Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Loading...

Przegląd - Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Porównując motocykle Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports rocznik 2018 i Honda CRF1000L Africa Twin DCT rocznik 2019, można zauważyć wiele podobieństw w ich specyfikacji technicznej. Oba modele mają ten sam typ silnika, średnicę cylindra, skok tłoka, moc maksymalną, maksymalny moment obrotowy, starter, przeniesienie napędu, liczbę cylindrów i pojemność skokową. Mają również identyczne przednie i tylne zawieszenie, ramę, hamulce przednie, markę hamulców i systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Opony mają takie same rozmiary, a masa mokra z ABS jest również bardzo zbliżona.

Jednak istnieją pewne różnice między tymi dwoma modelami. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma większą pojemność zbiornika paliwa (24,2 l) w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 (18,8 l). Adventure Sports ma również tryby jazdy, które mogą dostosować wydajność motocykla do różnych warunków jazdy. Dodatkowo, Adventure Sports oferuje opcjonalną skrzynię biegów DCT, która może być atrakcyjna dla tych, którzy preferują automatyczną przekładnię.

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Jeśli chodzi o wygląd, oba modele są atrakcyjne, ale Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma dobrą jakość wykonania i jest uważana za niezawodną. Jest to również motocykl, który nadaje się do turystyki i podróży, nawet z pasażerem. Dźwięk silnika jest także opisywany jako wspaniały i donośny.

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Niemniej jednak, oba modele mają pewne wady. Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 ma nieco nieoptymalną ochronę przed wiatrem, brak tempomatu, wysokie siedzenie, które może być trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów i brak możliwości wyłączenia ABS na przednim kole. Z kolei Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019 ma zawieszenie, które jest nieco zbyt miękkie, co może utrudniać precyzyjne prowadzenie. Niektórzy mogą również oczekiwać większego sportowego charakteru i mocy.

Podsumowując, oba modele mają swoje zalety i wady. Adventure Sports oferuje większą pojemność zbiornika paliwa, tryby jazdy i opcjonalną skrzynię DCT, podczas gdy DCT 2019 ma dobrą jakość wykonania, wysoką niezawodność i nadaje się do turystyki. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018
Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka75.1 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa998 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link
MarkaMarkaShowaMarkaShowa
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, FalaTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaNissinMarkaNissin

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica256 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2,340 mmDługość2,335 mm
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość875 mm
WysokośćWysokość1,570 mmWysokość1,475 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,580 mmRozstaw osi1,575 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od900 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do920 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)243 kgMasa mokra (z ABS)242 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa24.2 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018

Dla wielu nowa Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports to prawdziwa Africa Twin, która dzieki wiekszemu zbiornikowi paliwa, dluzszemu skokowi zawieszenia i wyzszej przedniej szybie traktuje dlugie podróze jeszcze powazniej niz zwykla Africa Twin. Zawieszenie dziala jak w sedanie, a pozycja siedzaca pozwala na przejechanie setek kilometrów - wedlug Hondy 525 na jednym baku paliwa. Cierpi na tym jednak zwinnosc i zwrotnosc, jaka moze zaoferowac zwykla Africa Twin. Jednak dzieki bardziej atrakcyjnemu wygladowi Adventure Sports Honda ponownie trafia w dziesiatke - obecnie nie ma lepiej wygladajacego motocykla przygodowego.

Mocny, niewzruszony silnik

wygodne podwozie

wygodna pozycja siedzaca

wspanialy wyglad

dobre hamulce

duzy zbiornik

tryby wydajnosci

opcjonalna skrzynia DCT

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

wysokie siodelko trudne do pokonania dla mniejszych rowerzystów

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019

Wyglad i design Hondy CRF1000L Africa Twin DCT jest niesamowicie piekny, ale nasi testerzy nie sa nim olsnieni. Zawieszenie mogloby byc twardsze, szczególnie na droge, a Africa Twin zyskalaby równiez na wiekszej mocy i sportowym charakterze. Poza tym jednak reszta dziala doskonale. Niezawodnosc, przydatnosc w podrózy i dopracowany pakiet - czego chciec wiecej od adventure?

Dobry wyglad

dobra jakosc wykonania

wysoka niezawodnosc

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

nadaje sie do turystyki i podrózowania, nawet z pasazerem

swietny, dudniacy dzwiek

nadaje sie do uzytku w terenie

Zawieszenie troche zbyt miekkie - utrudnia jezdziecowi precyzyjne prowadzenie

przydaloby sie wiecej sportowego charakteru i mocy.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports vs Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2018 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2019. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Wynosi on 90 dni w porównaniu do 112 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports. Od roku modelowego 2018 14 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports oraz 11 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports został opublikowany 06.11.2017 i jak dotąd uzbierał 91 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin DCT opublikowany 06.09.2017 uzyskał do tej pory 34 500 wyświetleń.

Cena Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH