Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Loading...

Przegląd - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Motocykl Honda CRF1100L Africa Twin DCT rocznik 2022 ma wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w silnik o wysokim momencie obrotowym, co zapewnia doskonałą moc i przyspieszenie. Dodatkowo, posiada zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, takie jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, tempomat, kontrola trakcji i anti-wheelie. Te funkcje zapewniają większe bezpieczeństwo i kontrolę podczas jazdy.

Jednak największą nowością w modelu 2022 jest skrzynia biegów DCT (Dual Clutch Transmission), która działa doskonale. Dzięki niej zmiana biegów jest płynna i bezproblemowa, a jazda staje się jeszcze bardziej komfortowa. Dodatkowo, motocykl wyposażony jest w kolorowy wyświetlacz dotykowy, który umożliwia łatwą obsługę i dostęp do różnych funkcji.

CRF1100L Africa Twin DCT 2022 oferuje również dobrą ergonomię, co czyni go odpowiednim do długich dystansów. Wysokość siedzenia można dostosować w zakresie od 850 mm do 870 mm, co pozwala na wygodne prowadzenie dla różnych wzrostów.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Warto również zauważyć, że motocykl jest wyposażony w przednią szybę, która zapewnia ochronę podczas jazdy w terenie.

Podobnie jak w przypadku modelu 2022, Honda CRF1100L Africa Twin rocznik 2020 ma wiele zalet. Posiada ten sam silnik o wysokim momencie obrotowym, zaawansowane systemy wspomagania jazdy, kolorowy wyświetlacz dotykowy i dobrą ergonomię.

Wersja 2020 oferuje również doskonale działającą skrzynię biegów DCT jako opcję. Jest to świetna funkcja dla tych, którzy preferują automatyczną zmianę biegów.

Podobnie jak w przypadku modelu 2022, motocykl jest wyposażony w przednią szybę, która zapewnia ochronę podczas jazdy w terenie.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Niemniej jednak, oba modele mają pewne wady. W przypadku CRF1100L Africa Twin DCT 2022, standardowe osłony dłoni nie są zbyt wytrzymałe do użytku w terenie. Ponadto, elektroniczna koncepcja obsługi wymaga zapoznania się i starannego przemyślenia, ponieważ jest wiele przycisków i przełączników. Jednak przednia szyba zapewnia łatwą do opanowania ochronę.

W przypadku CRF1100L Africa Twin 2020, powódź przycisków na lewej kierownicy nie jest zbyt wyraźna, co może utrudniać obsługę. Oslony dłoni również nie są zbyt wytrzymałe do użytku w terenie. Jednak przednia szyba zapewnia wystarczającą ochronę.

Podsumowując, zarówno Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, jak i Honda CRF1100L Africa Twin 2020 mają wiele zalet. Oba modele są wyposażone w silnik o wysokim momencie obrotowym, zaawansowane systemy wspomagania jazdy, kolorowy wyświetlacz dotykowy, dobrą ergonomię i przednią szybę. Oczywiście, model 2022 oferuje dodatkowo doskonale działającą skrzynię biegów DCT, co może być atrakcyjne dla niektórych kierowców. Jednak oba modele mają pewne wady, takie jak osłony dłoni i obsługa elektroniczna. W zależności od preferencji i potrzeb, każdy z tych motocykli może być doskonałym wyborem.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka81.5 mmskok tłoka81.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy105 Nmmaksymalny moment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.1 Stopień kompresji10.1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,084 cm³Pojemność skokowa1,084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica45 mm
skokskok230 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
skokskok220 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy62.5 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła113 mmwyprzedzenie przedniego koła113 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, FalaTechnologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,330 mmDługość2,330 mm
SzerokośćSzerokość960 mmSzerokość960 mm
WysokośćWysokość1,395 mmWysokość1,395 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,574 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do870 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)236 kgMasa mokra (z ABS)226 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18.8 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do uzytku w terenie

elektroniczna koncepcja obslugi wymaga zapoznania sie i starannego przemyslenia - slowo kluczowe: zalew przelaczników

przednia szyba zapewnia latwa do opanowania ochrone

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

doskonale dzialajaca skrzynia DCT (opcja)

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Powódz przycisków na lewej kierownicy niezbyt wyrazna

oslony dloni niezbyt wytrzymale do uzytku w terenie

przednia szyba zapewnia wystarczajaca ochrone

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Honda CRF1100L Africa Twin

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin 2020. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 jest około 2% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda CRF1100L Africa Twin 2020 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, a dokładnie 10 w porównaniu do 7. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1100L Africa Twin. Wynosi on 106 dni w porównaniu do 143 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2020 17 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT oraz 28 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT został opublikowany 23.09.2019 i jak dotąd uzbierał 109 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH