Yamaha MT-09 2017 vs. KTM 790 Duke 2018

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Loading...

Przegląd - Yamaha MT-09 2017 vs KTM 790 Duke 2018

Motocykl Yamaha MT-09 rocznik 2017 i motocykl KTM 790 Duke rocznik 2018 są dwoma popularnymi naked bike'ami, które oferują wiele podobnych cech, ale różnią się również w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają silniki o podobnej pojemności skokowej, ale Yamaha MT-09 ma 3 cylindry, podczas gdy KTM 790 Duke ma 2 cylindry. Moc maksymalna MT-09 wynosi 115 KM, podczas gdy KTM 790 Duke ma nieco mniejszą moc - 105 KM. Oba motocykle mają również układ paliwowy wstrzyknięcie i chłodzenie płynem.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Oba motocykle również posiadają amortyzator Monoshock. Różnica polega na tym, że Yamaha MT-09 ma ramę wykonaną z aluminium, podczas gdy KTM 790 Duke ma ramę chrom-molibdenową.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk z przodu, ale KTM 790 Duke ma nieco większą średnicę - 300 mm, podczas gdy Yamaha MT-09 ma średnicę 298 mm. Oba motocykle również posiadają systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Jednak Yamaha MT-09 ma również quickshifter, który ułatwia zmianę biegów.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne rozmiary opon i pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 14 litrów. Różnica polega na tym, że KTM 790 Duke ma nieco większy rozstaw osi - 1475 mm, podczas gdy Yamaha MT-09 ma rozstaw osi wynoszący 1440 mm. Wysokość siedzenia KTM 790 Duke wynosi 825 mm, podczas gdy Yamaha MT-09 ma wysokość siedzenia wynoszącą 815 mm.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Jeśli chodzi o zalety, Yamaha MT-09 2017 ma wiele dodatkowych ulepszeń, takich jak zawieszenie Öhlins, wygląd i dźwięk Akrapovica, pompa hamulcowa Magura HC3, osłony Carbon2Race i skuteczne połączenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy. Natomiast KTM 790 Duke 2018 oferuje żywy silnik z potężnym przyspieszeniem, optymalnie dostrojone zawieszenie do sportowej jazdy, niesamowity dźwięk nawet z seryjnym tłumikiem, wiele elektronicznych sztuczek i funkcji, precyzyjny quickshifter i wygodną pozycję jezdziectwa.

Jeśli chodzi o wady, Yamaha MT-09 2017 wymaga większych nakładów finansowych i czasu pracy, niektóre części muszą być zarejestrowane, a ECU Flash nie jest legalny na drodze. Natomiast KTM 790 Duke 2018 może mieć nierówne prowadzenie przy niskich obrotach, być uciążliwy w ruchu miejskim, mieć czasami skomplikowane przełączniki na kierownicy i wyciek oleju z bloku silnika w niektórych modelach.

Podsumowując, Yamaha MT-09 2017 i KTM 790 Duke 2018 są oboma mocnymi i atrakcyjnymi naked bike'ami, które mają wiele podobnych cech, ale różnią się w niektórych aspektach. Wybór między nimi zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-09 2017 w porównaniu do KTM 790 Duke 2018

Yamaha MT-09 2017
KTM 790 Duke 2018
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Yamaha MT-09 2017
Yamaha MT-09 2017
KTM 790 Duke 2018
KTM 790 Duke 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka59.1 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna105 KM
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa847 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok137 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok150 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica300 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica240 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,440 mmRozstaw osi1,475 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od825 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Podsumowujac, po kilku postojach w trakcie sezonu, moge pochwalic sie swietnym wynikiem. Nasz MT-09 jest doskonaly zarówno pod wzgledem osiagów, jak i wygladu. Zawieszenie bylo prawdopodobnie naszym najwazniejszym problemem. Tam, gdzie wczesniej bylo wyraznie (za duzo) ruchu z tylu w szybkich zakretach, teraz jest to zniwelowane bez mrugniecia okiem. Zawieszenie STX 46 jest dosc twarde w swojej podstawowej konfiguracji, ale radzi sobie równiez z codzienna jazda, nie powodujac dyskomfortu. Dzieki szerokim opcjom regulacji wciaz jest miejsce na indywidualne preferencje i zastosowania. Imponujaca jest takze funkcjonalnosc wkladu NIX 30. Reakcja ulegla znacznej poprawie - szczególnie pod obciazeniem. Dostepna jest teraz równiez znacznie wieksza rezerwa podczas dohamowania do zakretu. Tam, gdzie wczesniej widelec blokowal sie i uruchamial ABS podczas mocnego hebla z oryginalna konfiguracja, teraz hamulce sa po prostu uruchamiane bardziej efektywnie. Ponadto MT-09 podaza teraz za wyznaczona linia w promieniu zakretu, jakby sam z siebie - to prawdziwa przyjemnosc. Widok i dzwiek kompletnego systemu Akrapovic to równiez czysta radosc, a fakt, ze generowanych jest kilka KM wiecej, jest szczególnie zauwazalny w górnej jednej trzeciej zakresu obrotów. Przednie kolo wystrzeliwuje teraz w galerie jeszcze chetniej na 2. i 3. biegu.

Zawieszenie Öhlins to ekstremalne wzbogacenie

dzieki Akrapovic wyglad i dzwiek sa teraz w sam raz

radialna pompa hamulcowa Magura HC3 dziala bosko

oslony Carbon2Race zapewniaja swietny wyglad

polaczenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy jest bardzo skuteczne

Naklady finansowe

duzo czasu pracy

niektóre czesci musza byc zarejestrowane

ECU Flash nie jest legalny na drodze

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke L to absolutnie sportowy naked bike o wysokim wspólczynniku frajdy z jazdy. To, czy poczatkujacy kierowca sobie z nim poradzi, zalezy w duzej mierze od jego osobowosci i sposobu prowadzenia. Z pewnoscia istnieja bardziej odpowiednie motocykle do nauki, ale lowcy sportowych motocykli nie beda zadowoleni z niczego innego. 790 Duke L jest równiez raczej malo entuzjastycznie nastawiony do codziennych przejazdzek po miescie. Jednak na wiejskiej drodze jest niesamowity, nawet przy zaledwie 48 KM. Po prostu fajny motocykl, jak napisano w ksiazce.

Zywy, zywotny silnik z poteznym przyspieszeniem

optymalnie dostrojone zawieszenie do sportowej jazdy

niesamowity dzwiek nawet z seryjnym tlumikiem

wiele elektronicznych sztuczek i funkcji

niezwykle precyzyjny quickshifter, który sprawia, ze szybka jazda jest jeszcze latwiejsza

wygodna pozycja jezdziecka

Nierówne prowadzenie przy niskich obrotach

uciazliwy w ruchu miejskim

czasami skomplikowane przelaczniki na kierownicy

wyciek oleju z bloku silnika w wielu modelach 790 Dukes.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha MT-09 vs KTM 790 Duke

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha MT-09 2017 a motocyklem KTM 790 Duke 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-09 2017 jest około 5% wyższa. Spadek wartości motocykla Yamaha MT-09 2017 wynosi 4 360 PLN po pierwszym roku oraz 5 640 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 110 PLN oraz 4 840 PLN dla motocykla KTM 790 Duke 2018. W porównaniu z motocyklem KTM 790 Duke 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Yamaha MT-09 2017, a konkretnie 10 w porównaniu do 24. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Duke. Wynosi on 58 dni w porównaniu do 73 dni dla motocykla Yamaha MT-09. Od roku modelowego 2013 57 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha MT-09 oraz 35 od roku modelowego 2018 na temat motocykla KTM 790 Duke. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha MT-09 został opublikowany 10.06.2013 i jak dotąd uzbierał 39 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Duke opublikowany 09.11.2016 uzyskał do tej pory 160 600 wyświetleń.

Cena Yamaha MT-09

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH