Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. BMW S 1000 RR 2020

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Loading...

Przegląd - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs BMW S 1000 RR 2020

Ducati SuperSport 950 S 2021 to motocykl, który posiada wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w mocny silnik o mocy maksymalnej wynoszącej 110 KM. Dzięki temu, motocykl ten oferuje imponujące osiągi. Dodatkowo, Ducati SuperSport 950 S 2021 posiada wysokiej jakości komponenty podwozia, które zapewniają doskonałą stabilność i precyzję prowadzenia.

Motocykl ten posiada również bogaty pakiet elektroniki, który obejmuje m.in. ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter oraz kontrolę trakcji. Dzięki temu, jazda na tym motocyklu jest nie tylko bezpieczna, ale także bardzo komfortowa i dostosowana do indywidualnych preferencji kierowcy.

Ducati SuperSport 950 S 2021 wyróżnia się również sportowym designem, który przyciąga wzrok i dodaje motocyklowi charakteru. Ponadto, ten model jest odpowiedni do codziennego użytku, dzięki czemu można go wykorzystywać zarówno na co dzień, jak i w weekendowe wypady.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Warto również wspomnieć, że Ducati SuperSport 950 S 2021 charakteryzuje się niskim poziomem hałasu stacjonarnego, który wynosi poniżej 95 dB(A). Jest to istotne, zwłaszcza dla osób mieszkających w obszarach, gdzie obowiązują restrykcje dotyczące hałasu.

BMW S 1000 RR 2020 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, motocykl ten oferuje bardzo liniowe dostarczanie mocy, co sprawia, że jest szczególnie kontrolowany. Posiada szeroki zakres obrotów i przyjemną modulację, co pozwala na płynne przyspieszanie i doskonałą kontrolę nad motocyklem. Dzięki technologii ShiftCam, BMW S 1000 RR 2020 oferuje mnóstwo kopa nawet w dolnym zakresie obrotów.

Dodatkowo, ten model BMW posiada doskonały system Dynamic Damping Control (DDC), który zapewnia precyzję i najwyższe osiągi. Motocykl ten jest również wyposażony w bogaty pakiet elektroniki, który obejmuje m.in. ABS, tryby jazdy, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter oraz kontrolę trakcji. Dzięki temu, jazda na BMW S 1000 RR 2020 jest nie tylko bezpieczna, ale także bardzo komfortowa i dostosowana do indywidualnych preferencji kierowcy.

BMW S 1000 RR 2020 charakteryzuje się również harmonijnym pakietem, który sprawia, że motocykl ten doskonale sprawdza się zarówno na wiejskiej drodze, jak i na torze wyścigowym.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Należy jednak zaznaczyć, że Ducati SuperSport 950 S 2021 ma pewne wady. Wibracje obciążenia w dolnym zakresie prędkości mogą być nieco uciążliwe dla kierowcy.

Z kolei, BMW S 1000 RR 2020 ma pewne wady w porównaniu z innymi modelami, takimi jak Aprilia i Honda. Częściowo, motocykl ten wydaje się nieco "pozbawiony charakteru". Ponadto, w bezpośrednim porównaniu do innych motocykli, BMW S 1000 RR 2020 pozostaje nieco w tyle w arkuszu danych.

Podsumowując, zarówno Ducati SuperSport 950 S 2021, jak i BMW S 1000 RR 2020 są imponującymi motocyklami, które oferują wiele zalet. Oba modele mają mocne silniki, wysokiej jakości komponenty podwozia oraz bogate pakiety elektroniki. Ducati wyróżnia się sportowym designem, odpowiednim do codziennego użytku i niskim poziomem hałasu stacjonarnego. Natomiast BMW charakteryzuje się liniowym dostarczaniem mocy, doskonałym DDC i harmonijnym pakietem. Warto jednak zwrócić uwagę na wady tych motocykli, takie jak wibracje obciążenia w przypadku Ducati oraz nieco "pozbawiony charakteru" w przypadku BMW.

Specyfikacja techniczna Ducati SuperSport 950 S 2021 w porównaniu do BMW S 1000 RR 2020

Ducati SuperSport 950 S 2021
BMW S 1000 RR 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra94 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka67.5 mmskok tłoka49.7 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna110 KMMoc maksymalna207 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy93 Nmmaksymalny moment obrotowy113 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym10,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.6 Stopień kompresji13.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy53 mmOtwór przepustnicy48 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa937 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica45 mm
skokskok130 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieJednoramienny wahaczTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok144 mmskok117 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy66.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła91 mmwyprzedzenie przedniego koła93.9 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,478 mmRozstaw osi1,441 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od824 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)197 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16 lPojemność zbiornika paliwa16.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Pomimo sportowego charakteru, przeprojektowany Supersport 950 /S Ducati oferuje dobry poziom codziennej uzytecznosci i wystarczajaca moc na wiejska droge lub okazjonalny dzien na torze. Jesli chcesz równiez naprawic ostatni pozostaly mankament, czyli reakcje na gaz w dolnym zakresie obrotów, która charakteryzuje sie zmianami obciazenia, mozesz rozwazyc zmiane przelozenia drugiego biegu z 15/43 na 14/43. Mniejsza o jeden zabek zebatka napedowa kosztuje zaledwie kilka euro, poprawia reakcje na gaz przy niskich predkosciach obrotowych silnika, a takze utrzymuje wibracje kierownicy i lusterek w akceptowalnych granicach.

Mocny silnik

wysokiej jakosci komponenty podwozia

pakiet elektroniki

sportowy design

odpowiedni do codziennego uzytku

halas stacjonarny ponizej 95 dB(A)

Wibracje obciazenia w dolnym zakresie predkosci

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

Prawdziwy "wszechstronny" superbike. BMW wie, jak wykorzystac swoje mocne strony zarówno na torze wyscigowym, jak i na wiejskich drogach. Dzieki zmiennemu sterowaniu walkiem rozrzadu potezny silnik imponuje juz w dolnym zakresie obrotów i harmonijnie przyspiesza w calym zakresie obrotów, z duza moca w kazdym obszarze. Podwozie jest z pewnoscia wyjatkowe dla hobbystów w kazdej sytuacji, zapewnia przejrzyste sprzezenie zwrotne i oferuje wiele opcji regulacji. Pozycja podczas jazdy jest sportowa, a jednoczesnie stosunkowo wygodna. Elektronika dziala bardzo harmonijnie, bez protekcjonalnego traktowania jezdziec - TOP!

Bardzo liniowe dostarczanie mocy, dzieki czemu jest szczególnie kontrolowany. Szeroki zakres obrotów i przyjemna modulacja

dzieki ShiftCam, mnóstwo kopa nawet w dolnym zakresie obrotów

doskonaly DDC - precyzja i najwyzsze osiagi

super pakiet elektroniki

harmonijny pakiet zarówno na wiejskiej drodze, jak i na torze wyscigowym

Po czesci motocykl wydaje sie nieco "pozbawiony charakteru" w porównaniu z Aprilia i Honda

w bezposrednim porównaniu motocykl pozostaje nieco w tyle w arkuszu danych

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati SuperSport 950 S vs BMW S 1000 RR

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati SuperSport 950 S 2021 a motocyklem BMW S 1000 RR 2020. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 RR. Wynosi on 68 dni w porównaniu do 93 dni dla motocykla Ducati SuperSport 950 S. Od roku modelowego 2021 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati SuperSport 950 S oraz 135 od roku modelowego 2010 na temat motocykla BMW S 1000 RR. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati SuperSport 950 S został opublikowany 13.11.2020 i jak dotąd uzbierał 45 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW S 1000 RR opublikowany 16.04.2008 uzyskał do tej pory 4 000 wyświetleń.

Cena Ducati SuperSport 950 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW S 1000 RR

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH