Schuberth poszerza ofertę kasków o C5 GT i E2 ANC

Rozszerzając swoją gamę kasków, Schuberth stawia na dwa obszary: widoczność i akustykę. C5 GT uzupełnia rodzinę C5 o nową powłokę wizjera i głośniki Harman Kardon. Równolegle firma rozbudowuje ofertę z aktywną redukcją hałasu. Obok nowych malowań dla C5 ANC Schuberth zapowiada E2 ANC oparty na swojej platformie adventure.

Nowy C5 GT to rozwinięta wersja szczękowego kasku C5. Najważniejszą nowością jest zwiększająca kontrast powłoka wizjera, której technologia według Schubertha pochodzi z kasków Formuły 1 SCHUBERTH PERFORMANCE. Ma ona sprawić, że szczegóły i kontury w otoczeniu drogi będą wyraźniej widoczne, a obserwacja drogi przyjemniejsza.

Schuberth przypomina przy tym o klasie optycznej 1, którą C5 oferował już wcześniej. Nowa powłoka uzupełnia tę bazę.

Druga zmiana dotyczy systemu audio. Głośniki opracowane przez Harman Kardon są zoptymalizowane pod system komunikacji SC2 i zintegrowane z kaskiem. Mają odtwarzać muzykę, komunikaty nawigacji i rozmowy wyraźniej oraz z większą głębią brzmienia. Według producenta komfort i funkcjonalność mają przy tym pozostać zachowane.

Do dalszego wyposażenia C5 GT należą homologacja ECE 22.06, podwójna homologacja P/J, Pinlock 120XLT oraz indywidualnie dopasowywana wyściółka. Wentylacja i aeroakustyka nadal stanowią część koncepcji platformy C5. Zmiany koncentrują się więc na wizjerze i wyposażeniu audio.

W przypadku C5 ANC Schuberth poszerza możliwości wyboru wyglądu. Nowe malowania uzupełniają dotychczasowe kolory jednolite. Według producenta baza techniczna pozostaje niezmieniona, łącznie z homologacją ECE 22.06, podwójną homologacją P/J i indywidualnie dopasowywaną wyściółką.

Opracowany wspólnie z Cardo system ANC ma zapewniać do 10 dB(A) dodatkowej redukcji hałasu. Funkcje audio i komunikacji obsługuje system SC EDGE ANC.

Schuberth opisuje ANC jako uzupełnienie dotychczasowej redukcji hałasu poprzez aerodynamikę, prace w tunelu aerodynamicznym i pasywne wygłuszenie. System ma celowo redukować stały szum wiatru i hałas jazdy. Ważne dźwięki otoczenia, w tym ruch uliczny, własny silnik i syreny pojazdów uprzywilejowanych, mają nadal pozostać słyszalne. Dzięki temu rozproszenie uwagi i obciążenie podczas jazdy mają się zmniejszyć. To również jest deklaracja producenta.

Wraz z E2 ANC Schuberth przenosi aktywną redukcję hałasu na swoją platformę E2. Producent zapowiada tym samym pierwszy w swojej ofercie kask adventure z ANC. System ma redukować niepożądane dźwięki na długich trasach i podczas odkrywania odległych dróg, jednocześnie zachowując kontakt z otoczeniem.

Platforma E2 oferuje regulowany i zdejmowany daszek, wentylację, homologację ECE 22.06 oraz dopasowywaną wyściółkę. ANC uzupełnia tę koncepcję o aktywne kształtowanie tła akustycznego. Materiały nie podają osobnej wartości redukcji dla E2 ANC. Wartości do 10 dB(A) z C5 ANC nie można więc przenosić jako gwarantowanej na model adventure.

Rozszerzenie oferty rozkłada akcenty różnie: C5 GT otrzymuje zmiany w zakresie widoczności i odtwarzania dźwięku, podczas gdy E2 ANC wprowadza redukcję hałasu do oferty adventure Schubertha. W C5 ANC na pierwszy plan wysuwa się dodatkowy wybór malowań.

W dostępnych komunikatach prasowych Schuberth nie podaje cen ani konkretnych terminów dostaw. Po dalsze informacje o produktach i dostępności firma odsyła na swoją stronę internetową.

Czym C5 GT różni się od C5? Jako najważniejsze zmiany Schuberth wymienia nową, zwiększającą kontrast powłokę wizjera opartą na technologii jego kasków Formuły 1 oraz zoptymalizowane pod SC2 głośniki Harman Kardon.

Jakie dźwięki ma redukować ANC? Według producenta system jest ukierunkowany na stały szum wiatru i hałas jazdy. Ruch uliczny, własny silnik i syreny pojazdów uprzywilejowanych mają nadal pozostać słyszalne.

Czy wartość do 10 dB(A) dotyczy również E2 ANC? Komunikat prasowy podaje tę wartość wyraźnie dla C5 ANC. Dla E2 ANC nie zawiera on osobnej wartości liczbowej.