KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs. Husqvarna TE 250 2018

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Husqvarna TE 250 2018

Overview - KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs Husqvarna TE 250 2018

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Husqvarna TE 250 2018

Technical Specifications KTM 1290 Super Adventure S 2022 compared to Husqvarna TE 250 2018

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Husqvarna TE 250 2018

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Husqvarna TE 250 2018

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	108 mm	średnica cylindra	66.4 mm
skok tłoka	skok tłoka	71 mm	skok tłoka	72 mm
Zapłon	Zapłon	Podwójny zapłon	Zapłon	Kokusan
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	2-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Smarowanie	Smarowanie	Wymuszony	Smarowanie	Mieszane
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,301 cm³	Pojemność skokowa	249 cm³

Przednie zawieszenie

skok	skok	200 mm	skok	300 mm

Tylne zawieszenie

skok	skok	200 mm	skok	330 mm

Hamulce przednie

Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	260 mm

Hamulec tylny

Średnica	Średnica	267 mm	Średnica	220 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	110 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	100 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,560 mm	Rozstaw osi	1,495 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	849 mm	Wysokość siedzenia od	960 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	23 l	Pojemność zbiornika paliwa	10 l

Pros and Cons in comparison

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Nawet rok po prezentacji model KTM 1290 Super Adventure S nie jest staroswiecki. Silnik Euro5 nadal blyszczy niewiarygodna moca 160 KM i imponujacym momentem obrotowym 138 Nm. Dopracowana elektronika zapewnia jeszcze plynniejsza jazde, co przeklada sie na mnóstwo frajdy podczas pokonywania zakretów dzieki cudownie zwinnemu prowadzeniu. Ale nowy SASi ma równiez wiele do zaoferowania milosnikom komfortu i wszystkim tym, którzy cenia sobie wlasciwosci jezdne tego typu motocykli. Milym dodatkiem w standardzie jest adaptacyjny tempomat ACC, który automatycznie utrzymuje odleglosc od poprzedzajacego pojazdu - i dziala naprawde dobrze. W kazdym przypadku zalecany jest Quickshifter+ lub wszechstronny TechPack - przy podstawowej cenie doplata okolo 1000 euro i tak nie ma juz wiekszego znaczenia.

Bardzo sportowa, ale takze dopracowana jednostka napedowa V2

niezwykle zabawne prowadzenie pomimo duzej masy

wygodna, aktywna pozycja podczas jazdy

dobre hamulce, w tym ABS w zakretach

kompleksowy pakiet elektroniki

adaptacyjny tempomat ACC

przejrzysta, dobrze skonstruowana deska rozdzielcza z ogromnym 7-calowym wyswietlaczem

Asystent zmiany biegów za dodatkowa oplata

niekonwencjonalny wyglad

twarda kanapa