Suzuki GSX-S950 2021 vs. Kawasaki Z900 2020

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Loading...

Overview - Suzuki GSX-S950 2021 vs Kawasaki Z900 2020

Suzuki GSX-S950 2021 i Kawasaki Z900 2020 to dwa popularne modele motocykli typu naked bike, które oferują wiele podobnych cech, ale również różnią się w niektórych aspektach.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają silniki czterocylindrowe o zbliżonej pojemności skokowej. Jednak Kawasaki Z900 2020 ma nieco większą moc maksymalną, wynoszącą 125,4 KM, w porównaniu do 95 KM w przypadku Suzuki GSX-S950 2021. Podobnie jest z maksymalnym momentem obrotowym, gdzie Kawasaki ma przewagę, osiągając 98,6 Nm w porównaniu do 92 Nm w przypadku Suzukiego. Można zauważyć, że Kawasaki Z900 oferuje większą moc i moment obrotowy, co może przyciągnąć entuzjastów szybkiej i dynamicznej jazdy.

Jeśli chodzi o układ napędowy, oba motocykle mają podobne rozwiązania, korzystając z wstrzyknięcia paliwa i chłodzenia płynem. Oba modele mają również identyczną liczbę cylindrów - cztery, co wpływa na ich wydajność i płynność pracy silnika.

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Jednak Suzuki GSX-S950 2021 ma amortyzator typu Monoshock, podczas gdy Kawasaki Z900 2020 ma amortyzator o tej samej konstrukcji. Może to wpływać na różnice w komforcie jazdy i reakcji na nierówności drogi.

Jeśli chodzi o podwozie, Suzuki GSX-S950 2021 ma ramę wykonaną z aluminium, podczas gdy Kawasaki Z900 2020 ma ramę stalową. Oba rozwiązania mają swoje zalety i wady, ale różnica w materiale ramy może wpływać na masę motocykla i jego sztywność.

W przypadku hamulców przednich, oba modele mają podwójny dysk hamulcowy, ale Suzuki GSX-S950 2021 ma większą średnicę tarcz hamulcowych, wynoszącą 310 mm w porównaniu do 300 mm w przypadku Kawasakiego. Oba motocykle mają również cztery tłoki, co wpływa na skuteczność hamowania.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba modele mają ABS, kontrolę trakcji i system Ride by Wire, co zwiększa bezpieczeństwo i kontrolę podczas jazdy. Jednak Kawasaki Z900 2020 oferuje dodatkowo tryby jazdy, które pozwalają dostosować charakterystykę motocykla do preferencji kierowcy.

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne rozmiary opon i średnice felg. Suzuki GSX-S950 2021 ma nieco większy rozstaw osi, wynoszący 1460 mm w porównaniu do 1450 mm w przypadku Kawasakiego. Oba modele mają również podobną wysokość siedzenia, ale Suzuki jest nieco cięższe, ważąc 214 kg w porównaniu do 210 kg w przypadku Kawasakiego.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają światła do jazdy dziennej LED i reflektory LED, co poprawia widoczność i bezpieczeństwo na drodze. Jednak Kawasaki Z900 2020 oferuje dodatkowo wyświetlacz TFT, który zapewnia lepszą czytelność informacji podczas jazdy.

Podsumowując, Suzuki GSX-S950 2021 i Kawasaki Z900 2020 to dwa konkurencyjne motocykle naked bike, które mają wiele podobnych cech. Kawasaki ma nieco większą moc i moment obrotowy, ale Suzuki oferuje wygodniejszą pozycję siedzącą. Oba motocykle mają podobne rozwiązania techniczne, ale różnice w zawieszeniu, ramie i wyposażeniu mogą wpływać na ich charakterystykę i użytkowanie. Ważne jest, aby wybrać motocykl, który najlepiej odpowiada indywidualnym preferencjom i potrzebom kierowcy.

Technical Specifications Suzuki GSX-S950 2021 compared to Kawasaki Z900 2020

Suzuki GSX-S950 2021
Kawasaki Z900 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna125.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,800 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji11.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy44 mmOtwór przepustnicy36 mm
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok140 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła105 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,115 mmDługość2,070 mm
SzerokośćSzerokość810 mmSzerokość820 mm
WysokośćWysokość1,080 mmWysokość1,065 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,460 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od795 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)214 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LEDwyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

"Malemu" GSX-S950 jest cholernie blisko do GSX-S1000, dlatego wydaje sie, ze spora doplata do 1000 musialaby byc odpowiednio uzasadniona. Jesli jednak ma byc tak sportowo, jak w GSX-S1000, to nieco zbyt miekkie, nieregulowane zawieszenie juz zawiedzie. Jednak ta bardziej komfortowa konstrukcja 950 bardzo dobrze pasuje do charakteru silnika. Bo dysponujaca (tylko) 95 KM jednostka napedowa, identyczna jak w GSX-S1000, jest stworzona do oddawania momentu obrotowego od dolu i od srodka; uparte krecenie do odcinki nie ma wiekszego sensu. Jesli wiec szukasz stosunkowo wygodnego, zdolnego do jazdy A2 naked bike'a, który wizualnie jest prawie nie do odróznienia od topowego modelu, mozesz zaoszczedzic sporo pieniedzy!

Silnik z duza moca od dolu

dobry dzwiek

stabilne hamulce

wygodna pozycja siedzaca

Zawieszenie zbyt miekkie i nieregulowane

kokpit nielatwy do odczytania w swietle slonecznym

Kawasaki Z900 2020

Kawasaki Z900 2020

Pod wzgledem stosunku jakosci do ceny Kawasaki Z900 jest obecnie trudny do pobicia. Dzieki doskonale dostrojonemu silnikowi, wysokiej jakosci komponentom zawieszenia i elektronice dodanej w 2020 roku, ten naked bike oferuje wszystko, czego szukaja sportowi kierowcy. Naprawde nie ma czego krytykowac, nawet jesli opcja quickshiftera bylaby milym dodatkiem. Poza tym: swietna robota, Kawasaki!

mocny czterocylindrowiec

swietne prowadzenie

dobre wyposazenie

agresywny wyglad

stosunek jakosci do ceny

Nawigacja po menu jest nieco meczaca

brakuje opcji szybkiego przelaczania.

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki GSX-S950 vs Kawasaki Z900

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S950 2021 a motocyklem Kawasaki Z900 2020. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z900. Wynosi on 124 dni w porównaniu do 298 dni dla motocykla Suzuki GSX-S950. Od roku modelowego 2021 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S950 oraz 46 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Kawasaki Z900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S950 został opublikowany 16.06.2021 i jak dotąd uzbierał 37 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 opublikowany 11.11.2016 uzyskał do tej pory 93 200 wyświetleń.

Price Suzuki GSX-S950

Model year
Current average market prices

Price Kawasaki Z900

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH