Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2017 vs Suzuki V-Strom 650 2017

Motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2017 posiada wiele zalet, które przemawiają na jego korzyść. Przede wszystkim, jest wyposażony w silnik o wysokim momencie obrotowym, co oznacza, że ma dużo mocy i jest w stanie poradzić sobie w różnych warunkach drogowych. Dodatkowo, motocykl ten posiada dobre hamulce z systemem ABS, co zapewnia bezpieczeństwo podczas hamowania. Kombinowany układ hamulcowy również przyczynia się do poprawy skuteczności hamowania. Kontrola trakcji to kolejna zaleta tego motocykla, która pomaga utrzymać stabilność podczas jazdy. Podwozie jest stabilne, ale jednocześnie zapewnia komfortową jazdę. Ochrona przed wiatrem jest również dobra, co jest istotne podczas długich tras. Duże możliwości turystyczne to kolejny atut tego motocykla, który sprawia, że jest idealny do podróży. Kompletne oprzyrządowanie, w tym wyswietlacz biegów, gniazdo 12 V w kokpicie, ochraniacze dloni i osłona silnika w standardzie, są dodatkowymi udogodnieniami, które zwiększają komfort jazdy. Warto również zauważyć, że motocykl ten jest dostępny w atrakcyjnej cenie, co jest dodatkowym plusem.

Motocykl Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, jest wyposażony w silnik, który łatwo wchodzi na obroty, co oznacza, że jest bardzo responsywny i ekonomiczny. Zrównoważone prowadzenie to kolejna zaleta tego motocykla, która przyczynia się do jego stabilności na drodze. Ochrona przed wiatrem jest również dobra, co jest ważne podczas jazdy w różnych warunkach atmosferycznych. Kontrola trakcji i ABS w standardzie to kolejne atuty tego motocykla, które zapewniają bezpieczeństwo podczas jazdy. Wygląd tego motocykla jest również w stylu jego starszej siostry, co jest dodatkowym plusem dla wielbicieli marki Suzuki. Obszerna deska rozdzielcza z wyswietlaczem biegów oraz gniazdo 12 V w kokpicie to dodatkowe udogodnienia, które zwiększają komfort jazdy. Warto również zauważyć, że motocykl ten jest dostępny w dobrej cenie, co jest kolejnym plusem.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Niestety, motocykl Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2017 ma pewne wady. Odczuwalny moment prostujący motocykla podczas hamowania na zakrętach może być uciążliwy dla niektórych kierowców.

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Motocykl Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 również ma pewne wady. Kontrola trakcji w trybie 2 jest bardzo restrykcyjna, co może być uciążliwe dla niektórych kierowców.

Podsumowując, oba motocykle Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2017 i Suzuki V-Strom 650 rocznik 2017 mają wiele zalet, które przemawiają na ich korzyść. Oba są wyposażone w silniki o dobrej mocy i momentach obrotowych, posiadają dobre hamulce z systemem ABS, stabilne podwozia, dobre ochrony przed wiatrem, kontrolę trakcji, gniazda 12 V w kokpicie oraz atrakcyjne ceny. Warto jednak zwrócić uwagę na pewne wady, takie jak moment prostujący motocykla podczas hamowania na zakrętach w przypadku Suzuki V-Strom 1000 oraz restrykcyjność kontrola trakcji w trybie 2 w przypadku Suzuki V-Strom 650.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2017 w porównaniu do Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017
Suzuki V-Strom 650 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka62,6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna101 KMMoc maksymalna71 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8800 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy101 NmMoment obrotowy62 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,3 Stopień kompresji11,2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1037 cm³Pojemność skokowa645 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok160 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok160 mmskok159 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy64,5 stopieńkąt główki ramy64 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła109 mmwyprzedzenie przedniego koła110 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceKontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2280 mmDługość2275 mm
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość835 mm
WysokośćWysokość1470 mmWysokość1405 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1555 mmRozstaw osi1560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)232 kgMasa mokra (z ABS)213 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Nawet jesli Suzuki byc moze nie wlozylo tyle pracy w rozwój V-Stroma, co konkurencja w turystycznych enduro, Suzuki moze wykorzystac ten fakt na swoja korzysc. W swiecie z rozbudowanymi pakietami elektroniki, w roku modelowym 2019 nadal jest bardzo purystyczny, a jedynie ABS w zakretach sugeruje innowacyjnosc. Wielu klientów chce prostego motocykla, a V-Strom 1000 przemawia wlasnie do tej grupy docelowej. Jego potezny V2 emanuje nieskonczonym charakterem i jest kuloodpornym towarzyszem dzieki wieloletnim testom. W polaczeniu z mocnym podwoziem i zrelaksowana pozycja jazdy, Suzuki V-Strom 1000 to sportowy motocykl adventure, który sprosta cyfryzacji motocykli w dzisiejszym swiecie.

V2 pelen charakteru

dojrzala technologia

stabilne prowadzenie

zakrety ABS

wygodna pozycja siedzaca

czytelne instrumenty

idealne adventure dla purystów

Technicznie nieaktualne

pakiet elektroniki nie nadaza za konkurencja

Suzuki V-Strom 650 2017

Suzuki V-Strom 650 2017

Maly V-Strom 650 jest nie tylko wizualnie zblizony do duzego V-Strom 1000 z wyraznym kaczy dziób, ulozonymi reflektorami i rozbudowanymi instrumentami. Wyposazenie zupelnie nie odpowiada temu, co rozumie sie pod pojeciem "taniego wejscia": kontrola trakcji, latwo wchodzaca na obroty jednostka napedowa, harmonijne prowadzenie i dodatkowe gadzety techno, takie jak Low RPM Assist czy Suzuki Easy Start System. Ku uciesze klientów, cena jest utrzymana w rozsadnych granicach.

Latwo wchodzacy na obroty, ekonomiczny silnik

zrównowazone prowadzenie

dobra ochrona przed wiatrem

kontrola trakcji i ABS w standardzie

wyglad w stylu swojej starszej siostry

obszerna deska rozdzielcza z wyswietlaczem biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

dobra cena.

Kontrola trakcji w trybie 2 bardzo restrykcyjna

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs Suzuki V-Strom 650

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2017 a motocyklem Suzuki V-Strom 650 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1000 2017 jest około 11% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki V-Strom 650 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 1000 2017, a dokładnie 10 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 650. Wynosi on 89 dni w porównaniu do 105 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 38 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 650. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 650 opublikowany 16.09.2003 uzyskał do tej pory 4 000 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania