KTM 790 Adventure R 2020 vs. Kawasaki Versys 650 2022

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Kawasaki Versys 650 2022

Kawasaki Versys 650 2022

Loading...

Overview - KTM 790 Adventure R 2020 vs Kawasaki Versys 650 2022

Motocykl KTM 790 Adventure R 2020 wyróżnia się wysoką jakością podwozia, co zapewnia szeroki zakres zastosowań. Silnik tego modelu oferuje doskonałą kulturę pracy, bogaty moment obrotowy i odpowiednio dobraną moc. Dodatkowo, czytelny wyświetlacz oraz praktyczny pakiet elektroniki rajdowej są dodatkowymi atutami. Pomimo radykalnego podwozia, motocykl ten jest stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego użytku na drodze.

Z kolei motocykl Kawasaki Versys 650 2022 cechuje zwrotne prowadzenie oraz regulowane podwozie, co pozwala na dostosowanie ustawień do indywidualnych preferencji. Silnik tego modelu jest również godny uwagi, a wersja na rok 2022 została wyposażona w zaktualizowaną elektronikę. Wygodna pozycja siedząca oraz niskie zużycie paliwa sprawiają, że jest to motocykl idealny na długie dystanse.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Niestety, KTM 790 Adventure R 2020 ma kilka wad. Quickshifter nie jest standardowym wyposażeniem, co może być nieco uciążliwe dla niektórych użytkowników. Przełącznik kierunkowskazów również może być nieco skomplikowany w obsłudze. Ponadto, siedzenie tego modelu może być nieco mniej wygodne podczas długich tras w porównaniu do standardowego modelu.

Kawasaki Versys 650 2022

Kawasaki Versys 650 2022

Podobnie jak każdy pojazd, Kawasaki Versys 650 2022 ma również kilka wad. Silnik tego motocykla może mieć trudności z radzeniem sobie z ciężarem, co może wpływać na osiągi. Regulacja przedniej szyby jest możliwa tylko dwiema rękami, co może być nieco niewygodne. Ponadto, brak tempomatu może być uciążliwy dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, zarówno KTM 790 Adventure R 2020, jak i Kawasaki Versys 650 2022 mają wiele zalet i wad. Oba modele oferują różne cechy, które mogą przyciągnąć różne grupy użytkowników. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb użytkownika.

Technical Specifications KTM 790 Adventure R 2020 compared to Kawasaki Versys 650 2022

KTM 790 Adventure R 2020
Kawasaki Versys 650 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka65.7 mmskok tłoka60 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna67 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy88 Nmmaksymalny moment obrotowy61 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji10.8
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa649 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica41 mm
skokskok240 mmskok150 mm

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok240 mmskok145 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy63.7 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110.4 mmwyprzedzenie przedniego koła108 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica250 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,528 mmRozstaw osi1,415 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od845 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Kawasaki Versys 650 2022

Kawasaki Versys 650 2022

Zrelaksowany touring z duza doza komfortu i wystarczajacym potencjalem do zabawy w zakretach - Versys 650 jest i pozostaje dobrym wyborem wsród sportowych touringów klasy sredniej. Choc na konkurencji szybciej dotrzesz na szczyt przeleczy, zawsze chetnie wrócisz na Kawe, która wita jezdziec wysokim poziomem komfortu i bogatym wyposazeniem. Jesli lubisz podrózowac i mozesz zadowolic sie nieco mniejsza moca, Versys 650 to dobry wybór!

Zwrotne prowadzenie

Regulowane podwozie

Dostepny silnik

Aktualizacja elektroniki na rok 2022

Wygodna pozycja siedzaca

Absolutnie odpowiedni na dlugie dystanse

Niskie zuzycie paliwa, duzy zasieg

Silnik zmaga sie z ciezarem

Przednia szybe mozna regulowac tylko dwiema rekami

Brak tempomatu

Price Comparison Avarage Market Price KTM 790 Adventure R vs Kawasaki Versys 650

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 790 Adventure R 2020 a motocyklem Kawasaki Versys 650 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Adventure R 2020 jest około 24% wyższa. W porównaniu z motocyklem Kawasaki Versys 650 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 790 Adventure R 2020, a konkretnie 12 w porównaniu do 22. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Adventure R. Wynosi on 101 dni w porównaniu z 178 dni dla motocykla Kawasaki Versys 650. Od roku modelowego 2019 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 790 Adventure R oraz 39 od roku modelowego 2007 na temat motocykla Kawasaki Versys 650. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 790 Adventure R został opublikowany 06.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Versys 650 opublikowany 25.07.2006 uzyskał do tej pory 3 900 wyświetleń.

Price KTM 790 Adventure R

Model year
Current average market prices

Price Kawasaki Versys 650

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons