Ducati Scrambler Desert Sled 2021 vs. Yamaha XSR700 2022

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Loading...

Przegląd - Ducati Scrambler Desert Sled 2021 vs Yamaha XSR700 2022

Motocykl Ducati Scrambler Desert Sled rocznik 2021 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, jest to motocykl o bardzo atrakcyjnym wyglądzie. Jego kultowy silnik V dodaje mu charakteru i sprawia, że jest on rozpoznawalny na drodze. Dodatkowo, motocykl ten ma solidną konstrukcję, co czyni go niezwykle trwałym i odpornym na trudne warunki terenowe. Jest to również bardzo sprawny motocykl w terenie, co sprawia, że jest idealny dla miłośników off-roadu. Warto również zauważyć, że Ducati Scrambler Desert Sled 2021 posiada dodatkowy tryb jazdy, co pozwala dostosować go do różnych warunków drogowych. Ponadto, motocykl ten jest wyposażony w ABS na zakrętach, co zwiększa bezpieczeństwo jazdy.

Natomiast motocykl Yamaha XSR700 rocznik 2022 również ma wiele zalet. Przede wszystkim, jest to udana konstrukcja, która została dobrze przemyślana pod względem ergonomii i wygody. Wygodna pozycja siedząca sprawia, że jazda na tym motocyklu jest komfortowa, zarówno na krótkich, jak i długich trasach. Yamaha XSR700 2022 jest również wszechstronnym pojazdem, który sprawdzi się w każdej sytuacji na drodze. Jest to motocykl, który dobrze radzi sobie zarówno w mieście, jak i na otwartych drogach. Dodatkowo, motocykl ten jest wyposażony w sprawdzony silnik CP2, który zapewnia odpowiednią moc i moment obrotowy.

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Niestety, Ducati Scrambler Desert Sled 2021 ma również pewne wady. Przede wszystkim, siedzenie jest nieco wysokie, co może być niewygodne dla mniejszych jeźdźców. Ponadto, hamulce wymagają recznego uzycia sily, co może być uciążliwe podczas jazdy. Warto również zauważyć, że motocykl ten nie jest tani, co może być przeszkodą dla niektórych potencjalnych nabywców.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Z kolei Yamaha XSR700 2022 również ma pewne wady. Przede wszystkim, wyświetlacz jest trudny do odczytania, co może być uciążliwe podczas jazdy. Ponadto, podwozie jest stosunkowo miękkie, co może wpływać na precyzję prowadzenia. Warto również zauważyć, że motocykl ten ma raczej niewielki prześwit pod kątem pochylenia, co może być problematyczne podczas jazdy w trudnym terenie.

Podsumowując, zarówno Ducati Scrambler Desert Sled 2021, jak i Yamaha XSR700 2022 mają wiele zalet i wad. Ducati wyróżnia się swoim atrakcyjnym wyglądem i sprawnością w terenie, podczas gdy Yamaha ma udaną konstrukcję i wszechstronność. W ostatecznym rozrachunku, wybór motocykla zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb jeźdźca.

Specyfikacja techniczna Ducati Scrambler Desert Sled 2021 w porównaniu do Yamaha XSR700 2022

Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Yamaha XSR700 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka68.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna73.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy66.2 Nmmaksymalny moment obrotowy67 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder2liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa803 cm³Pojemność skokowa689 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
skokskok200 mmskok130 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła90 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica298 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS na zakrętachSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,200 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość940 mmSzerokość820 mm
WysokośćWysokość1,213 mmWysokość1,130 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,505 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od860 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)209 kgMasa mokra (z ABS)188 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.5 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg250 kmZasięg325 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2124 g/kmłączna emisja CO2100 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5.4 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.3 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Ducati Scrambler Desert Sled 2021

Desert Sled moze nie jest stworzony do ciezkiej jazdy terenowej, ale jest doskonale wyposazony do zabawy na szutrowych drogach i w lekkim terenie. Dzieki dodatkowemu trybowi jazdy (ABS mozna wylaczyc na tylnym kole), duzemu 19-calowemu przedniemu kolu i w pelni regulowanym elementom zawieszenia, z pewnoscia spelnia te wymagania. Wysokosc siedzenia wynoszaca 860 równiez sugeruje, ze terenowe przejazdzki nie sa calkowicie absurdalne. Prawdopodobnie jednak to zapierajacy dech w piersiach ladny wyglad Desert Sleda i tak wzbudzi zainteresowanie fanów retro.

fajny wyglad

kultowy silnik

solidny wyglad

naprawde sprawny w terenie

dodatkowy tryb jazdy

ABS w zakretach

nieco wysokie siedzenie dla malych jezdziec

hamulce wymagaja recznego uzycia sily

nie jest tani

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Potrafi zrobic wszystko, ale nic dobrze? Zdecydowane NIE! Latwo wchodzacy na obroty i zwrotny motocykl retro z odpowiednio mocnym silnikiem moze byc dobrym motocyklem uniwersalnym, który dodatkowo swietnie wyglada i kusi do rozgrzewki na zakretach. Ogólnie uwazam, ze motocykl jest fantastycznie poreczny, sportowy i zwrotny, nawet jako kobieta. Silnik pracuje lepiej niz sie spodziewalam, a pozycja do jazdy jest wiecej niz wygodna. Jesli chodzi o przeswit pod katem pochylenia, mozna by jednak cos poprawic. Mysle, ze wiele osób nadal bedzie wybierac ten motocykl, bo po prostu niewiele mozna zrobic zle.

udana konstrukcja

sprawdzony silnik CP2

wygodna pozycja siedzaca

wszechstronny pojazd odpowiedni do kazdej sytuacji na drodze

Wyswietlacz trudny do odczytania

Stosunkowo miekkie podwozie

Raczej niewielki przeswit pod katem pochylenia

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Scrambler Desert Sled vs Yamaha XSR700

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Scrambler Desert Sled 2021 a motocyklem Yamaha XSR700 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Scrambler Desert Sled 2021 jest około 44% wyższa. W porównaniu z motocyklem Yamaha XSR700 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Ducati Scrambler Desert Sled 2021, a konkretnie 9 w porównaniu do 92. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Scrambler Desert Sled. Wynosi on 105 dni w porównaniu z 146 dni dla motocykla Yamaha XSR700. Od roku modelowego 2017 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Scrambler Desert Sled oraz 26 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Yamaha XSR700. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Scrambler Desert Sled został opublikowany 07.11.2016 i jak dotąd uzbierał 41 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha XSR700 opublikowany 22.07.2015 uzyskał do tej pory 13 700 wyświetleń.

Cena Ducati Scrambler Desert Sled

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha XSR700

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH