Honda NT1100 DCT 2022 vs. Honda NC750X 2016

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Loading...

Przegląd - Honda NT1100 DCT 2022 vs Honda NC750X 2016

Porównując motocykle Honda NT1100 DCT rocznik 2022 i Honda NC750X rocznik 2016, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, Honda NT1100 DCT 2022 jest wyposażona w silnik o większej pojemności skokowej (1084 cm³) i większej mocy maksymalnej (102 KM) niż Honda NC750X 2016 (745 cm³ i 55 KM). NT1100 DCT ma również większy moment obrotowy (104 Nm) w porównaniu do NC750X (68 Nm). Oba motocykle mają ten sam typ silnika, liczbę cylindrów, przeniesienie napędu i starter elektryczny.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają tylne zawieszenie typu Monoshock. Jednak NT1100 DCT ma ramę stalową z podwójną kołyską, podczas gdy NC750X ma ramę stalową typu Twin Tube, Rurowy.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Wymiary i waga obu motocykli są prawie identyczne. Oba mają szerokość przedniej opony 120 mm i średnicę przedniej opony 17 cali. Jednak NT1100 DCT ma nieco szerszą tylnej opony (180 mm w porównaniu do 160 mm w NC750X). Rozstaw osi jest minimalnie różny, wynoszący odpowiednio 1535 mm i 1540 mm. Wysokość siedzenia jest również podobna, z NT1100 DCT o 820 mm i NC750X o 830 mm. Jednak NT1100 DCT ma większą pojemność zbiornika paliwa (20,4 l) w porównaniu do NC750X (14,1 l).

Pod względem zalet, NT1100 DCT oferuje bogate wyposażenie standardowe, doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, świetny silnik, odpowiedni na długie podróże, wygodę oraz integrację z Apple Carplay i Android Auto. Ma również harmonijną konfigurację zawieszenia.

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Z kolei NC750X wyróżnia się jako bardzo poręczny motocykl, korzystny w eksploatacji dzięki niskiemu zużyciu paliwa. Posiada dwusprzęgłową skrzynię biegów DCT, regulowane tryby jazdy oraz dobre hamulce.

Jeśli chodzi o wady, NT1100 DCT nie posiada systemu IMU, ma nudne warianty kolorystyczne i brak opcji zawieszenia elektrycznego. Natomiast NC750X ma słabszy silnik i wczesny początek działania ogranicznika obrotów.

Podsumowując, Honda NT1100 DCT 2022 jest bardziej zaawansowanym technologicznie i wydajnym motocyklem, idealnym do długich podróży. Natomiast Honda NC750X 2016 jest bardziej ekonomicznym i poręcznym motocyklem, idealnym do codziennego użytku. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Honda NT1100 DCT 2022 w porównaniu do Honda NC750X 2016

Honda NT1100 DCT 2022
Honda NC750X 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra77 mm
skok tłokaskok tłoka81.5 mmskok tłoka80 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna55 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej6,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy104 Nmmaksymalny moment obrotowy68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.1 Stopień kompresji10.7
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonCyfrowy, Tranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,084 cm³Pojemność skokowa745 cm³

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraOdchylenie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyTwin Tube, Rurowy

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,240 mmDługość2,210 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość840 mm
WysokośćWysokość1,360 mmWysokość1,285 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,535 mmRozstaw osi1,540 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od830 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20.4 lPojemność zbiornika paliwa14.1 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100 ma potencjal, aby stac sie wielkim hitem w segmencie motocykli turystycznych. Honda odrobila zadanie domowe celujaco w wielu obszarach. Ostateczne konsekwencje w zakresie bezpieczenstwa uniemozliwiaja jeszcze lepsza ocene tego tourera. Niemniej jednak jest to jeden z najlepszych motocykli turystycznych, jakimi jezdzilem. Odrobina odwagi w zaoferowaniu dodatkowych wariantów wyposazenia i wiekszej ilosci kolorów moglaby wywindowac NT 2023 na sam szczyt.

Bogate wyposazenie standardowe

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

swietny silnik

odpowiedni na dlugie podróze

wygodny

integracja Apple Carplay i Android Auto

harmonijna konfiguracja zawieszenia

Brak IMU

nudne warianty kolorystyczne

brak opcji zawieszenia elektrycznego

Honda NC750X 2016

Honda NC750X 2016

Dzieki dwusprzeglowej skrzyni biegów (DCT) NC750X jest najbardziej harmonijnym modelem w gamie NC. Dzieki przedniej szybie, dlugiemu skokowi zawieszenia i wynikajacemu z tego wzrostowi komfortu, nadaje sie równiez na dluzsze dystanse, a nawet podróze. W koncu dlaczego poczatkujacy nie mieliby równiez cieszyc sie wygodnym, ale nieskomplikowanym podrózowaniem? Przede wszystkim stosunkowo nisko polozony srodek ciezkosci eliminuje strach przed wizualnie znacznie wiekszym i masywniejszym NC750X, nawet dla niedoswiadczonych jezdzców. Chociaz silnik nie jest przesadnie sportowy, DCT, która zmienia biegi niezwykle precyzyjnie i latwo za nacisnieciem przycisku lub nawet w pelni automatycznie, szybko o tym zapomina. Szczególnie pomyslowy jest schowek na kask pod atrapa zbiornika paliwa.

Bardzo poreczny

korzystny

niskie zuzycie paliwa

nikogo nie zaskakuje

dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

regulowane tryby jazdy

dobre hamulce

Slaby silnik

wczesny poczatek dzialania ogranicznika obrotów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NT1100 DCT vs Honda NC750X

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NT1100 DCT 2022 a motocyklem Honda NC750X 2016. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NT1100 DCT. Wynosi on 53 dni w porównaniu z 77 dni dla motocykla Honda NC750X. Od roku modelowego 2022 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NT1100 DCT oraz 23 od roku modelowego 2014 na temat motocykla Honda NC750X. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NT1100 DCT został opublikowany 21.10.2021 i jak dotąd uzbierał 73 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda NC750X opublikowany 03.11.2013 uzyskał do tej pory 8 800 wyświetleń.

Cena Honda NT1100 DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda NC750X

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH