Honda CBR1000RR Fireblade 2017 vs. BMW S 1000 RR 2014

Porównując motocykle Honda CBR1000RR Fireblade rocznik 2017 oraz BMW S 1000 RR rocznik 2014, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne parametry. Oba posiadają silniki o pojemności 999 cm³ i moc maksymalną wynoszącą 192 KM. W obu przypadkach mamy do czynienia z czterocylindrowymi silnikami typu "w kolejce". Warto jednak zauważyć, że Honda ma nieco mniejszą średnicę cylindra (76 mm w porównaniu do 80 mm w BMW), ale większy skok tłoka (55 mm w porównaniu do 49,7 mm w BMW).

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Różnica polega na tym, że Honda ma widelec teleskopowy Upside-Down, co może wpływać na lepszą kontrolę podczas jazdy.

Honda CBR1000RR Fireblade 2017

Podwozie obu motocykli wykonane jest z aluminium i ma typ ramy Twin Tube.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Jednak Honda ma technologię promieniową Monoblok, co może wpływać na lepszą wydajność hamowania.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne parametry. Oba mają szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm i średnicę przedniej opony wynoszącą 17 cali. Oba mają również szerokość tylnej opony wynoszącą 190 mm i średnicę tylnej opony wynoszącą 17 cali. Różnica polega na tym, że Honda ma nieco mniejszy rozstaw osi (1405 mm w porównaniu do 1432 mm w BMW) i nieco wyższe siedzenie (832 mm w porównaniu do 820 mm w BMW). Również masa mokra z ABS jest nieco mniejsza w przypadku Hondy (196 kg w porównaniu do 207 kg w BMW).

Jeśli chodzi o pojemność zbiornika paliwa, BMW ma nieco większą pojemność (17,5 l w porównaniu do 16 l w Honda).

BMW S 1000 RR 2014

Przechodząc do zalet i wad obu motocykli, można zauważyć, że Honda ma dobre hamulce, niską wagę i zwinne prowadzenie. Jej silnik ma dużo mocy w zakresie obrotów, a jakość wykonania jest wysoka. Natomiast BMW ma mocny silnik, doskonały pakiet elektroniki i znakomity asystent zmiany biegów. Jest również wszechstronny w zastosowaniu na torze wyścigowym i wiejskich drogach, a mimo wysokich osiągów jest łatwy w prowadzeniu.

Jeśli chodzi o wady, Honda nie ma asystenta zmiany biegów, a trzymanie przepustnicy jest powolne i mało precyzyjne. Jej zawieszenie jest "niezłe" na torze wyścigowym, ale nie wystarczająco dobre, aby precyzyjnie pokazać świetne prowadzenie. Ponadto, przy szczytowych osiągach na długich prostych mogą występować pewne wady. Natomiast BMW w pełni wyposażonej wersji może być dość drogie, a stabilność może być nieco trudna. Ponadto, pakiety podlegające dopłacie są łączone z naciskiem na maksymalizację zysków, a nie na korzyści dla klienta.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady, ale różnią się nieznacznie pod względem specyfikacji technicznej i wydajności. Wybór między nimi zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.