Suzuki SV650X 2018 vs. Yamaha MT-09 2017

Suzuki SV650X 2018

Suzuki SV650X 2018

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Przegląd - Suzuki SV650X 2018 vs Yamaha MT-09 2017

Motocykl Suzuki SV650X rocznik 2018 posiada wiele zalet, które warto podkreślić. Przede wszystkim, jest to motocykl o zwrotnej i charyzmatycznej charakterystyce, co zawdzięcza silnikowi V2. Silnik ten jest również łatwo wchodzący na obroty, co przekłada się na przyjemność z jazdy. Dodatkowo, Suzuki SV650X jest łatwe w prowadzeniu, co jest zasługą niskiej kierownicy. Wygodna pozycja jazdy, z niskim siodłem, również wpływa na komfort użytkowania. Motocykl ten posiada udane przelozenia, co dodatkowo podnosi jego atrakcyjność. Warto również zaznaczyć, że Suzuki SV650X jest lekki, co wpływa na jego zwinność.

Natomiast Yamaha MT-09 rocznik 2017 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, motocykl ten wyposażony jest w zawieszenie Öhlins, co stanowi ekstremalne wzbogacenie. Dzięki temu, jazda na Yamaha MT-09 jest jeszcze bardziej komfortowa. Dodatkowo, dzięki wydechowi Akrapovic, motocykl ten prezentuje się i brzmi świetnie. Zastosowanie radialnej pompy hamulcowej Magura HC3 przekłada się na doskonałą skuteczność hamowania. Oslony Carbon2Race dodają motocyklowi atrakcyjnego wyglądu. Ponadto, Yamaha MT-09 posiada skuteczne połączenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy.

Suzuki SV650X 2018

Suzuki SV650X 2018

Należy jednak zaznaczyć, że Suzuki SV650X 2018 ma również pewne wady. Przede wszystkim, może on wydawać się niepozorny wizualnie. Wygląd wydechu również może nie być zachwycający dla niektórych użytkowników. Ponadto, widelec teleskopowy może być zbyt miękki, co może wpływać na komfort jazdy. Brak sprzęgła antyhoppingowego również może być uznawany za wadę.

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Z kolei Yamaha MT-09 2017 ma swoje wady. Nakłady finansowe związane z zakupem i utrzymaniem tego motocykla mogą być znaczące. Ponadto, niektóre części muszą być zarejestrowane, co może być uciążliwe dla niektórych użytkowników. Warto również zaznaczyć, że ECU Flash nie jest legalny na drodze, co może stanowić pewne ograniczenie dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, zarówno Suzuki SV650X 2018, jak i Yamaha MT-09 2017 mają swoje mocne strony. Suzuki wyróżnia się zwrotnością, łatwością prowadzenia i wygodną pozycją jazdy, podczas gdy Yamaha oferuje doskonałe zawieszenie, atrakcyjny wygląd i skuteczne hamowanie. Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady, które należy wziąć pod uwagę przed dokonaniem wyboru.

Specyfikacja techniczna Suzuki SV650X 2018 w porównaniu do Yamaha MT-09 2017

Suzuki SV650X 2018
Yamaha MT-09 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra81 mmśrednica cylindra78 mm
skok tłokaskok tłoka62.6 mmskok tłoka59.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna76 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy64 Nmmaksymalny moment obrotowy87.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,100 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa645 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica290 mmŚrednica298 mm

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica245 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Quickshifter, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,130 mmDługość2,075 mm
SzerokośćSzerokość760 mmSzerokość815 mm
WysokośćWysokość1,080 mmWysokość1,120 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,445 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od785 mmWysokość siedzenia od815 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)197 kgMasa mokra (z ABS)193 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13.8 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki SV650X 2018

