Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs. Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 vs Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Porównując motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro rocznik 2020 i motocykl Yamaha Tenere 700 World Raid rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Tiger 900 Rally Pro ma trzycylindrowy silnik o pojemności skokowej 888 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 95,2 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 87 Nm. Natomiast Yamaha Tenere 700 World Raid jest wyposażona w dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 689 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 73 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 68 Nm. Można zauważyć, że Triumph ma większą moc i moment obrotowy niż Yamaha.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu. Jednak Triumph ma widelec marki Showa o średnicy 45 mm i skoku 240 mm, podczas gdy Yamaha ma widelec marki Kayaba o średnicy 43 mm i skoku 230 mm. Można zauważyć, że Triumph ma nieco większe zawieszenie przednie.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Podwozie obu motocykli różni się również. Triumph ma rurową ramę o kącie główki ramy wynoszącym 65,6 stopnia i wyprzedzeniu przedniego koła wynoszącym 145,8 mm. Yamaha ma podwójną kołyskową ramę z rurą centralną o kącie główki ramy wynoszącym 27 stopni i wyprzedzeniu przedniego koła wynoszącym 105 mm. Można zauważyć, że Yamaha ma bardziej sportowe ustawienia podwozia.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk przedni. Oba motocykle mają również systemy wspomagające, takie jak ABS. Jednak Triumph ma dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrola trakcji. Yamaha ma tylko ABS.

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne parametry. Oba mają 21-calową przednią oponę i 150-mm szeroką tylną oponę. Jednak Yamaha ma 18-calową tylną oponę, podczas gdy Triumph ma 17-calową. Yamaha ma również nieco większy rozstaw osi i wyższe siedzenie.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają podobne funkcje, takie jak światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED i wyświetlacz TFT. Jednak Triumph ma dodatkowe funkcje, takie jak podgrzewane siedzenie, które jest dostępne zarówno dla kierowcy, jak i pasażera.

Podsumowując, Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 ma trzycylindrowy silnik o większej mocy, większe zawieszenie przednie i dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy i kontrola trakcji. Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 ma natomiast dwucylindrowy silnik, bardziej sportowe ustawienia podwozia i większy zbiornik paliwa. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, więc wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 w porównaniu do Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020
Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka61.9 mmskok tłoka68.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95.2 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87 Nmmaksymalny moment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.27 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa888 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica43 mm
skokskok240 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok230 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyPodwójna kołyska, Rura centralna
kąt główki ramykąt główki ramy65.6 stopieńkąt główki ramy27 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła145.8 mmwyprzedzenie przedniego koła105 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica282 mm
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica255 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
SzerokośćSzerokość935 mmSzerokość905 mm
WysokośćWysokość1,452 mmWysokość1,490 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,551 mmRozstaw osi1,595 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od890 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa23 l

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Wyświetlacz TFTwyposażenieŁączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

To imponujace, jak dobrze motocykl radzi sobie z balansowaniem miedzy jazda po szosie i w terenie, robiac dokladnie to, co powinno byc w stanie zrobic turystyczne enduro lub co chcesz zrobic z turystycznym enduro. I to z dojrzaloscia, która jest wrecz zdumiewajaca dla nowego modelu i pokazuje, ze Triumph odrobil prace domowa i dalej rozwijal i tak juz niedocenianego Tigera 800 w rozsadny sposób. Nawet jesli niektórym zagorzalym fanom Tigera moze brakowac teraz mniej wyraznego, typowego gwizdu trzycylindrowego silnika. Na pytanie, czy Tiger 900 Rally Pro jest gotowy do podrózy, moge odpowiedziec tylko "kiedy znowu zaczniemy?"!

Trzycylindrowy silnik pelen charakteru

znacznie poprawione zdolnosci terenowe

komfortowe elementy zawieszenia

quickshifter z blipperem w standardzie

bogate wyposazenie standardowe, nawet podgrzewane fotele dla jezdziec i pasazera

dobra ergonomia

dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zdolnosc do pokonywania dlugich dystansów.

Niezbyt wytrzymale oslony dloni do jazdy w terenie

brak przelaczników na lewej kierownicy

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

Yamaha Tenere 700 World Raid 2022

World Raid to udany dodatek do programu modeli Ténéré 700. Do tej pory prawdziwi entuzjasci musieli podejmowac wlasne decyzje, jesli chodzi o poprawe przydatnosci do jazdy w terenie. Wraz z World Raid, Yamaha wprowadza do salonów dealerskich gotowy do uzycia stopien rozbudowy do dlugich (pustynnych) wypraw. Nawet jesli pelny zasieg 500 km rzadko jest wymagany w praktyce, model ten jest szczególnie wart uwagi ze wzgledu na doskonale komponenty podwozia. Na drodze World Raid jest mniej wyboisty, natomiast w terenie imponuja ogromne rezerwy zapewniane przez w pelni regulowany osprzet KYB. Reakcja jest na absolutnie najwyzszym poziomie. Standardowy amortyzator skretu Öhlins zapewnia dodatkowy spokój z przodu. Oprócz subtelnych aktualizacji modelu, takich jak kolorowy wyswietlacz, lacznosc ze smartfonem lub nowe elementy sterujace, World Raid nadal blyszczy znanymi cechami Ténéré. Po naszym tescie mówimy: Czasami mniej znaczy wiecej. Ténéré wie, jak zadowolic!

Sprawdzony naped

doskonala sterowalnosc

doskonale podwozie

czysta jakosc wykonania

szeroka gama akcesoriów

atrakcyjny stosunek ceny do wydajnosci

dobre mozliwosci serwisowe

przemyslane rozwiazania detali

23-litrowy zbiornik paliwa nie kazdemu przypadnie do gustu

Skutecznosc hamowania przy sportowych predkosciach drogowych

Tempomat do pokonywania etapów dobrze pasowalby do World Raid

Regulacja ABS bardzo uciazliwa

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Yamaha Tenere 700 World Raid

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 a motocyklem Yamaha Tenere 700 World Raid 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 jest około 15% wyższa. W porównaniu z motocyklem Yamaha Tenere 700 World Raid 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020, a konkretnie 4 w porównaniu do 76. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 900 Rally Pro. Wynosi on 91 dni w porównaniu z 102 dni dla motocykla Yamaha Tenere 700 World Raid. Od roku modelowego 2020 22 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro oraz 11 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Yamaha Tenere 700 World Raid. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 900 Rally Pro został opublikowany 03.12.2019 i jak dotąd uzbierał 65 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha Tenere 700 World Raid opublikowany 15.02.2022 uzyskał do tej pory 32 200 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 900 Rally Pro

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha Tenere 700 World Raid

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH