KTM 890 Duke 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2015

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Loading...

Przegląd - KTM 890 Duke 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2015

Porównując motocykl KTM 890 Duke rocznik 2021 z motocyklem Suzuki GSX-S1000 rocznik 2015, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, KTM 890 Duke 2021 jest wyposażony w silnik dwucylindrowy o pojemności skokowej 889 cm³, generujący moc maksymalną 115 KM i moment obrotowy 92 Nm. Jest on chłodzony płynem i posiada układ wtryskowy. Zawieszenie przednie składa się z widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne z ramie wahliwe i amortyzatora Monoshock. Rama motocykla wykonana jest z chromu-molibdenu. Hamulce przednie mają podwójny dysk o średnicy 300 mm i cztery tłoki, a systemy wspomagające obejmują ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, kontrolę trakcji i Anti-wheelie. Motocykl ma również 17-calowe opony o szerokości 120 mm z przodu i 180 mm z tyłu, a rozstaw osi wynosi 1476 mm. Wysokość siedzenia od ziemi wynosi 820 mm, a pojemność zbiornika paliwa to 14 litrów.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Z kolei Suzuki GSX-S1000 2015 jest wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 999 cm³, generujący moc maksymalną 149 KM i moment obrotowy 106 Nm. Jest on również chłodzony płynem i posiada układ wtryskowy. Zawieszenie przednie składa się z widelec teleskopowy Upside-Down, a tylne z ramie wahliwe i amortyzatora Monoshock. Rama motocykla wykonana jest z aluminium. Hamulce przednie mają podwójny dysk o średnicy 310 mm i cztery tłoki, a systemy wspomagające obejmują ABS. Motocykl ma 17-calowe opony o szerokości 120 mm z przodu i 190 mm z tyłu, a rozstaw osi wynosi 1460 mm. Wysokość siedzenia od ziemi wynosi 815 mm, a pojemność zbiornika paliwa to 17 litrów.

KTM 890 Duke 2021 ma kilka zalet. Jest to motocykl o zwawym silniku, który zapewnia dynamiczną jazdę. Prowadzenie jest również zwawe, co przekłada się na lepszą kontrolę nad motocyklem. Skrzynia biegów działa gładko jak masło, co zapewnia komfort podczas zmiany przełożeń. Motocykl wyposażony jest w pakiet elektroniki, który zawiera wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, kontrola trakcji i Anti-wheelie. Dodatkowo, KTM 890 Duke 2021 nie sprawia, że tęsknisz za wersją R na wiejskiej drodze.

Suzuki GSX-S1000 2015 również ma wiele zalet. Jest to motocykl z legendarnym silnikiem Suzuki, który zapewnia mocne osiągi. Ostry dźwięk silnika dodaje mu charakteru. Motocykl jest również znany z trwałości i harmonijnego strojenia. Ma przyjemną stylistykę, która przyciąga wzrok. Mocne hamulce i stabilne zawieszenie zapewniają pewność podczas jazdy. Co więcej, Suzuki GSX-S1000 2015 nie oszukuje w osiągach.

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

Jeśli chodzi o wady, KTM 890 Duke 2021 ma jedną - quickshifter jest dostępny za dodatkową opłatą. Natomiast Suzuki GSX-S1000 2015 ma kilka wad. Jest to stara baza, która może nie być tak nowoczesna jak KTM 890 Duke 2021. Wydajność w zakresie obrotów może być słabsza w porównaniu do konkurencji. Ponadto, zmiana obciążenia może być problematyczna.

Podsumowując, KTM 890 Duke 2021 i Suzuki GSX-S1000 2015 mają swoje mocne strony i słabości. KTM 890 Duke 2021 wyróżnia się zwawym silnikiem, zwawym prowadzeniem, gładką skrzynią biegów i pakietem elektroniki. Z kolei Suzuki GSX-S1000 2015 ma legendarny silnik, ostry dźwięk, trwałość, harmonijne strojenie, przyjemną stylistykę, mocne hamulce i stabilne zawieszenie. Warto zwrócić uwagę na różnice w specyfikacji technicznej i osobiste preferencje, aby dokonać właściwego wyboru.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke 2021 w porównaniu do Suzuki GSX-S1000 2015

KTM 890 Duke 2021
Suzuki GSX-S1000 2015

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka59 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna149 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy92 Nmmaksymalny moment obrotowy106 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.5 Stopień kompresji12.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy44 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok140 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok150 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony50 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,476 mmRozstaw osi1,460 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od815 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Juz poprzednik, 790 Duke, udowodnil, ze KTM wie, jak zbudowac sredniej klasy naked bike na droge. Nowy 890 niesie pochodnie z nadeta klatka piersiowa i po raz kolejny zasluguje na swój przydomek skalpela. Latwo wchodzi w zakrety z pewna nerwowoscia, która mozna interpretowac jako dziki charakter. Wyposazenie jest prawie kompletne - ale tylko prawie. Dlaczego trzeba doplacac za quickshifter, skoro w poprzednim modelu byl on montowany w standardzie? Tym bardziej irytujace jest to, ze funkcja bezsprzeglowej zmiany biegów w góre i w dól jest gladka jak maslo i tak naprawde nie chcesz sie bez niej obejsc.

zwawy silnik

zwawe prowadzenie

gladka jak maslo skrzynia biegów

pakiet elektroniki

nie sprawia, ze tesknisz za wersja R na wiejskiej drodze

Quickshifter za dodatkowa oplata

Suzuki GSX-S1000 2015

Suzuki GSX-S1000 2015

GSX-S1000 to uczciwy motocykl pod wzgledem osiagów i prowadzenia. Otrzymujesz nawet wiecej niz podano na papierze, ale najpierw musisz rozpedzic rzedowa czwórke. Jako jezdziec z pewnoscia masz poczucie, ze nadal dowodzisz, nawet jesli GSX-S nie radzi sobie juz calkowicie bez standardowych systemów wspomagajacych jazde - które dzialaja wyjatkowo dobrze. Kontakt z droga jest bezposredni, a dynamika precyzyjna i przejrzysta. Ten naked bike da ci wiele lat przyjemnosci, nie tylko pod wzgledem designu, poniewaz nieco przestarzala baza szybko odchodzi w zapomnienie.

Legendarny silnik Suzuki

ostry dzwiek

zywotny

harmonijne strojenie

przyjemna stylistyka

mocne hamulce

stabilne zawieszenie

brak oszukiwania w osiagach.

Stara baza

slaba wydajnosc w zakresie obrotów

zmiana obciazenia

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke vs Suzuki GSX-S1000

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Duke 2021 a motocyklem Suzuki GSX-S1000 2015. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Duke 2021 jest około 27% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki GSX-S1000 2015 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 890 Duke 2021, a dokładnie 22 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke. Wynosi on 78 dni w porównaniu z 86 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000. Od roku modelowego 2021 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Duke oraz 36 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Suzuki GSX-S1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Duke został opublikowany 19.01.2021 i jak dotąd uzbierał 37 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki GSX-S1000 opublikowany 27.09.2014 uzyskał do tej pory 17 100 wyświetleń.

Cena KTM 890 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH