KTM 1290 Super Duke R 2017 vs. Yamaha MT-09 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Przegląd - KTM 1290 Super Duke R 2017 vs Yamaha MT-09 2017

Porównując motocykle KTM 1290 Super Duke R rocznik 2017 oraz Yamaha MT-09 rocznik 2017, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, KTM 1290 Super Duke R jest wyraźnie mocniejszy. Jego silnik o pojemności skokowej 1301 cm³ generuje moc maksymalną 177 KM i moment obrotowy 144 Nm, podczas gdy Yamaha MT-09 ma silnik o pojemności 847 cm³, który rozwija moc maksymalną 115 KM i moment obrotowy 87.5 Nm. KTM ma również dwa cylindry, podczas gdy Yamaha ma trzy.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Różnią się jednak w ramach. KTM ma ramę chrom-molibdenową, podczas gdy Yamaha ma ramę aluminiową. KTM ma również typ ramy rurowy, podczas gdy Yamaha ma typ ramy Twin Tube.

KTM 1290 Super Duke R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

Oba motocykle są wyposażone w systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji. Yamaha MT-09 ma dodatkowo quickshifter, który ułatwia zmianę biegów.

Pod względem wymiarów i wagi, KTM ma nieznacznie większą szerokość tylnej opony (190 mm w porównaniu do 180 mm w Yamahy) oraz większą pojemność zbiornika paliwa (18 l w porównaniu do 14 l w Yamahy). Jednak Yamaha ma nieco krótszy rozstaw osi (1440 mm w porównaniu do 1482 mm w KTM) i niższą wysokość siedzenia (815 mm w porównaniu do 835 mm w KTM).

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Przechodząc do zalet i wad obu motocykli, KTM 1290 Super Duke R ma wiele zalet. Zapewnia najwięcej adrenaliny i ma szerokie możliwości konfiguracji przy zakupie. Ma również świetne hamulce, opony z oryginalnego wyposażenia oraz praktyczne funkcje elektroniczne. Pozycja siedząca jest również świetna dla wysokich osób. Funkcje elektroniczne można ustawić bardzo sportowo, a także można je wyłączyć. Jednak ma też kilka wad, takich jak nieco toporny asystent zmiany biegów i precyzyjna linia, która nie zawsze jest łatwa do trafienia. Ponadto, uważa się go za najbardziej niebezpieczny motocykl na prawo jazdy na rynku.

Yamaha MT-09 ma również wiele zalet. Zawieszenie Öhlins jest ekstremalnie wzbogacające, a dzięki Akrapovic motocykl prezentuje się i brzmi świetnie. Radialna pompa hamulcowa Magura HC3 działa doskonale, a osłony Carbon2Race dodają mu świetnego wyglądu. Połączenie siedzenia, podnóżków i zacisków kierownicy jest bardzo skuteczne. Jednak ma też kilka wad, takich jak wysokie nakłady finansowe i dużo czasu pracy. Niektóre części muszą być zarejestrowane, a ECU Flash nie jest legalny na drodze.

Podsumowując, KTM 1290 Super Duke R rocznik 2017 oferuje większą moc i moment obrotowy, a także nieco większe rozmiary i pojemność zbiornika paliwa. Ma również wiele zalet, takich jak świetne hamulce, opony i funkcje elektroniczne. Jednak ma też kilka wad, takich jak toporny asystent zmiany biegów i precyzyjna linia. Yamaha MT-09 rocznik 2017 ma nieco mniejszą moc i moment obrotowy, ale oferuje wiele innych zalet, takich jak wzbogacone zawieszenie, świetny wygląd i skuteczne połączenie siedzenia, podnóżków i zacisków kierownicy. Ma jednak również kilka wad, takich jak wysokie nakłady finansowe i nielegalność niektórych modyfikacji.

Specyfikacja techniczna KTM 1290 Super Duke R 2017 w porównaniu do Yamaha MT-09 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017
Yamaha MT-09 2017

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra108 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka71 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna177 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,870 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy144 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji11.5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,301 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,482 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od835 mmWysokość siedzenia od815 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 1290 Super Duke R 2017

KTM 1290 Super Duke R 2017

KTM jest i pozostanie najbardziej brutalnym naked bike'iem na rynku. Wyprostowana pozycja jazdy w polaczeniu z dzika moca V2 sprawiaja, ze wyglada on bardziej brutalnie niz jest na papierze. Zostal ulepszony dokladnie w swoich najslabszych punktach. Silnik pracuje teraz plynniej, asystent zmiany biegów zapewnia spokój w fazie przyspieszania, a podwozie zostalo ulepszone. Nadal uwielbia dzika pogon bardziej niz wysokie predkosci na dlugich zakretach.

Zapewnia najwiecej adrenaliny

Szerokie mozliwosci konfiguracji przy zakupie

Swietne hamulce

Swietne opony z oryginalnego wyposazenia

Praktyczne funkcje elektroniczne

Swietna pozycja siedzaca dla wysokich osób

Funkcje elektroniczne mozna ustawic bardzo sportowo, a takze mozna je wylaczyc.

Asystent zmiany biegów niezly, ale nieco toporny w bezposrednim porównaniu z innymi powernakedami

Meczace jezdziec

Precyzyjna linia nie zawsze latwa do trafienia

Najbardziej niebezpieczny motocykl na prawo jazdy na rynku.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Podsumowujac, po kilku postojach w trakcie sezonu, moge pochwalic sie swietnym wynikiem. Nasz MT-09 jest doskonaly zarówno pod wzgledem osiagów, jak i wygladu. Zawieszenie bylo prawdopodobnie naszym najwazniejszym problemem. Tam, gdzie wczesniej bylo wyraznie (za duzo) ruchu z tylu w szybkich zakretach, teraz jest to zniwelowane bez mrugniecia okiem. Zawieszenie STX 46 jest dosc twarde w swojej podstawowej konfiguracji, ale radzi sobie równiez z codzienna jazda, nie powodujac dyskomfortu. Dzieki szerokim opcjom regulacji wciaz jest miejsce na indywidualne preferencje i zastosowania. Imponujaca jest takze funkcjonalnosc wkladu NIX 30. Reakcja ulegla znacznej poprawie - szczególnie pod obciazeniem. Dostepna jest teraz równiez znacznie wieksza rezerwa podczas dohamowania do zakretu. Tam, gdzie wczesniej widelec blokowal sie i uruchamial ABS podczas mocnego hebla z oryginalna konfiguracja, teraz hamulce sa po prostu uruchamiane bardziej efektywnie. Ponadto MT-09 podaza teraz za wyznaczona linia w promieniu zakretu, jakby sam z siebie - to prawdziwa przyjemnosc. Widok i dzwiek kompletnego systemu Akrapovic to równiez czysta radosc, a fakt, ze generowanych jest kilka KM wiecej, jest szczególnie zauwazalny w górnej jednej trzeciej zakresu obrotów. Przednie kolo wystrzeliwuje teraz w galerie jeszcze chetniej na 2. i 3. biegu.

Zawieszenie Öhlins to ekstremalne wzbogacenie

dzieki Akrapovic wyglad i dzwiek sa teraz w sam raz

radialna pompa hamulcowa Magura HC3 dziala bosko

oslony Carbon2Race zapewniaja swietny wyglad

polaczenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy jest bardzo skuteczne

Naklady finansowe

duzo czasu pracy

niektóre czesci musza byc zarejestrowane

ECU Flash nie jest legalny na drodze

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 1290 Super Duke R vs Yamaha MT-09

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 1290 Super Duke R 2017 a motocyklem Yamaha MT-09 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1290 Super Duke R 2017 jest około 52% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 1290 Super Duke R 2017 wynosi 800 PLN po pierwszym roku oraz 2 920 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 4 360 PLN oraz 5 640 PLN dla motocykla Yamaha MT-09 2017. W porównaniu do motocykla Yamaha MT-09 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 1290 Super Duke R 2017, a dokładnie 15 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 1290 Super Duke R. Wynosi on 70 dni w porównaniu z 73 dni dla motocykla Yamaha MT-09. Od roku modelowego 2013 65 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 1290 Super Duke R oraz 57 od roku modelowego 2013 na temat motocykla Yamaha MT-09. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 1290 Super Duke R został opublikowany 08.11.2012 i jak dotąd uzbierał 4 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-09 opublikowany 10.06.2013 uzyskał do tej pory 39 900 wyświetleń.

Cena KTM 1290 Super Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-09

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH