BMW S 1000 R 2021 vs. Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Loading...

Przegląd - BMW S 1000 R 2021 vs Triumph Street Triple 765 R 2020

Motocykl BMW S 1000 R rocznik 2021 ma wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim posiada doskonały, mocny silnik o mocy maksymalnej wynoszącej 165 KM. To sprawia, że motocykl ten jest niezwykle dynamiczny i potrafi rozpędzić się w mgnieniu oka. Dodatkowo, BMW S 1000 R wyposażone jest w dobre hamulce, które zapewniają skuteczne i bezpieczne hamowanie.

Kolejną zaletą tego modelu jest wygodna ergonomia. Motocykl jest zaprojektowany tak, aby zapewnić komfortową pozycję siedzącą, co jest szczególnie ważne podczas długich tras. Ponadto, BMW S 1000 R oferuje wiele drogich, ale wydajnych dodatków, które podnoszą komfort jazdy, takie jak system ABS, wspomaganie ruszania pod górę, tryby jazdy czy kontrola trakcji.

Warto również zaznaczyć, że obsługa tego motocykla jest stosunkowo prosta, mimo że jest to superszybki model. Jest to ważne, zwłaszcza dla mniej doświadczonych motocyklistów, którzy mogą cieszyć się pełną mocą i osiągami bez większych trudności. BMW S 1000 R jest również wszechstronnym modelem, który sprawdzi się zarówno na drogach miejskich, jak i na dłuższych trasach.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Przechodząc do motocykla Triumph Street Triple 765 R rocznik 2020, warto zwrócić uwagę na szeroki zakres prędkości użytkowej, który ten model oferuje. Motocykl ten jest bardzo wszechstronny i sprawdzi się zarówno podczas dynamicznej jazdy, jak i podczas spokojnego przemieszczania się po mieście.

Kolejną zaletą Triumph Street Triple 765 R jest aktywna pozycja siedząca, która pozwala na pełną kontrolę nad motocyklem. Dodatkowo, wysoka stabilność tego modelu sprawia, że można czuć się pewnie i bezpiecznie na drodze.

Warto również podkreślić, że motocykl ten jest wyposażony w świetną skrzynię biegów z asystentem zmiany biegów. Dzięki temu zmiana biegów jest szybka i płynna, co przekłada się na jeszcze większą przyjemność z jazdy. Ponadto, podwozie Triumph Street Triple 765 R jest pierwszorzędne, co sprawia, że motocykl ten jest bardzo zwrotny i łatwo się nim manewruje.

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Niestety, BMW S 1000 R rocznik 2021 ma również kilka wad, które warto wspomnieć. Mimo że motocykl ten posiada quickshifter, który ułatwia zmianę biegów, nie jest on idealny i czasami może sprawiać problemy. Ponadto, dźwięk silnika nadal może być nieco uciążliwy, co może być irytujące dla niektórych motocyklistów. Wibracje na kierownicy są również wadą tego modelu.

Natomiast Triumph Street Triple 765 R rocznik 2020 ma również kilka wad. Wczesna kontrola trakcji może być uciążliwa dla niektórych motocyklistów, którzy mogą czuć się ograniczeni w swojej jeździe. Ponadto, fotel o niskiej przyczepności może być niekomfortowy podczas dłuższych tras. Wreszcie, wyswietlacz w tym modelu jest przestarzały i może być trudny do odczytania w niektórych warunkach.

Podsumowując, zarówno BMW S 1000 R rocznik 2021, jak i Triumph Street Triple 765 R rocznik 2020 mają wiele zalet i wad. BMW wyróżnia się doskonałym, mocnym silnikiem, dobrymi hamulcami, wygodną ergonomią i drogimi, ale wydajnymi dodatkami. Natomiast Triumph oferuje szeroki zakres prędkości użytkowej, aktywną pozycję siedzącą, wysoką stabilność, świetną skrzynię biegów i pierwszorzędne podwozie. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna BMW S 1000 R 2021 w porównaniu do Triumph Street Triple 765 R 2020

BMW S 1000 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2020
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
BMW S 1000 R 2021
BMW S 1000 R 2021
Triumph Street Triple 765 R 2020
Triumph Street Triple 765 R 2020

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra80 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka49.7 mmskok tłoka53.4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna165 KMMoc maksymalna118 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy114 Nmmaksymalny moment obrotowy77 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,400 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.5 Stopień kompresji12.65
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHC, Dźwignia przeciąganiaZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa765 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica45 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok115 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok117 mmskok134 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy66.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła96.3 mmwyprzedzenie przedniego koła98.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,090 mmDługość2,055 mm
SzerokośćSzerokość812 mmSzerokość775 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,405 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od825 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa16.5 lPojemność zbiornika paliwa17.4 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

To naprawde imponujace, jak BMW zawsze udaje sie uczynic dobre motocykle jeszcze lepszymi. Dzieki pakietowi M i karbonowym felgom sportowy S 1000 R na poczatku wyglada nieco groznie. Ale nawet w 2021 roku S 1000 R serwuje zaawansowana technologie i osiagi w cudownie uzytecznej dawce. Jezdziec prowadzi sie precyzyjnie, jest poreczny, ale nie przechyla sie. Silnik wystrzeliwuje z zakretów, ale nie przeciaza. Cholernie szybki motocykl!

Doskonaly, mocny silnik

dobre hamulce

wygodna ergonomia

drogie, ale wydajne dodatki

prosta obsluga, ale wciaz superszybka

swietny wszechstronny model

Quickshifter dobry, ale nie idealny, dzwiek nadal nieco uciazliwy

nadal z wibracjami na kierownicy

Triumph Street Triple 765 R 2020

Triumph Street Triple 765 R 2020

Trzycylindrowiec Street Triple R jest idealnie przygotowany do okazjonalnej jazdy na torze i zapewnia dobre osiagi. To tutaj latwo wchodzacy na obroty trzycylindrowy silnik naprawde daje o sobie znac. Zwrotny Triumph to równiez swietna zabawa na wiejskiej drodze, o ile utrzymujesz go na wysokich obrotach. Podsumowujac, Street Trzycylindrowiec to zdecydowany zwyciezca pod wzgledem stosunku ceny do osiagów.

Szeroki zakres predkosci uzytkowej

aktywna pozycja siedzaca

wysoka stabilnosc

swietna skrzynia biegów z asystentem zmiany biegów

pierwszorzedne podwozie

Wczesna kontrola trakcji

fotel o niskiej przyczepnosci

przestarzaly wyswietlacz

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW S 1000 R vs Triumph Street Triple 765 R

Jest kilka różnic między motocyklem BMW S 1000 R 2021 a motocyklem Triumph Street Triple 765 R 2020. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 15. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW S 1000 R. Wynosi on 67 dni w porównaniu z 69 dni dla motocykla Triumph Street Triple 765 R. Od roku modelowego 2014 62 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW S 1000 R oraz 15 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Triumph Street Triple 765 R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW S 1000 R został opublikowany 03.11.2013 i jak dotąd uzbierał 17 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Street Triple 765 R opublikowany 10.01.2017 uzyskał do tej pory 58 400 wyświetleń.

Cena BMW S 1000 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Street Triple 765 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH