KTM 790 Adventure 2019 vs. KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Loading...

Przegląd - KTM 790 Adventure 2019 vs KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure 2019 i KTM 790 Adventure R 2019 to dwa różne modele motocykli, które mają wiele cech wspólnych, ale również kilka istotnych różnic.

Oba modele są wyposażone w ten sam typ silnika, który jest czterosuwowym, dwucylindrowym, o pojemności skokowej 799 cm³. Silnik ten charakteryzuje się mocą maksymalną 95 KM i maksymalnym momentem obrotowym 88 Nm. Oba motocykle mają również elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Pod względem zawieszenia, oba modele mają przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy Upside-Down marki WP. Jednak w przypadku KTM 790 Adventure R 2019, średnica widelec wynosi 48 mm, a skok 240 mm. W przypadku KTM 790 Adventure 2019, średnica widelec wynosi 43 mm, a skok 200 mm. Tylne zawieszenie w obu modelach to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki WP. Tutaj również KTM 790 Adventure R 2019 wyróżnia się większym skokiem, wynoszącym 240 mm w porównaniu do 200 mm w KTM 790 Adventure 2019.

Podwozie w obu modelach jest wykonane z chromu molibdenu i ma typ ramy rurowej, która pełni również funkcję silnika nośnego. Kąt główki ramy wynosi 63.7 stopnia w przypadku KTM 790 Adventure R 2019 i 64.1 stopnia w przypadku KTM 790 Adventure 2019. Wyprzedzenie przedniego koła wynosi odpowiednio 110.4 mm i 107.8 mm.

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Oba motocykle mają podwójny dysk hamulcowy z przodu oraz systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, ride by wire i kontrola trakcji. Wymiary i waga obu modeli są również bardzo podobne. Oba mają średnicę przedniej opony 21 cali, szerokość tylnej opony 150 mm i średnicę tylnej opony 18 cali. Różnica występuje jedynie w rozstawie osi, który wynosi 1528 mm w przypadku KTM 790 Adventure R 2019 i 1509 mm w przypadku KTM 790 Adventure 2019. Wysokość siedzenia również różni się, wynosząc 880 mm w przypadku KTM 790 Adventure R 2019 i 830 mm w przypadku KTM 790 Adventure 2019. Masa sucha z ABS wynosi 189 kg dla obu modeli, a pojemność zbiornika paliwa wynosi 20 litrów.

Podsumowując, oba modele mają wiele podobnych cech, takich jak typ silnika, moc, moment obrotowy, przeniesienie napędu, zawieszenie, hamulce i systemy wspomagające. Różnice między nimi można zauważyć głównie w parametrach zawieszenia, geometrii podwozia oraz wysokości siedzenia. KTM 790 Adventure R 2019 wyróżnia się większym skokiem zawieszenia, bardziej radykalną geometrią podwozia i wyższym siedzeniem. Natomiast KTM 790 Adventure 2019 jest bardziej uniwersalny, oferując stabilność i niskie zużycie paliwa. Oba modele mają również pewne wady, takie jak nieatrakcyjna polityka dopłat w przypadku KTM 790 Adventure 2019, a także brak standardowego quickshiftera i nieco niewygodne siedzenie podczas długich tras w przypadku KTM 790 Adventure R 2019.

Specyfikacja techniczna KTM 790 Adventure 2019 w porównaniu do KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure 2019
KTM 790 Adventure R 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
KTM 790 Adventure 2019
KTM 790 Adventure 2019
KTM 790 Adventure R 2019
KTM 790 Adventure R 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra88 mm
skok tłokaskok tłoka65.7 mmskok tłoka65.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy88 Nmmaksymalny moment obrotowy88 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.7 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok200 mmskok240 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok200 mmskok240 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy64.1 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła107.8 mmwyprzedzenie przedniego koła110.4 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,509 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od880 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)189 kgMasa sucha (z ABS)189 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

W moich oczach KTM to najbardziej sportowy ze wszystkich turystycznych enduro sredniej klasy. Jesli szukasz maszyny turystycznej, która jest brutalnie szybka na drodze i w terenie, znajdziesz ja tutaj. Jednoczesnie podwozie i silnik oferuja wystarczajacy komfort i dobre maniery, aby nie doprowadzic jezdziec do szalenstwa, nawet na dluzszych odcinkach lacznikowych.

Silnik z manierami I charakterem

Niezwykle wysoka stabilnosc podwozia

Nienaganne hamulce

Ogromne mozliwosci terenowe

Niskie srednie zuzycie paliwa

Nieatrakcyjna polityka doplat

oryginalna kanapa nie jest optymalnie wyprofilowana

KTM 790 Adventure R 2019

KTM 790 Adventure R 2019

Adventure R idzie o krok dalej niz standardowy model. Tutaj chlopaki z WP w koncu mogli w pelni wykorzystac swój potencjal i pokazac, na co ich stac. Wyzszej klasy zawieszenie rekompensuje wady dlugiego skoku zawieszenia na drodze, ale punktuje ogromnymi rezerwami w terenie. Doplata jest wiecej niz uzasadniona. Wysokosc siedzenia prawdopodobnie ograniczy nieco klientele.

Wysoka jakosc podwozia zapewnia szeroki zakres zastosowan

Silnik oferuje swietna kulture pracy, bogaty moment obrotowy i doskonale zwymiarowana moc

Czytelny wyswietlacz

Praktyczny pakiet elektroniki rajdowej

Stabilny, zwrotny i odpowiedni do codziennego uzytku na drodze pomimo radykalnego podwozia

Quickshifter nie jest standardem

przelacznik kierunkowskazów nieco skomplikowany

siedzenie nieco bardziej niewygodne podczas dlugich tras niz w standardowym modelu

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 790 Adventure vs KTM 790 Adventure R

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 790 Adventure 2019 a motocyklem KTM 790 Adventure R 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 790 Adventure R 2019 jest około 16% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 790 Adventure 2019 wynosi 4 790 PLN po pierwszym roku oraz 4 620 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 8 230 PLN oraz 11 860 PLN dla motocykla KTM 790 Adventure R 2019. W porównaniu do motocykla KTM 790 Adventure R 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 790 Adventure 2019, a dokładnie 30 w porównaniu do 8. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Adventure R. Wynosi on 73 dni w porównaniu do 101 dni dla motocykla KTM 790 Adventure. Od roku modelowego 2019 20 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 790 Adventure oraz 9 od roku modelowego 2019 na temat motocykla KTM 790 Adventure R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 790 Adventure został opublikowany 06.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 790 Adventure R opublikowany 06.10.2018 uzyskał do tej pory 53 600 wyświetleń.

Cena KTM 790 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 790 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen