KTM 1090 Adventure 2018 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Loading...

Przegląd - KTM 1090 Adventure 2018 vs Ducati Multistrada 950 S 2019

Porównując motocykle KTM 1090 Adventure rocznik 2018 i Ducati Multistrada 950 S rocznik 2019, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają silnik typu V o pojemności 2 cylindrów. KTM 1090 Adventure ma większą pojemność skokową, wynoszącą 1050 cm³, w porównaniu do 937 cm³ w Ducati Multistrada 950 S. KTM ma również większą moc maksymalną, wynoszącą 125 KM, w porównaniu do 113 KM w Ducati. Jednak Ducati ma nieco większy moment obrotowy, wynoszący 96.2 Nm, w porównaniu do 109 Nm w KTM. Oba motocykle mają elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. KTM ma widelec marki WP o średnicy 43 mm i skoku 185 mm, podczas gdy Ducati ma widelec marki Kayaba o średnicy 48 mm i skoku 170 mm. Na tylnym zawieszeniu KTM ma ramię wahliwe z amortyzatorem marki WP o skoku 190 mm, podczas gdy Ducati ma ramię wahliwe z amortyzatorem marki Sachs o skoku 170 mm.

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

Podwozie obu motocykli różni się również. KTM ma ramę chrom-molibdenową, podczas gdy Ducati ma stalową ramę. Kąt główki ramy wynosi 64 stopnie w KTM i 64.8 stopnia w Ducati. KTM ma wyprzedzenie przedniego koła wynoszące 120 mm, podczas gdy Ducati ma 105.7 mm.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk przedni marki Brembo. Oba motocykle mają również systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Jednak Ducati Multistrada 950 S ma dodatkowe funkcje, takie jak zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, quickshifter.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają przednią oponę o średnicy 19 cali i tylne opony o średnicy 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1560 mm w KTM i 1594 mm w Ducati. Wysokość siedzenia wynosi 850 mm w KTM i 820 mm w Ducati. Masa sucha z ABS wynosi 205 kg w KTM i 207 kg w Ducati, a masa mokra z ABS wynosi 228 kg w KTM i 230 kg w Ducati. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 23 l w KTM i 20 l w Ducati.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają regulowaną przednią szybę. KTM 1090 Adventure 2018 ma również tryby mocy, możliwość wyłączenia ABS, regulowaną kontrolę trakcji i regulowaną ergonomię. Ducati Multistrada 950 S 2019 ma elektronicznie regulowane podwozie Skyhook, elegancki wygląd dużej siostry 1260 i kompleksowy pakiet elektroniki.

Podsumowując, KTM 1090 Adventure 2018 ma mocniejszy silnik i jest lżejszy, co może przekładać się na lepsze osiągi. Ducati Multistrada 950 S 2019 ma jednak bardziej zaawansowane systemy wspomagające i elektronicznie regulowane podwozie. Oba motocykle mają regulowaną przednią szybę i oferują wygodną pozycję siedzącą. KTM jest również stosunkowo tańszy, podczas gdy Ducati ma bardziej elegancki wygląd. Warto również zauważyć, że KTM ma pewne wady, takie jak brak regulacji widełek zawieszenia, podczas gdy Ducati jest droższe i może nie być odpowiednie do jazdy w terenie.

Specyfikacja techniczna KTM 1090 Adventure 2018 w porównaniu do Ducati Multistrada 950 S 2019

KTM 1090 Adventure 2018
Ducati Multistrada 950 S 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
KTM 1090 Adventure 2018
KTM 1090 Adventure 2018
Ducati Multistrada 950 S 2019
Ducati Multistrada 950 S 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra103 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka63 mmskok tłoka67.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125 KMMoc maksymalna113 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy109 Nmmaksymalny moment obrotowy96.2 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13 Stopień kompresji12.6
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StopnieStopnie75 Stopnie90
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny, DOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,050 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok185 mmskok170 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaWPMarkaSachs
skokskok190 mmskok170 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy64 stopieńkąt główki ramy64.8 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła120 mmwyprzedzenie przedniego koła105.7 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica267 mmŚrednica265 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,594 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od820 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)205 kgMasa sucha (z ABS)207 kg
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)228 kgMasa mokra (z ABS)230 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa23 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieRegulowana przednia szybawyposażenieRegulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure 2018

KTM 1090 Adventure to ogromny krok od swojego poprzednika, modelu 1050 Adventure, w kierunku swoich wiekszych sióstr. Pakiet elektroniki z regulowanymi trybami jazdy, kontrola trakcji i ABS pozostaje na i tak wysokim poziomie, ale silnik generuje teraz 125 KM, czyli o okolo jedna trzecia (!) wiecej niz w modelu 1050. Co wazniejsze, moze teraz swobodnie krecic sie do ponad 10 000 obr / min, a zatem oferuje bardziej uzyteczny zakres obrotów. Trudno znalezc bardziej zrównowazony motocykl w klasie wciaz przystepnych cenowo duzych turystycznych enduro.

Bardzo mocny, kultowy silnik z szerokim zakresem obrotów

tryby mocy

mozliwosc wylaczenia ABS

regulowana kontrola trakcji

zwrotne i bezpieczne prowadzenie

regulowana ergonomia

przednia szyba z regulacja wysokosci

niska waga

stosunkowo korzystna cena

Nowe 1290 Super Adventures wygladaja na przestarzale

widelec zawieszenia nie jest regulowany

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S 2019

Multistrada 950 S umiejetnie laczy w sobie kilka modeli Ducati, tworzac przyzwoitego adventure'a klasy wyzszej sredniej. Wyglad pozostal niemal niezmieniony w stosunku do duzej Multistrady 1260 - co naturalnie dodaje jej ogromnego prestizu. Silnik o mocy 114 KM pochodzi z serii Hypermotard i choc maly Multi S musi przewiezc o cale 30 kilogramów wiecej niz Hypermotard 950, nadal mozna nim jezdzic bardzo szybko. Nie trzeba chyba dodawac, ze w turystycznym enduro bardzo wazny jest komfort; wyposazony w bogata elektronike motocykl potrafi wszystko, czego potrzebuje nowoczesny motocykl turystyczny, a dodatkowo oferuje niezwykle dopracowane, elektronicznie regulowane zawieszenie Skyhook.

Elektronicznie regulowane podwozie Skyhook

elegancki wyglad duzych sióstr 1260

kultowy silnik

stabilne hamulce

wygodna pozycja siedzaca

kompleksowy pakiet elektroniki

dobra przednia szyba z regulacja wysokosci

drogie

siodelko zintegrowane gleboko z rowerem nie kazdemu przypadnie do gustu

nie nadaje sie do jazdy w terenie jak na rower enduro

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1090 Adventure vs Ducati Multistrada 950 S

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 1090 Adventure 2018 a motocyklem Ducati Multistrada 950 S 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada 950 S 2019 jest około 15% wyższa. W porównaniu do motocykla Ducati Multistrada 950 S 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 1090 Adventure 2018, a dokładnie 7 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Multistrada 950 S. Wynosi on 99 dni w porównaniu do 101 dni dla motocykla KTM 1090 Adventure. Od roku modelowego 2017 7 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 1090 Adventure oraz 5 od roku modelowego 2019 na temat motocykla Ducati Multistrada 950 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 1090 Adventure został opublikowany 12.10.2016 i jak dotąd uzbierał 32 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada 950 S opublikowany 03.10.2018 uzyskał do tej pory 65 500 wyświetleń.

Cena KTM 1090 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada 950 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen