KTM 690 Duke 2016 vs. KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Enduro R 2019

Loading...

Przegląd - KTM 690 Duke 2016 vs KTM 690 Enduro R 2019

Porównując motocykle KTM 690 Duke rocznik 2016 i KTM 690 Enduro R rocznik 2019, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, oba motocykle mają ten sam silnik o pojemności 690 cm³, jednak różnią się nieco parametrami. KTM 690 Duke 2016 ma średnicę cylindra wynoszącą 102 mm, a KTM 690 Enduro R 2019 ma nieco większą średnicę cylindra wynoszącą 105 mm. Natomiast skok tłoka jest mniejszy w przypadku KTM 690 Enduro R 2019 (80 mm) niż w przypadku KTM 690 Duke 2016 (84,5 mm).

Jeśli chodzi o moc maksymalną, KTM 690 Enduro R 2019 jest nieznacznie mocniejszy, osiągając 75 KM w porównaniu do 73 KM w przypadku KTM 690 Duke 2016. Podobnie jest z maksymalnym momentem obrotowym, gdzie KTM 690 Enduro R 2019 osiąga 73,5 Nm, a KTM 690 Duke 2016 osiąga 70 Nm.

Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Mają również chłodzenie płynem i są wyposażone w jeden cylinder.

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Jeśli chodzi o zawieszenie, KTM 690 Duke 2016 ma widelec teleskopowy Upside-Down marki WP o średnicy 43 mm i skoku 135 mm. Natomiast KTM 690 Enduro R 2019 ma widelec teleskopowy Upside-Down marki WP o większej średnicy 48 mm i większym skoku 250 mm.

Podwozie w obu motocyklach jest wykonane z chromu molibdenu i ma rurową konstrukcję. Kąt główki ramy jest nieco większy w przypadku KTM 690 Duke 2016 (63,5 stopnia) niż w przypadku KTM 690 Enduro R 2019 (62,3 stopnia).

Jeśli chodzi o hamulce przednie, KTM 690 Duke 2016 ma tarcze o średnicy 320 mm i cztery tłoki marki Brembo, podczas gdy KTM 690 Enduro R 2019 ma tarcze o mniejszej średnicy 300 mm i podwójny tłok marki Brembo.

Oba motocykle mają systemy wspomagające, ale KTM 690 Enduro R 2019 jest bardziej zaawansowany, oferując ABS, tryby jazdy i Ride by Wire.

KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Enduro R 2019

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, KTM 690 Duke 2016 ma szerszą przednią oponę (120 mm) i mniejszą średnicę (17 cali) w porównaniu do KTM 690 Enduro R 2019, który ma węższą przednią oponę (90 mm) i większą średnicę (21 cali). Podobnie jest z tylnymi oponami, gdzie KTM 690 Duke 2016 ma szerokość 160 mm i średnicę 17 cali, a KTM 690 Enduro R 2019 ma szerokość 140 mm i średnicę 18 cali.

Rozstaw osi jest nieco większy w przypadku KTM 690 Enduro R 2019 (1502 mm) niż w przypadku KTM 690 Duke 2016 (1466 mm). Wysokość siedzenia jest również wyższa w przypadku KTM 690 Enduro R 2019 (910 mm) niż w przypadku KTM 690 Duke 2016 (835 mm).

Pojemność zbiornika paliwa jest nieco mniejsza w przypadku KTM 690 Enduro R 2019 (13,5 l) niż w przypadku KTM 690 Duke 2016 (14 l).

Podsumowując, KTM 690 Duke 2016 jest bardziej wszechstronny i nadaje się do codziennego użytku, oferując płynną pracę, niski poziom wibracji i zaawansowany jednocylindrowy silnik. Natomiast KTM 690 Enduro R 2019 ma doskonały silnik, system ABS, łatwą w użyciu kontrolę trakcji, udaną skrzynię biegów i dobrze zestrojoną automatyczną zmianę biegów, w tym blipper. Jednak ma nieco wyższą wagę i reakcja elementów zawieszenia nie jest na najwyższym poziomie.

Specyfikacja techniczna KTM 690 Duke 2016 w porównaniu do KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Duke 2016
KTM 690 Enduro R 2019

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra102 mmśrednica cylindra105 mm
skok tłokaskok tłoka84.5 mmskok tłoka80 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna75 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy70 Nmmaksymalny moment obrotowy73.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji12.7
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyRamię wahacza, OHCZaworyRamię wahacza, OHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa690 cm³Pojemność skokowa690 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok135 mmskok250 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok135 mmskok250 mm

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy63.5 stopieńkąt główki ramy62.3 stopień

Hamulce przednie

ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceRide by WireSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony140 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony80 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,466 mmRozstaw osi1,502 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od910 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa13.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

To niewiarygodne, jak bardzo firma KTM dopracowala ten jednocylindrowy silnik bez poswiecania osiagów. Za genialne posuniecie mozna uznac poprawe plynnosci pracy silnika zgodnie z norma EURO4 przy jednoczesnym zwiekszeniu osiagów. Plaska krzywa momentu obrotowego odpowiada za plynny, mocny naped. Poczawszy od 4000 obr/min, Duke rusza z impetem i rozpedza sie do 8500 obr/min. Nawet przy niskich obrotach silnik nie zacina sie ani nie dlawi, co jest zaleta w miescie. Najwiekszym atutem Duke'a, poza wlasciwosciami jezdnymi, jest zwrotnosc, dlatego smialo mozna okreslic go mianem zabawki. Dopiero na torze wyscigowym i przy ostrym atakowaniu mozna zalowac, ze nie ma sie "R" pod tylkiem.

Nadaje sie do codziennego uzytku

plynna praca

niski poziom wibracji

wysoce zaawansowany jednocylindrowy silnik

wszechstronny

Pakiet Track za dodatkowa oplata

niewystarczajaco sportowy na tor wyscigowy

KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Enduro R 2019

KTM 690 Enduro R to idealny motocykl dla tych jezdziec, dla których turystyczne enduro jest zbyt ciezkie, a hard enduro zbyt niewygodne i wymagajace konserwacji. Nowe funkcje elektroniczne sprawiaja, ze motocykl jest bardzo dostepny nawet dla niedoswiadczonych kierowców. Plynnie dzialajacy, kultowy silnik w polaczeniu z doskonale zestrojona skrzynia biegów i ogólnie przyjemnie niskim poziomem wibracji sprawia, ze dlugie wycieczki sa mozliwe bez zadnych problemów.

Doskonaly silnik

Enduro ABS

latwa w uzyciu kontrola trakcji

udana skrzynia biegów i konfiguracja skrzyni biegów

dobrze zestrojona automatyczna zmiana biegów, w tym blipper

w pelni regulowane zawieszenie

Stosunkowo wysoka waga jak na rower enduro

reakcja elementów zawieszenia nie na najwyzszym poziomie

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 690 Duke vs KTM 690 Enduro R

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 690 Duke 2016 a motocyklem KTM 690 Enduro R 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 690 Enduro R 2019 jest około 36% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 690 Duke 2016 wynosi 2 360 PLN po pierwszym roku oraz 2 230 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 100 PLN oraz 2 110 PLN dla motocykla KTM 690 Enduro R 2019. W porównaniu do motocykla KTM 690 Enduro R 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 690 Duke 2016, a dokładnie 14 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 690 Duke. Wynosi on 78 dni w porównaniu z 93 dni dla motocykla KTM 690 Enduro R. Od roku modelowego 2008 29 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 690 Duke oraz 13 od roku modelowego 2009 na temat motocykla KTM 690 Enduro R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 690 Duke został opublikowany 28.09.2007 i jak dotąd uzbierał 14 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 690 Enduro R opublikowany 27.03.2015 uzyskał do tej pory 27 500 wyświetleń.

Cena KTM 690 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 690 Enduro R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH