Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati DesertX 2022

Przegląd - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 i Ducati DesertX 2022 to dwa różne motocykle enduro, które mają wiele cech wyróżniających.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 posiada silnik o wysokim momencie obrotowym, co oznacza, że zapewnia dużą moc i elastyczność podczas jazdy. Dodatkowo, motocykl ten jest wyposażony w zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, które poprawiają bezpieczeństwo i komfort. Skrzynia biegów DCT działa świetnie, umożliwiając płynne i precyzyjne zmiany biegów. Kolorowy wyswietlacz dotykowy ułatwia dostęp do informacji podczas jazdy. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ma również dobrą ergonomię, co pozwala na wygodną jazdę nawet na długie dystanse. Przednia szyba jest idealna do jazdy w terenie, zapewniając ochronę przed wiatrem i odpryskami.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati DesertX 2022 ma wiele zalet, które warto uwzględnić. Przede wszystkim, motocykl ten ma świetne podwozie z w pełni regulowanym zawieszeniem, co pozwala na dostosowanie go do indywidualnych preferencji i warunków jazdy. Zaawansowane tryby jazdy umożliwiają dostosowanie parametrów motocykla do różnych sytuacji na drodze. Mocny silnik zapewnia dynamiczną jazdę, a mocne hamulce zapewniają skuteczne hamowanie. Ducati DesertX 2022 ma również przemyślane rozwiązania detali, co wpływa na komfort i funkcjonalność. Bogate wyposażenie standardowe sprawia, że motocykl ten jest gotowy do jazdy bez konieczności dokonywania dodatkowych zakupów.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady, które warto wziąć pod uwagę. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ma standardowe osłony dłoni, które nie są zbyt wytrzymałe do użytku w terenie. Elektroniczna koncepcja obsługi może wymagać pewnego zapoznania się i starannego przemyślenia, ponieważ jest wiele przycisków i przełączników. Jednak, po opanowaniu obsługi, motocykl ten oferuje łatwą do opanowania ochronę przed wiatrem dzięki przedniej szybie.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022 ma również kilka wad, które warto zauważyć. Płynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów może być nieco utrudniona, co może wpływać na komfort jazdy. Reakcja zawieszenia może być nieco opóźniona w stosunku do widelca, co może wpływać na stabilność i precyzję jazdy. Bardzo wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia może być problematyczna dla niektórych kierowców. Ponadto, brak miejsca i uchwytów dla pasażera może utrudniać podróżowanie w dwie osoby.

Podsumowując, Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 i Ducati DesertX 2022 to dwa różne motocykle enduro, które mają swoje unikalne cechy. Wybór między nimi zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 w porównaniu do Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati DesertX 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati DesertX 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	92 mm	średnica cylindra	94 mm
skok tłoka	skok tłoka	81,5 mm	skok tłoka	67,5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	102 KM	Moc maksymalna	110 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9250 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	105 Nm	Moment obrotowy	92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10,1	Stopień kompresji	13,3
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	Desmodromiczny, DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1084 cm³	Pojemność skokowa	937 cm³

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1574 mm	Rozstaw osi	1608 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	875 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	236 kg	Masa mokra (z ABS)	223 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	18,8 l	Pojemność zbiornika paliwa	21 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A2, A
Zasięg	Zasięg	391 km	Zasięg	375 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	110 g/km	łączna emisja CO2	133 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4,8 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5,6 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Łączność, Podgrzewane uchwyty, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do uzytku w terenie

elektroniczna koncepcja obslugi wymaga zapoznania sie i starannego przemyslenia - slowo kluczowe: zalew przelaczników

przednia szyba zapewnia latwa do opanowania ochrone

Ducati DesertX 2022

Nowy model DesertX to ostatni model Ducati, który jest obecnie wyposazony w nowy silnik V2 o pojemnosci 890 cm³. Oraz jest to równiez model, który w najwiekszym stopniu czerpie korzysci z nowego silnika. Nadal jest tak samo sportowy, przygodowy i stabilny jak dotychczas, ale dzieki latwemu w obsludze silnikowi sprawdza sie równiez w codziennej jezdzie lub na bardziej wymagajacym terenie. Najwiecej miejsca na poprawe pozostawia komfort podczas dlugich tras, ale to juz narzekanie na wysokim poziomie. Nowy DesertX to bardzo dopracowany pakiet, oferujacy naprawde wysokie osiagi zarówno na asfalcie, jak i w terenie, a jednoczesnie praktycznie bez zadnych znaczacych slabosci.

bardzo latwy w kontrolowaniu, a jednoczesnie sportowy i zywotny silnik V2

duzy maksymalny moment obrotowy przy niskich obrotach

bardzo dobre rozlozenie biegów

wysoka stabilnosc podwozia

bardzo dobra Ergonomia w terenie

precyzyjnie dostrojona elektronika

dobre wyczucie przedniego kola

precyzyjna regulacja sily hamowania przedniego hamulca

pragmatyczne ulepszenia w porównaniu do poprzedniego modelu

seryjny tempomat, system Quickshifter oraz zlacza USB-A oraz USB-C

Ochrona przed wiatrem na wysokosci 1,85 m przy kasku raczej przecietna

system Quickshifter bywa wrazliwy na niezamierzony kontakt butami

hamulec tylny ma duzy skok martwy

podnózek pasazera nieco przeszkadza przy noszeniu duzych butów

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Ducati DesertX

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 a motocyklem Ducati DesertX 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati DesertX 2022 jest około 14% wyższa. W porównaniu do motocykla Ducati DesertX 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, a dokładnie 10 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati DesertX. Wynosi on 102 dni w porównaniu do 143 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2020 17 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT oraz 21 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Ducati DesertX. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT został opublikowany 23.09.2019 i jak dotąd uzbierał 109 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati DesertX opublikowany 09.12.2021 uzyskał do tej pory 71 700 wyświetleń.