Triumph Street Triple 675 R 2014 vs. Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Loading...

Przegląd - Triumph Street Triple 675 R 2014 vs Triumph Speed Triple 1050 2011

Motocykl Triumph Street Triple 675 R rocznik 2014 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Po pierwsze, jest niezwykle poręczny, co oznacza, że jest łatwy do prowadzenia zarówno w mieście, jak i na dłuższych trasach. Jest to zasługa jego lekkiej konstrukcji oraz dobrze wyważonego podwozia.

Kolejną zaletą jest jego żywotny silnik. Moc maksymalna wynosząca 106 KM pozwala na dynamiczną jazdę, a maksymalny moment obrotowy wynoszący 68 Nm zapewnia odpowiednią siłę na każdym zakręcie. Dodatkowo, trzycylindrowy silnik generuje wspaniały dźwięk, który jest charakterystyczny dla motocykli marki Triumph.

Street Triple 675 R posiada również mocne hamulce, które zapewniają skuteczne i pewne hamowanie w każdej sytuacji. To ważne, zwłaszcza dla osób, które dopiero zaczynają swoją przygodę z jazdą na motocyklu.

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Nie można zapomnieć o atrakcyjnym wyglądzie tego motocykla. Street Triple 675 R to typowy streetfighter, który wyróżnia się agresywnym designem i sportowym charakterem. Jest to motocykl, który przyciąga spojrzenia i z pewnością będzie się wyróżniał na drodze.

Niestety, motocykl ten ma również pewne wady. Po pierwsze, podwozie jest dość twarde, co może wpływać na komfort jazdy, zwłaszcza na nierównych nawierzchniach. Silnik również ma pewne wady, zwłaszcza na niższych obrotach, gdzie może brakować mu mocy. Dodatkowo, na dłuższych trasach motocykl może być dość głośny, co może być uciążliwe dla niektórych osób. Ostatnią wadą są hamulce, które mogą być nieodpowiednie dla początkujących motocyklistów, ponieważ są dość ostre i wymagają pewnej wprawy.

Przechodząc teraz do motocykla Triumph Speed Triple 1050 rocznik 2011, również posiada on wiele zalet. Przede wszystkim, ma kontrolowane podwozie, które zapewnia stabilność podczas jazdy. Dzięki temu, motocykl jest pewny i łatwy do prowadzenia, nawet przy większych prędkościach.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Kolejną zaletą jest twardy dźwięk generowany przez silnik. Jest to charakterystyczny dźwięk trzycylindrowego motocykla, który dodaje dodatkowej przyjemności podczas jazdy.

Speed Triple 1050 ma również pewne wady. Nierówne przelożenie czasami może zakłócać idyllę między człowiekiem a maszyną. Oznacza to, że niektóre zmiany biegów mogą być nieco trudne lub niepłynne. Jest to jednak wada, którą można łatwo przełamać z czasem i doświadczeniem.

Podsumowując, zarówno Triumph Street Triple 675 R rocznik 2014, jak i Triumph Speed Triple 1050 rocznik 2011 mają wiele zalet i wad. Street Triple 675 R wyróżnia się swoją poręcznością, mocnym silnikiem i atrakcyjnym wyglądem, podczas gdy Speed Triple 1050 ma kontrolowane podwozie i charakterystyczny dźwięk. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Triumph Street Triple 675 R 2014 w porównaniu do Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Street Triple 675 R 2014
Triumph Speed Triple 1050 2011

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra74 mmśrednica cylindra79 mm
skok tłokaskok tłoka52.3 mmskok tłoka71.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna106 KMMoc maksymalna132 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,850 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy68 Nmmaksymalny moment obrotowy110 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12 Stopień kompresji12
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów3
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa675 cm³Pojemność skokowa1,050 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

MarkaMarkaKayabaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Podwozie

Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
MarkaMarkaNissinMarkaNissin

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,055 mmDługość2,086 mm
SzerokośćSzerokość740 mmSzerokość728 mm
WysokośćWysokość1,060 mmWysokość1,120 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,410 mmRozstaw osi1,437 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od828 mm
Masa mokraMasa mokra183 kgMasa mokra219 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa17.4 lPojemność zbiornika paliwa17.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Street Triple 675 R 2014

Triumph Street Triple 675 R 2014

Kazdy motocyklista pokocha Street Triple R. Zostal zbudowany przez entuzjastów i przekazuje czysta przyjemnosc z jezdziec motocyklem, nie bedac przy tym zbyt wymagajacym.

Niezwykle poreczny

zywotny silnik

wspanialy dzwiek trzycylindrowca

mocne hamulce

fajny wyglad streetfightera.

Twarde podwozie z umiarkowanym komfortem

silnik troche slaby na dole

raczej glosny na dluzsza mete

hamulce nie zawsze odpowiednie dla poczatkujacych.

Triumph Speed Triple 1050 2011

Triumph Speed Triple 1050 2011

Nawet w przypadku Super Duke'a robi sie ciasno, gdy zakrety nie staja sie zbyt ostre, a KTM moze w pelni wykorzystac swoje radykalne prowadzenie i niezrównana zdolnosc do korygowania promienia na motocyklach typu naked. Speed Trzycylindrowiec jest bardziej harmonijny, cierpliwy i przewidywalny. Duke'a trzeba pokonac, Trzycylindrowca tez mozna poglaskac.

Kontrolowane podwozie

twardy dzwiek

stabilny.

Nierówne przelozenie czasami zaklóca idylle miedzy czlowiekiem a maszyna.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Street Triple 675 R vs Triumph Speed Triple 1050

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Street Triple 675 R 2014 a motocyklem Triumph Speed Triple 1050 2011. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Street Triple 675 R. Wynosi on 60 dni w porównaniu z 77 dni dla motocykla Triumph Speed Triple 1050. Od roku modelowego 2009 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Street Triple 675 R oraz 29 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Triumph Speed Triple 1050. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Street Triple 675 R został opublikowany 20.07.2008 i jak dotąd uzbierał 13 000 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Speed Triple 1050 opublikowany 02.10.2007 uzyskał do tej pory 16 200 wyświetleń.

Cena Triumph Street Triple 675 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Speed Triple 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH