Honda CBR 600 F 2011 vs. Triumph Street Triple 675 R 2016

Honda CBR 600 F 2011

Triumph Street Triple 675 R 2016

Przegląd - Honda CBR 600 F 2011 vs Triumph Street Triple 675 R 2016

Honda CBR 600 F 2011

Triumph Street Triple 675 R 2016

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Honda CBR 600 F 2011 w porównaniu do Triumph Street Triple 675 R 2016

Honda CBR 600 F 2011

Triumph Street Triple 675 R 2016

Honda CBR 600 F 2011

Triumph Street Triple 675 R 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	67 mm	średnica cylindra	74 mm
skok tłoka	skok tłoka	42.5 mm	skok tłoka	52.3 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	102 KM	Moc maksymalna	106 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	12,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	11,850 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	64 Nm	maksymalny moment obrotowy	68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	10,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12	Stopień kompresji	12
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	599 cm³	Pojemność skokowa	675 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Regulacja	Regulacja	Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Regulacja	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Odbicie

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Szkielet	Typ ramy	Twin Tube

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,150 mm	Długość	2,055 mm
Szerokość	Szerokość	740 mm	Szerokość	740 mm
Wysokość	Wysokość	1,150 mm	Wysokość	1,060 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,437 mm	Rozstaw osi	1,410 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	800 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Masa mokra	Masa mokra	206 kg	Masa mokra	183 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20 l	Pojemność zbiornika paliwa	17.4 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CBR 600 F 2011

CBR600F pozostaje tuz ponizej magicznej granicy 10 000 i z pewnoscia nie hanbi sredniej klasy Hondy. Za skromna doplata 520 euro do konca maja, na premiere dostepny jest równiez kuszacy pakiet dodatkowy skladajacy sie z przyciemnianej przedniej szyby, malowanego siedzenia pasazera i oslony tylnego kola, dekoracji korka zbiornika, podkladki pod zbiornik i zestawu dekoracji skrzyni korbowej.

Komfort

akceptowalne osiagi

wygodna pozycja do jazdy

wyscielane siodelko

C-ABS.

Obrotomierz trudny do odczytania

brak wyswietlacza biegów.

Triumph Street Triple 675 R 2016

Triumph Street Tripel R jest znany jako niezwykle latwo wchodzacy na obroty naked bike, który daje mnóstwo frajdy na wiejskich drogach. Ale maly R-Streety swietnie radzi sobie równiez na torze wyscigowym i nie irytuje gabczastym podwoziem ani zbyt mala moca. Nawet uklad hamulcowy z dwiema 310-milimetrowymi tarczami i radialnie zamontowanymi czterotloczkowymi zaciskami Nissin z przodu jest tak mocny, jak mozna oczekiwac od bardzo, bardzo sportowego motocykla, który jest równiez uzywany w duzej mierze na wiejskich drogach lub w codziennej jezdzie.

Latwo wchodzacy na obroty silnik o tyrolskim brzmieniu

niezwykle zwrotne prowadzenie

niska masa

wyjatkowy wyglad

regulowane zawieszenie

dobre hamulce

nieco glosny wydech na dluzsza mete