Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 vs. Honda ADV350 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Honda ADV350 2022

Przegląd - Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 vs Honda ADV350 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Honda ADV350 2022

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022 w porównaniu do Honda ADV350 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Honda ADV350 2022

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Honda ADV350 2022

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	81 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	65 mm	skok tłoka	70.81 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	190 KM	Moc maksymalna	29 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	9,700 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	150 Nm	maksymalny moment obrotowy	31.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.5	Stopień kompresji	10.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Pas
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	OHC
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,340 cm³	Pojemność skokowa	330 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
skok	skok	120 mm	skok	125 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Dual Shock
skok	skok	140 mm	skok	130 mm

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Stal
kąt główki ramy	kąt główki ramy	23 stopień	kąt główki ramy	63.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	90 mm	wyprzedzenie przedniego koła	90 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	256 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Dwa tłoki
Marka	Marka	Brembo	Marka	Nissin

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
Marka	Marka	Nissin	Marka	Nissin

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola zapobiegająca dachowaniu, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	ABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	15 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	50 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	14 cal
Długość	Długość	2,180 mm	Długość	2,200 mm
Szerokość	Szerokość	735 mm	Szerokość	895 mm
Wysokość	Wysokość	1,165 mm	Wysokość	1,295 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,480 mm	Rozstaw osi	1,520 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	800 mm	Wysokość siedzenia od	795 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	264 kg	Masa mokra (z ABS)	186 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	11.7 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A2

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Reflektory LED	wyposażenie	Reflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2022

Hayabusa to absolutna legenda, pierwszy produkcyjny motocykl, który przekroczyl 300 km/h nie moze byc traktowany jako blahostka. Wraz z nowa Busa, Suzuki dostrzeglo jednak znaki czasu i obecny model jest doskonalym hyper tourerem z bogatym wyposazeniem elektronicznym, w tym tempomatem w standardzie. Ergonomia jest nadal zorientowana na sport, ale siedzisz dobrze zintegrowany z maszyna, dzieki czemu cieszysz sie równiez dobra ochrona przed wiatrem. Hamulce sa stabilne, prowadzenie jest w porzadku, a podwozie jest cudownie stabilne i dojrzale. Wisienka na torcie jest oczywiscie ogromny rzedowy czterocylindrowy silnik o pojemnosci 1340 metrów szesciennych, który imponuje moca 190 KM. Jeszcze lepszy jest jednak maksymalny moment obrotowy wynoszacy 150 niutonometrów, który jest odczuwalny juz na biegu jalowym. Ta jednostka napedowa jest trudna do pobicia pod wzgledem suwerennosci!

wspanialy silnik, któremu trudno dorównac w suwerennosci

przednie kola, ale nadal wygodna pozycja siedzaca

ABS w zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia

pelny pakiet elektroniki

tempomat w standardzie

stabilne hamulce

dojrzale podwozie

nie jest to okazja

trzeba lubic wyglad

wysoka waga

Honda ADV350 2022

Kiedy nowy model bazuje na znanym juz pojezdzie, bezposrednie porównanie jest nieuniknione. Nowy ADV350 pokazal, ze Hondzie udalo sie stworzyc nowa koncepcje. Dzieki wysokiej jakosci komponentom podwozia i aktywnej pozycji podczas jazdy, skuter sredniej klasy jest zaskakujaco przyjemny i zwrotny w codziennym uzytkowaniu, a nawet stanowi obciazenie podczas krótkiej przejazdzki po pracy wiejska droga. Przestrzen bagazowa i komfort sa oczywistoscia - kazdy, kto szuka ekstrawertycznego, ale uroczego towarzysza do codziennego uzytku, powinien spojrzec na nowa Honde ADV350!

zwawy silnik

wysokiej jakosci podwozie

wygodna pozycja siedzaca

zwrotne i bezpieczne prowadzenie

dobre wyposazenie

duzo miejsca do przechowywania

przyciagajacy wzrok wyglad

przydatne akcesoria

Brak mozliwosci regulacji przedniej szyby podczas jezdziec

niewielka ochrona nóg przed wiatrem

wyraznie okreslony punkt cisnienia hamulców pozadany