KTM 790 Duke 2018 vs. Yamaha XSR700 2017

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Loading...

Przegląd - KTM 790 Duke 2018 vs Yamaha XSR700 2017

KTM 790 Duke 2018 i Yamaha XSR700 2017 to dwa różne motocykle, które mają swoje unikalne cechy i zalety.

KTM 790 Duke 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem o mocy 105 KM, który zapewnia dynamiczne przyspieszenie. Jego optymalnie dostrojone zawieszenie sprawia, że jest idealny do sportowej jazdy. Dodatkowo, ten motocykl ma wiele elektronicznych sztuczek i funkcji, takich jak ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji, które poprawiają bezpieczeństwo i komfort jazdy. KTM 790 Duke 2018 posiada również precyzyjny quickshifter, który ułatwia szybką jazdę. Wygodna pozycja jezdziecka to kolejna zaleta tego motocykla.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Yamaha XSR700 2017 również ma swoje atuty. Jego silnik o mocy 75 KM jest bardzo dobrym wyborem dla osób, które cenią sobie wydajność i oszczędność paliwa. Solidne wykonanie i fajny wygląd retro są kolejnymi zaletami tego motocykla. Duży wybór oryginalnych akcesoriów pozwala na personalizację motocykla według własnych preferencji. Yamaha XSR700 2017 ma również świetną automatyczną zmianę biegów, która sprawia, że jazda staje się jeszcze bardziej przyjemna. Sportowe, twarde zawieszenie zapewnia dobrą kontrolę nad motocyklem, a jednocześnie jest łatwy w prowadzeniu, co sprawia, że jest to motocykl odpowiedni zarówno dla młodszych, jak i starszych kierowców.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. KTM 790 Duke 2018 może być nieco nierówny w prowadzeniu przy niskich obrotach, co może być uciążliwe w ruchu miejskim. Czasami przelaczniki na kierownicy mogą być skomplikowane do obsługi. Ponadto, w niektórych modelach 790 Duke może występować wyciek oleju z bloku silnika.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017 ma pewne wady, takie jak czytelność wyświetlacza, który może być nieco trudny do odczytania w niektórych warunkach. Uchwyt na tablicę rejestracyjną może być również kwestią gustu. Niektóre szczegóły projektu mogą nie być spójne. Ponadto, koncepcyjnie słaba ochrona przed wiatrem podczas jazdy szybko może być uciążliwa.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. KTM 790 Duke 2018 wyróżnia się mocnym silnikiem i zaawansowanymi funkcjami elektronicznymi, podczas gdy Yamaha XSR700 2017 oferuje solidne wykonanie i fajny wygląd retro. Wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 790 Duke 2018 w porównaniu do Yamaha XSR700 2017

KTM 790 Duke 2018
Yamaha XSR700 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka65.7 mmskok tłoka68.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna105 KMMoc maksymalna75 KM
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
skokskok140 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok150 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica282 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,475 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od825 mmWysokość siedzenia od815 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke L to absolutnie sportowy naked bike o wysokim wspólczynniku frajdy z jazdy. To, czy poczatkujacy kierowca sobie z nim poradzi, zalezy w duzej mierze od jego osobowosci i sposobu prowadzenia. Z pewnoscia istnieja bardziej odpowiednie motocykle do nauki, ale lowcy sportowych motocykli nie beda zadowoleni z niczego innego. 790 Duke L jest równiez raczej malo entuzjastycznie nastawiony do codziennych przejazdzek po miescie. Jednak na wiejskiej drodze jest niesamowity, nawet przy zaledwie 48 KM. Po prostu fajny motocykl, jak napisano w ksiazce.

Zywy, zywotny silnik z poteznym przyspieszeniem

optymalnie dostrojone zawieszenie do sportowej jazdy

niesamowity dzwiek nawet z seryjnym tlumikiem

wiele elektronicznych sztuczek i funkcji

niezwykle precyzyjny quickshifter, który sprawia, ze szybka jazda jest jeszcze latwiejsza

wygodna pozycja jezdziecka

Nierówne prowadzenie przy niskich obrotach

uciazliwy w ruchu miejskim

czasami skomplikowane przelaczniki na kierownicy

wyciek oleju z bloku silnika w wielu modelach 790 Dukes.

Yamaha XSR700 2017

Yamaha XSR700 2017

Dla mnie XSR to idealny motocykl na co dzien. Wizualnie jest uczta dla oczu, ma niesamowita moc, ale wciaz jest lekki i zwrotny. Pozycja do jazdy pozwala na na dluzsze przejazdzki, poniewaz bagaz mozna bez problemu przewozic na plecach. XSR nie wie dokladnie, czym chce byc. Ale ja uwazam, ze uzyskana mieszanka jest calkiem ekscytujaca. Jesli wiec nie chcesz (lub nie mozesz) miec róznych motocykli w garazu, XSR jest bardzo dobrym wyborem. bardzo dobrze obslugiwany. Ma wszystko, czego mozna oczekiwac od motocykla. W hotelu mozna by to nazwac oferta all inclusive. Jest idealny na codzienne jezdziec do biura, na weekendowe wypady i mniejsze wycieczki na poludnie. Motocykl jest równiez bardzo latwy w prowadzeniu z pasazerem. Jak mozna oczekiwac od Yamahy, motocykl robi bardzo solidne wrazenie. Wszystko tu po prostu dziala. Wydech jest przyjemnie cichy, ale powyzej 5000 obr/min wydaje bardzo atrakcyjny i gardlowy dzwiek. Tyl jest kwestia gustu. Osobiscie przebudowalbym tyl i usunal plastikowe elementy. Uwazam tez, ze standardowe lusterka sa troche za duze. Wyglad retro nie zostal tutaj w pelni zrealizowany. Jednak dzieki wielu akcesoriom dzieki wielu akcesoriom. Tablica przyrzadów jest ogólnie czytelna. Jednak wiele informacji jest przestrzen. Design i funkcjonalnosc sa tutaj nieco sprzeczne. Podsumowujac w jednym zdaniu: Idealny motocykl na kazde wyzwanie.

Wspanialy silnik

Solidne wykonanie

Fajny wyglad retro

Duzy wybór oryginalnych akcesoriów

Swietna automatyczna zmiana biegów

Sportowe, twarde zawieszenie

Latwy w prowadzeniu

Zabawa dla mlodszych i starszych

Czytelnosc wyswietlacza

uchwyt na tablice rejestracyjna kwestia gustu

brak spójnosci w niektórych szczególach projektu

koncepcyjnie slaba ochrona przed wiatrem podczas jezdziec szybko

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 790 Duke vs Yamaha XSR700

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 790 Duke 2018 a motocyklem Yamaha XSR700 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Duke 2018 jest około 19% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 790 Duke 2018 wynosi 3 110 PLN po pierwszym roku oraz 4 840 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 580 PLN oraz 4 200 PLN dla motocykla Yamaha XSR700 2017. W porównaniu do motocykla Yamaha XSR700 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 790 Duke 2018, a dokładnie 24 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Duke. Wynosi on 58 dni w porównaniu z 91 dni dla motocykla Yamaha XSR700. Od roku modelowego 2018 35 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 790 Duke oraz 26 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Yamaha XSR700. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 790 Duke został opublikowany 09.11.2016 i jak dotąd uzbierał 160 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha XSR700 opublikowany 22.07.2015 uzyskał do tej pory 13 700 wyświetleń.

Cena KTM 790 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH