Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Loading...

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Porównując motocykle Honda CRF1000L Africa Twin DCT rocznik 2019 oraz Yamaha Tenere 700 World Raid rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma większą moc maksymalną (95 KM) i maksymalny moment obrotowy (98 Nm) w porównaniu do Yamahy Tenere 700 World Raid 2022, która osiąga moc maksymalną 73 KM i moment obrotowy 68 Nm. Honda ma również większą pojemność skokową (998 cm³) w porównaniu do Yamahy (689 cm³).

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążeniem wstępnym i odbiciem. Jednak Honda jest wyposażona w widelec marki Showa, podczas gdy Yamaha ma widelec Kayaba.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

W kwestii hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk. Oba również posiadają systemy wspomagające, takie jak ABS, ale Honda ma również kontrolę trakcji.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Yamaha ma nieco większy rozstaw osi (1595 mm) w porównaniu do Hondy (1575 mm). Yamaha ma również wyższe siedzenie (890 mm) w porównaniu do Hondy (850 mm). Yamaha jest również lżejsza, ważąc 220 kg w porównaniu do 242 kg Hondy. Yamaha ma również większą pojemność zbiornika paliwa (23 l) w porównaniu do Hondy (18,8 l).

Pod względem zalet, Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma atrakcyjny wygląd, wysoką jakość wykonania, wysoką niezawodność, dobrze działającą przekładnię DCT i nadaje się do turystyki i podróżowania, nawet z pasażerem. Posiada również świetny, dudniący dźwięk i nadaje się do użytku w terenie.

Z kolei Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 ma sprawdzony napęd, doskonałą sterowność, doskonałe podwozie, czystą jakość wykonania, szeroką gamę akcesoriów i atrakcyjny stosunek ceny do wydajności. Posiada również dobre możliwości serwisowe i przemyślane rozwiązania detali.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Wadą Hondy CRF1000L Africa Twin DCT 2019 jest trochę zbyt miękkie zawieszenie, co utrudnia precyzyjne prowadzenie, oraz brak sportowego charakteru i mocy.

Z kolei wadą Yamahy Tenere 700 World Raid 2022 jest 23-litrowy zbiornik paliwa, który nie przypadnie do gustu każdemu, skuteczność hamowania przy sportowych prędkościach drogowych oraz brak tempomatu do pokonywania etapów, co dobrze pasowałoby do World Raid. Regulacja ABS jest również uciążliwa.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Wybór między nimi zależy od preferencji i potrzeb użytkownika.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 w porównaniu do Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Yamaha Tenere 700 World Raid 2022
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019
Yamaha Tenere 700 World Raid 2022
Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka75.1 mmskok tłoka68.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98 Nmmaksymalny moment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica282 mm
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,335 mmDługość2,370 mm
SzerokośćSzerokość875 mmSzerokość905 mm
WysokośćWysokość1,475 mmWysokość1,490 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,575 mmRozstaw osi1,595 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od890 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)242 kgMasa mokra (z ABS)220 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa23 l

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Wyglad i design Hondy CRF1000L Africa Twin DCT jest niesamowicie piekny, ale nasi testerzy nie sa nim olsnieni. Zawieszenie mogloby byc twardsze, szczególnie na droge, a Africa Twin zyskalaby równiez na wiekszej mocy i sportowym charakterze. Poza tym jednak reszta dziala doskonale. Niezawodnosc, przydatnosc w podrózy i dopracowany pakiet - czego chciec wiecej od adventure?

Dobry wyglad

dobra jakosc wykonania

wysoka niezawodnosc

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

nadaje sie do turystyki i podrózowania, nawet z pasazerem

swietny, dudniacy dzwiek

nadaje sie do uzytku w terenie

Zawieszenie troche zbyt miekkie - utrudnia jezdziecowi precyzyjne prowadzenie

przydaloby sie wiecej sportowego charakteru i mocy.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

World Raid to udany dodatek do programu modeli Ténéré 700. Do tej pory prawdziwi entuzjasci musieli podejmowac wlasne decyzje, jesli chodzi o poprawe przydatnosci do jazdy w terenie. Wraz z World Raid, Yamaha wprowadza do salonów dealerskich gotowy do uzycia stopien rozbudowy do dlugich (pustynnych) wypraw. Nawet jesli pelny zasieg 500 km rzadko jest wymagany w praktyce, model ten jest szczególnie wart uwagi ze wzgledu na doskonale komponenty podwozia. Na drodze World Raid jest mniej wyboisty, natomiast w terenie imponuja ogromne rezerwy zapewniane przez w pelni regulowany osprzet KYB. Reakcja jest na absolutnie najwyzszym poziomie. Standardowy amortyzator skretu Öhlins zapewnia dodatkowy spokój z przodu. Oprócz subtelnych aktualizacji modelu, takich jak kolorowy wyswietlacz, lacznosc ze smartfonem lub nowe elementy sterujace, World Raid nadal blyszczy znanymi cechami Ténéré. Po naszym tescie mówimy: Czasami mniej znaczy wiecej. Ténéré wie, jak zadowolic!

Sprawdzony naped

doskonala sterowalnosc

doskonale podwozie

czysta jakosc wykonania

szeroka gama akcesoriów

atrakcyjny stosunek ceny do wydajnosci

dobre mozliwosci serwisowe

przemyslane rozwiazania detali

23-litrowy zbiornik paliwa nie kazdemu przypadnie do gustu

Skutecznosc hamowania przy sportowych predkosciach drogowych

Tempomat do pokonywania etapów dobrze pasowalby do World Raid

Regulacja ABS bardzo uciazliwa

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin DCT vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 a motocyklem Yamaha Tenere 700 World Raid 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 jest około 6% wyższa. W porównaniu z motocyklem Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019, a konkretnie 10 w porównaniu do 76. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Wynosi on 90 dni w porównaniu z 102 dni dla motocykla Yamaha Tenere 700 World Raid. Od roku modelowego 2017 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT oraz 11 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Yamaha Tenere 700 World Raid. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT został opublikowany 06.09.2017 i jak dotąd uzbierał 34 500 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha Tenere 700 World Raid opublikowany 15.02.2022 uzyskał do tej pory 32 200 wyświetleń.

Cena Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha Tenere 700 World Raid

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen