Kawasaki Z900 2021 vs. Triumph Street Triple 765 R 2017

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z900 2021 vs Triumph Street Triple 765 R 2017

Motocykl Kawasaki Z900 2021 ma wiele zalet, które warto wziąć pod uwagę. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny czterocylindrowy silnik, który generuje imponującą moc maksymalną wynoszącą 125,4 KM. Dzięki temu motocykl ten zapewnia dynamiczną i ekscytującą jazdę. Dodatkowo, Kawasaki Z900 ma intuicyjne prowadzenie, co oznacza, że jest łatwy w obsłudze nawet dla mniej doświadczonych motocyklistów.

Kolejną zaletą tego modelu jest jego dobre wyposażenie. Posiada on wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire oraz kontrola trakcji. Te funkcje zapewniają większe bezpieczeństwo i kontrolę podczas jazdy.

Kawasaki Z900 2021 wyróżnia się również agresywnym wyglądem, który przyciąga uwagę i dodaje charakteru temu motocyklowi. Jest to również motocykl, który oferuje stosunek jakości do ceny, co oznacza, że dostajemy wiele za nasze pieniądze.

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Przechodząc teraz do motocykla Triumph Street Triple 765 R 2017, również ma on wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny układ napędowy, który generuje moc maksymalną wynoszącą 118 KM. Chociaż jest nieco słabszy od Kawasaki Z900, nadal zapewnia dynamiczną jazdę.

Triumph Street Triple 765 R ma również przyzwoity moment obrotowy wynoszący 77 Nm, co oznacza, że motocykl ten ma odpowiednią siłę do przyspieszania. Dodatkowo, motocykl ten ma świetny dźwięk, co jest dodatkowym atutem dla miłośników motocykli.

Inną zaletą tego modelu są jego hamulce. Posiada on podwójne tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm, które zapewniają doskonałą skuteczność hamowania. Dodatkowo, hamulce te są wyposażone w technologię promieniową i monoblokową, co dodatkowo zwiększa ich wydajność.

Triumph Street Triple 765 R jest również wygodny w prowadzeniu. Posiada kolorowy wyświetlacz TFT, który zapewnia czytelne informacje o motocyklu. Ponadto, motocykl ten jest lekki, co sprawia, że jest łatwy w manewrowaniu i bardziej zwrotny.

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

Warto również wspomnieć, że Triumph Street Triple 765 R ma ABS, który można wyłączyć, oraz kontrolę trakcji w standardzie. Te funkcje zapewniają większe bezpieczeństwo podczas jazdy.

Niestety, motocykl ten ma również pewne wady. Nieco nierówna reakcja na gaz może być nieco irytująca dla niektórych motocyklistów. Ponadto, można zauważyć pewien dystans do topowego modelu RS, który oferuje jeszcze więcej zaawansowanych funkcji.

Podsumowując, zarówno Kawasaki Z900 2021, jak i Triumph Street Triple 765 R 2017 mają swoje unikalne zalety. Kawasaki Z900 oferuje mocny silnik, intuicyjne prowadzenie, dobre wyposażenie i agresywny wygląd. Natomiast Triumph Street Triple 765 R ma mocny układ napędowy, świetny dźwięk, doskonałe hamulce i jest wygodny w prowadzeniu. Ostateczny wybór zależy od preferencji i priorytetów każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2021 w porównaniu do Triumph Street Triple 765 R 2017

Kawasaki Z900 2021
Triumph Street Triple 765 R 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka53.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125.4 KMMoc maksymalna118 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98.6 Nmmaksymalny moment obrotowy77 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,400 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji12.65
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa948 cm³Pojemność skokowa765 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok115 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok140 mmskok134 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiaPłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,070 mmDługość2,065 mm
WysokośćWysokość1,065 mmWysokość1,085 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,410 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od795 mmWysokość siedzenia od825 mm
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 2021

Kawasaki Z900 2021

Pod wzgledem stosunku jakosci do ceny Kawasaki Z900 jest obecnie trudny do pobicia. Dzieki doskonale dostrojonemu silnikowi, wysokiej jakosci komponentom zawieszenia i elektronice dodanej w 2020 roku, ten naked bike oferuje wszystko, czego szukaja sportowi kierowcy. Naprawde nie ma nic do skrytykowania, z wyjatkiem braku opcji quickshiftera.

mocny czterocylindrowiec

intuicyjne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Brak opcji quickshiftera

konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu

Triumph Street Triple 765 R 2017

Triumph Street Triple 765 R 2017

Zloty srodek trzech trzycylindrowców S, R i RS inspiruje wywazonymi osiagami - niezbyt komfortowymi, ale wystarczajaco odleglymi od topowego modelu RS. Charakterystyka silnika jest ukierunkowana na bulwiasty srodek zakresu obrotów i emanuje duza charyzma - czesciowo dzieki unikalnemu dzwiekowi. Pod wzgledem porecznosci trudno o cos lepszego; Street Trzycylindrowiec jest najlzejszy w swojej klasie. Dostepna jest wersja z niska wysokoscia siedzenia dla mniejszych motocyklistów oraz wersja o mocy 95 KM dla posiadaczy prawa jazdy A2, która mozna latwo zdlawic do 48 KM.

mocny uklad napedowy

przyzwoity moment obrotowy

swietny dzwiek

super hamulce

wystarczajaco wygodny

kolorowy wyswietlacz TFT

ABS mozna wylaczyc

kontrola trakcji w standardzie

bardzo lekki

wyjatkowy wyglad

Nieco nierówna reakcja na gaz

zauwazalny dystans do topowego modelu RS

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs Triumph Street Triple 765 R

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 2021 a motocyklem Triumph Street Triple 765 R 2017. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 33. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Street Triple 765 R. Wynosi on 86 dni w porównaniu do 107 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2017 46 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 oraz 15 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Triumph Street Triple 765 R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 został opublikowany 11.11.2016 i jak dotąd uzbierał 93 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Street Triple 765 R opublikowany 10.01.2017 uzyskał do tej pory 58 400 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Street Triple 765 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH