania. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Adventure R 2022 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

KTM 890 Adventure R 2022
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna105 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaWPMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica256 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,528 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Adventure R 2022

KTM 890 Adventure R 2022

Jesli nie mozesz dojechac do jakiegos miejsca na 890 Adventure R, prawdopodobnie nie mozesz tam w ogóle dojechac na adventure. To wlasciwy wybór, gdy sytuacja staje sie naprawde trudna. Dlugi skok zawieszenia i wysokie siedzenie podkreslaja powazny wyglad; 890 Adventure R nie jest garbusem w terenie. Tym bardziej zaskakujace jest to, ze bardzo dobrze radzi sobie równiez na drodze.

Podwozie przystosowane do jazdy w terenie

harmonijna ergonomia (szczególnie dla wysokich kierowców)

zwrotne prowadzenie

mocny silnik

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS na zakretach wraz z trybem off-road w standardzie

precyzyjnie regulowane hamulce

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia kól

Standardowa lawka raczej twardo tapicerowana

Wysokosc siedzenia trudna dla malych pilotów

umiarkowana ochrona przed wiatrem i warunkami pogodowymi

Przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+ za dodatkowa oplata

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Wyglad i design Hondy CRF1000L Africa Twin DCT jest niesamowicie piekny, ale nasi testerzy nie sa nim olsnieni. Zawieszenie mogloby byc twardsze, szczególnie na droge, a Africa Twin zyskalaby równiez na wiekszej mocy i sportowym charakterze. Poza tym jednak reszta dziala doskonale. Niezawodnosc, przydatnosc w podrózy i dopracowany pakiet - czego chciec wiecej od adventure?

Dobry wyglad

dobra jakosc wykonania

wysoka niezawodnosc

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

nadaje sie do turystyki i podrózowania, nawet z pasazerem

swietny, dudniacy dzwiek

nadaje sie do uzytku w terenie

Zawieszenie troche zbyt miekkie - utrudnia jezdziecowi precyzyjne prowadzenie

przydaloby sie wiecej sportowego charakteru i mocy.

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Adventure R vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Adventure R 2022 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu z motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Adventure R 2022, a konkretnie 5 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Adventure R. Wynosi on 74 dni w porównaniu z 90 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2021 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Adventure R oraz 11 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Adventure R został opublikowany 06.10.2020 i jak dotąd uzbierał 31 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin DCT opublikowany 06.09.2017 uzyskał do tej pory 34 500 wyświetleń.

Cena KTM 890 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH