Yamaha XSR700 2022 vs. Suzuki GSX-S950 2021

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Loading...

Przegląd - Yamaha XSR700 2022 vs Suzuki GSX-S950 2021

Porównując motocykle Yamaha XSR700 rocznik 2022 i Suzuki GSX-S950 rocznik 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Yamaha XSR700 2022 ma silnik o mocy maksymalnej 73,4 KM i maksymalnym momencie obrotowym 67 Nm, podczas gdy Suzuki GSX-S950 2021 ma silnik o mocy maksymalnej 95 KM i maksymalnym momencie obrotowym 92 Nm. Oznacza to, że Suzuki ma znacznie większą moc i moment obrotowy, co może przekładać się na lepsze osiągi.

Oba motocykle mają podobne układy napędowe, typ silnika, układ paliwowy, liczbę cylindrów i chłodzenie. Yamaha ma jednak mniejszą pojemność skokową (689 cm³) w porównaniu do Suzuki (999 cm³).

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Pod względem zawieszenia, Yamaha ma przednie zawieszenie typu widelec teleskopowy, podczas gdy Suzuki ma widelec teleskopowy Upside-Down. Oba motocykle mają tylne zawieszenie typu ramię wahliwe i amortyzator monoshock.

Podwozie Yamaha jest wykonane ze stali, podczas gdy podwozie Suzuki jest wykonane z aluminium. Może to wpływać na różnice w masie i wytrzymałości motocykla.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z czterema tłokami. Jednak Suzuki ma większą średnicę tarcz hamulcowych (310 mm) w porównaniu do Yamahy (298 mm).

Oba motocykle mają system ABS, ale Suzuki dodatkowo wyposażone jest w systemy wspomagające, takie jak Ride by Wire i kontrola trakcji.

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

Pod względem wymiarów i wagi, Yamaha ma nieco mniejszą szerokość tylnej opony (180 mm) w porównaniu do Suzukiego (190 mm). Yamaha ma również nieco krótszy rozstaw osi (1405 mm) w porównaniu do Suzukiego (1460 mm). Wysokość siedzenia Yamahy wynosi 835 mm, podczas gdy Suzuki ma wysokość siedzenia 810 mm. Suzuki jest również cięższe, ważąc 214 kg w porównaniu do 188 kg Yamahy.

Ostatnim elementem do porównania jest pojemność zbiornika paliwa. Yamaha ma pojemność 14 litrów, podczas gdy Suzuki ma pojemność 19 litrów. Oznacza to, że Suzuki może przejechać dłuższy dystans bez konieczności tankowania.

Podsumowując, Yamaha XSR700 2022 ma udaną konstrukcję, sprawdzony silnik CP2, wygodną pozycję siedzącą i jest wszechstronnym pojazdem odpowiednim do każdej sytuacji na drodze. Suzuki GSX-S950 2021 ma silnik o większej mocy od dołu, dobry dźwięk, stabilne hamulce i wygodną pozycję siedzącą. Yamahę cechują trudny do odczytania wyświetlacz, stosunkowo miękkie podwozie i niewielki prześwit pod kątem pochylenia. Natomiast Suzuki ma zawieszenie zbyt miękkie i nieregulowane oraz kokpit trudny do odczytania w świetle słonecznym.

Specyfikacja techniczna Yamaha XSR700 2022 w porównaniu do Suzuki GSX-S950 2021

Yamaha XSR700 2022
Suzuki GSX-S950 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka68.6 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73.4 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,800 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy67 Nmmaksymalny moment obrotowy92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa689 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok130 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok130 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła90 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica250 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,115 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość810 mm
WysokośćWysokość1,130 mmWysokość1,080 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,405 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od810 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)188 kgMasa mokra (z ABS)214 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
łączna emisja CO2łączna emisja CO2100 g/kmłączna emisja CO2143 g/km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Potrafi zrobic wszystko, ale nic dobrze? Zdecydowane NIE! Latwo wchodzacy na obroty i zwrotny motocykl retro z odpowiednio mocnym silnikiem moze byc dobrym motocyklem uniwersalnym, który dodatkowo swietnie wyglada i kusi do rozgrzewki na zakretach. Ogólnie uwazam, ze motocykl jest fantastycznie poreczny, sportowy i zwrotny, nawet jako kobieta. Silnik pracuje lepiej niz sie spodziewalam, a pozycja do jazdy jest wiecej niz wygodna. Jesli chodzi o przeswit pod katem pochylenia, mozna by jednak cos poprawic. Mysle, ze wiele osób nadal bedzie wybierac ten motocykl, bo po prostu niewiele mozna zrobic zle.

udana konstrukcja

sprawdzony silnik CP2

wygodna pozycja siedzaca

wszechstronny pojazd odpowiedni do kazdej sytuacji na drodze

Wyswietlacz trudny do odczytania

Stosunkowo miekkie podwozie

Raczej niewielki przeswit pod katem pochylenia

Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021

"Malemu" GSX-S950 jest cholernie blisko do GSX-S1000, dlatego wydaje sie, ze spora doplata do 1000 musialaby byc odpowiednio uzasadniona. Jesli jednak ma byc tak sportowo, jak w GSX-S1000, to nieco zbyt miekkie, nieregulowane zawieszenie juz zawiedzie. Jednak ta bardziej komfortowa konstrukcja 950 bardzo dobrze pasuje do charakteru silnika. Bo dysponujaca (tylko) 95 KM jednostka napedowa, identyczna jak w GSX-S1000, jest stworzona do oddawania momentu obrotowego od dolu i od srodka; uparte krecenie do odcinki nie ma wiekszego sensu. Jesli wiec szukasz stosunkowo wygodnego, zdolnego do jazdy A2 naked bike'a, który wizualnie jest prawie nie do odróznienia od topowego modelu, mozesz zaoszczedzic sporo pieniedzy!

Silnik z duza moca od dolu

dobry dzwiek

stabilne hamulce

wygodna pozycja siedzaca

Zawieszenie zbyt miekkie i nieregulowane

kokpit nielatwy do odczytania w swietle slonecznym

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha XSR700 vs Suzuki GSX-S950

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha XSR700 2022 a motocyklem Suzuki GSX-S950 2021. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 92. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha XSR700. Wynosi on 146 dni w porównaniu z 298 dni dla motocykla Suzuki GSX-S950. Od roku modelowego 2015 26 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha XSR700 oraz 10 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Suzuki GSX-S950. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha XSR700 został opublikowany 22.07.2015 i jak dotąd uzbierał 13 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S950 opublikowany 16.06.2021 uzyskał do tej pory 37 200 wyświetleń.

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S950

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH