Yamaha MT-09 2017 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Loading...

Przegląd - Yamaha MT-09 2017 vs Suzuki GSX-S1000 2015

Yamaha MT-09 rocznik 2017 i Suzuki GSX-S1000 rocznik 2015 to dwa popularne motocykle typu naked, które mają swoje charakterystyczne cechy i różnice.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Yamaha MT-09 2017 jest wyposażona w trzycylindrowy silnik o pojemności 847 cm³, generujący maksymalną moc 115 KM i maksymalny moment obrotowy 87.5 Nm. Natomiast Suzuki GSX-S1000 2015 ma czterocylindrowy silnik o pojemności 999 cm³, który generuje moc 149 KM i moment obrotowy 106 Nm. Można zauważyć, że Suzuki ma większą moc i moment obrotowy niż Yamaha.

Oba motocykle mają podobne układy napędowe, chłodzenie płynem i wstrzyknięcie paliwa. Oba również mają podobne zawieszenie, z widelec teleskopowym Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Różnica polega na tym, że Yamaha MT-09 ma amortyzator Monoshock, a Suzuki GSX-S1000 ma podwójny amortyzator.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Podwozie obu motocykli jest wykonane z aluminium, a typ ramy to Twin Tube. Oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, ale Suzuki ma większą średnicę tarcz hamulcowych (310 mm w porównaniu do 298 mm w Yamahie). Oba motocykle mają również system ABS.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon, ale Suzuki ma nieco szerszą tylną oponę (190 mm w porównaniu do 180 mm w Yamahie). Rozstaw osi w Suzuki jest również nieco większy (1460 mm w porównaniu do 1440 mm w Yamahie). Wysokość siedzenia i pojemność zbiornika paliwa są podobne dla obu motocykli.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Przechodząc do zalet i wad, Yamaha MT-09 2017 ma kilka zalet, takich jak zawieszenie Öhlins, które jest ulepszeniem, wygląd i dźwięk dzięki Akrapovic, skuteczne połączenie siedzenia, podnóżków i zacisków kierownicy. Natomiast Suzuki GSX-S1000 2015 ma legendarny silnik Suzuki, ostry dźwięk, mocne hamulce i stabilne zawieszenie.

Jednak Yamaha MT-09 2017 ma również kilka wad, takich jak wysokie koszty i czas pracy, konieczność rejestracji niektórych części i nielegalność ECU Flash na drodze. Natomiast Suzuki GSX-S1000 2015 ma swoje wady, takie jak starszą bazę, słabszą wydajność w zakresie obrotów i zmianę obciążenia.

Podsumowując, Yamaha MT-09 2017 i Suzuki GSX-S1000 2015 są różnymi motocyklami, które mają swoje unikalne cechy i różnice. Yamaha ma nieco mniejszą moc i moment obrotowy, ale oferuje zalety takie jak ulepszone zawieszenie i wygląd. Suzuki ma większą moc i moment obrotowy, ale ma również swoje wady. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb każdego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-09 2017 w porównaniu do Suzuki GSX-S1000 2015

Yamaha MT-09 2017
Suzuki GSX-S1000 2015

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka59.1 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna149 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy87.5 Nmmaksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.5 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa847 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok137 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok130 mm

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica298 mmŚrednica310 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica250 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,075 mmDługość2,115 mm
SzerokośćSzerokość815 mmSzerokość795 mm
WysokośćWysokość1,120 mmWysokość1,080 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,440 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)193 kgMasa mokra (z ABS)209 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Podsumowujac, po kilku postojach w trakcie sezonu, moge pochwalic sie swietnym wynikiem. Nasz MT-09 jest doskonaly zarówno pod wzgledem osiagów, jak i wygladu. Zawieszenie bylo prawdopodobnie naszym najwazniejszym problemem. Tam, gdzie wczesniej bylo wyraznie (za duzo) ruchu z tylu w szybkich zakretach, teraz jest to zniwelowane bez mrugniecia okiem. Zawieszenie STX 46 jest dosc twarde w swojej podstawowej konfiguracji, ale radzi sobie równiez z codzienna jazda, nie powodujac dyskomfortu. Dzieki szerokim opcjom regulacji wciaz jest miejsce na indywidualne preferencje i zastosowania. Imponujaca jest takze funkcjonalnosc wkladu NIX 30. Reakcja ulegla znacznej poprawie - szczególnie pod obciazeniem. Dostepna jest teraz równiez znacznie wieksza rezerwa podczas dohamowania do zakretu. Tam, gdzie wczesniej widelec blokowal sie i uruchamial ABS podczas mocnego hebla z oryginalna konfiguracja, teraz hamulce sa po prostu uruchamiane bardziej efektywnie. Ponadto MT-09 podaza teraz za wyznaczona linia w promieniu zakretu, jakby sam z siebie - to prawdziwa przyjemnosc. Widok i dzwiek kompletnego systemu Akrapovic to równiez czysta radosc, a fakt, ze generowanych jest kilka KM wiecej, jest szczególnie zauwazalny w górnej jednej trzeciej zakresu obrotów. Przednie kolo wystrzeliwuje teraz w galerie jeszcze chetniej na 2. i 3. biegu.

Zawieszenie Öhlins to ekstremalne wzbogacenie

dzieki Akrapovic wyglad i dzwiek sa teraz w sam raz

radialna pompa hamulcowa Magura HC3 dziala bosko

oslony Carbon2Race zapewniaja swietny wyglad

polaczenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy jest bardzo skuteczne

Naklady finansowe

duzo czasu pracy

niektóre czesci musza byc zarejestrowane

ECU Flash nie jest legalny na drodze

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

GSX-S1000 to uczciwy motocykl pod wzgledem osiagów i prowadzenia. Otrzymujesz nawet wiecej niz podano na papierze, ale najpierw musisz rozpedzic rzedowa czwórke. Jako jezdziec z pewnoscia masz poczucie, ze nadal dowodzisz, nawet jesli GSX-S nie radzi sobie juz calkowicie bez standardowych systemów wspomagajacych jazde - które dzialaja wyjatkowo dobrze. Kontakt z droga jest bezposredni, a dynamika precyzyjna i przejrzysta. Ten naked bike da ci wiele lat przyjemnosci, nie tylko pod wzgledem designu, poniewaz nieco przestarzala baza szybko odchodzi w zapomnienie.

Legendarny silnik Suzuki

ostry dzwiek

zywotny

harmonijne strojenie

przyjemna stylistyka

mocne hamulce

stabilne zawieszenie

brak oszukiwania w osiagach.

Stara baza

slaba wydajnosc w zakresie obrotów

zmiana obciazenia

Porównanie cen średnia cena rynkowa Yamaha MT-09 vs Suzuki GSX-S1000

Jest kilka różnic między motocyklem Yamaha MT-09 2017 a motocyklem Suzuki GSX-S1000 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Yamaha MT-09 2017 jest około 8% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki GSX-S1000 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Yamaha MT-09 2017, a dokładnie 10 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha MT-09. Wynosi on 73 dni w porównaniu z 86 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000. Od roku modelowego 2013 57 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Yamaha MT-09 oraz 36 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Suzuki GSX-S1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Yamaha MT-09 został opublikowany 10.06.2013 i jak dotąd uzbierał 39 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S1000 opublikowany 27.09.2014 uzyskał do tej pory 17 100 wyświetleń.

Cena Yamaha MT-09

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH