BMW C 400 GT 2019 vs. Honda X-ADV 2022

BMW C 400 GT 2019

Honda X-ADV 2022

Specyfikacja techniczna BMW C 400 GT 2019 w porównaniu do Honda X-ADV 2022

BMW C 400 GT 2019

Honda X-ADV 2022

BMW C 400 GT 2019

Honda X-ADV 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	80 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	69.6 mm	skok tłoka	80 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	34 KM	Moc maksymalna	59 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	6,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	35 Nm	maksymalny moment obrotowy	69 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.5	Stopień kompresji	10.7
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	40 mm	Otwór przepustnicy	36 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Siła odśrodkowa	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Variomatic	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	350 cm³	Pojemność skokowa	745 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	35 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	110 mm	skok	154 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Dual Shock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	112 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne	Regulacja	Obciążenie wstępne
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube	Typ ramy	Twin Tube, Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63.5 stopień	kąt główki ramy	63 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	81 mm	wyprzedzenie przedniego koła	104 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	265 mm	Średnica	296 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	265 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	15 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	14 cal	Średnica tylnej opony	15 cal
Długość	Długość	2,210 mm	Długość	2,215 mm
Szerokość	Szerokość	835 mm	Szerokość	940 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,565 mm	Rozstaw osi	1,590 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	775 mm	Wysokość siedzenia od	820 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	212 kg	Masa mokra (z ABS)	236 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	12.8 l	Pojemność zbiornika paliwa	13.2 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A2	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

BMW C 400 GT 2019

Ze swoimi 350 metrami szesciennymi, 34 KM i 35 niutonometrami momentu obrotowego, C 400 GT odgrywa doskonala role w klasie luksusowych skuterów klasy sredniej. Masa 212 kilogramów w stanie gotowym do jazdy schodzi na dalszy plan, jesli chodzi o prowadzenie dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci, podczas gdy potezne hamulce z przodu zapewniaja zadziwiajaco duzo sportowego charakteru. Niemniej jednak nie zaniedbano komfortu, pozycja siedzaca jest wygodna, podwozie oferuje wystarczajace rezerwy, a jakosc wykonania jest doskonala. Fakt, ze wiele funkcji, takich jak podgrzewane manetki, wyswietlacz TFT i podgrzewanie siedzenia, kosztuje dodatkowo, nie powinien miec nic przeciwko skuterowi BMW, przynajmniej masz wybór, czy chcesz je dodac, czy nie.

elegancki wyglad

super uklad hamulcowy

duzy komfort

zmienna przestrzen bagazowa

swiatla LED

dobra reakcja silnika

Przednia szyba bez regulacji

wiele fajnych funkcji za dodatkowa oplata

Honda X-ADV 2022

Honda odwazyla sie - i trafila w dziesiatke. X-ADV to wyrafinowany, praktyczny i niezwykle precyzyjny jednoslad typu crossover. Tryb G dwusprzeglowej skrzyni biegów DCT jeszcze bardziej podkresla jego zdolnosci terenowe. Jednak prawdziwym placem zabaw X-ADV jest wiejska droga, na której sprawdza sie doskonale i prezentuje genialne polaczenie sportowego charakteru i komfortu, które w innych przypadkach znane jest tylko z duzych skuterów. Wiele osób nie wie, co zrobic z tym "czyms", ale kazdy, kto choc raz jezdziec X-ADV zda sobie sprawe, do czego jest zdolny.

Silnik o wystarczajacej mocy

bardzo dobre hamulce

wygodna pozycja siedzaca

podwójne sprzeglo DCT z trybem G-Mode

kontrola trakcji

regulowana przednia szyba

swiatla LED

fajny wyglad

Smart Key

gniazdo 12V

wysoka cena

schowek jest wystarczajaco duzy, aby pomiescic kask