Suzuki SV650X 2018

Retro jest w modzie, retro jest cool. Ludzie z Suzuki równiez to dostrzegli i chociaz nie wprowadzaja wielu nowych produktów na rynek w 2018 roku, maja naprawde fajny - SV650X. Niewiele trzeba bylo zmienic, aby umiescic go w szeregach nowoczesnych cafe racerów: Owiewka reflektora, lakier, boczne panele, siodlo i niskie koncówki kierownicy wystarcza do uzyskania swietnego efektu. Przede wszystkim pozycja siedzaca zorientowana na przednie kolo dobrze do niego pasuje, ale nie czyni go znacznie bardziej niewygodnym. Zawieszenie mozna regulowac tylko z tylu w zakresie napiecia wstepnego sprezyny, ale latwo wchodzacy na obroty silnik jest niesamowity, a cena jest odpowiednia.

Zwrotny, latwo wchodzacy na obroty i charyzmatyczny silnik V2

latwe prowadzenie, latwe jezdziec pomimo niskiej kierownicy

wygodna pozycja jazdy z niskim siodelkiem

udane przelozenia

niska waga

Niepozorny wyglad

wyglad wydechu

widelec teleskopowy zbyt miekki

brak sprzegla antyhoppingowego

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Podsumowujac, po kilku postojach w trakcie sezonu, moge pochwalic sie swietnym wynikiem. Nasz MT-09 jest doskonaly zarówno pod wzgledem osiagów, jak i wygladu. Zawieszenie bylo prawdopodobnie naszym najwazniejszym problemem. Tam, gdzie wczesniej bylo wyraznie (za duzo) ruchu z tylu w szybkich zakretach, teraz jest to zniwelowane bez mrugniecia okiem. Zawieszenie STX 46 jest dosc twarde w swojej podstawowej konfiguracji, ale radzi sobie równiez z codzienna jazda, nie powodujac dyskomfortu. Dzieki szerokim opcjom regulacji wciaz jest miejsce na indywidualne preferencje i zastosowania. Imponujaca jest takze funkcjonalnosc wkladu NIX 30. Reakcja ulegla znacznej poprawie - szczególnie pod obciazeniem. Dostepna jest teraz równiez znacznie wieksza rezerwa podczas dohamowania do zakretu. Tam, gdzie wczesniej widelec blokowal sie i uruchamial ABS podczas mocnego hebla z oryginalna konfiguracja, teraz hamulce sa po prostu uruchamiane bardziej efektywnie. Ponadto MT-09 podaza teraz za wyznaczona linia w promieniu zakretu, jakby sam z siebie - to prawdziwa przyjemnosc. Widok i dzwiek kompletnego systemu Akrapovic to równiez czysta radosc, a fakt, ze generowanych jest kilka KM wiecej, jest szczególnie zauwazalny w górnej jednej trzeciej zakresu obrotów. Przednie kolo wystrzeliwuje teraz w galerie jeszcze chetniej na 2. i 3. biegu.

Zawieszenie Öhlins to ekstremalne wzbogacenie

dzieki Akrapovic wyglad i dzwiek sa teraz w sam raz

radialna pompa hamulcowa Magura HC3 dziala bosko

oslony Carbon2Race zapewniaja swietny wyglad

polaczenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy jest bardzo skuteczne

Naklady finansowe

duzo czasu pracy

niektóre czesci musza byc zarejestrowane

ECU Flash nie jest legalny na drodze

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki SV650X vs Yamaha MT-09

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki SV650X 2018 a motocyklem Yamaha MT-09 2017. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Yamaha MT-09. Wynosi on 73 dni w porównaniu do 178 dni dla motocykla Suzuki SV650X. Od roku modelowego 2018 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki SV650X oraz 57 od roku modelowego 2013 na temat motocykla Yamaha MT-09. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki SV650X został opublikowany 07.11.2017 i jak dotąd uzbierał 36 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Yamaha MT-09 opublikowany 10.06.2013 uzyskał do tej pory 39 900 wyświetleń.

Cena Suzuki SV650X

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Yamaha MT-09

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania